东航373.86亿，国航386.19亿(yì)，南航(háng)326.83亿(yì)，这(zhè)可不是他(tā)们的(de)营(yíng)收哈(hā)~在过去(qù)的2022年(nián)，这三大国有航司共(gòng)亏损超千(qiān)亿元(yuán)！

　　不过，春秋航空虽然是一家低(dī)价航空，但人(rén)家在(zài)2021年(nián)国内民航业整体亏(kuī)损842个亿的时候(hòu)，不但不亏(kuī)钱，还不(bù)声(shēng)不响(xiǎng)的赚了3911万元，成为当(dāng)年(nián)唯一(yī)一家(jiā)盈利(lì)的上市航司。

　　你就说，明(míng)明(míng)是一(yī)家低价航(háng)空，怎么做到(dào)别人亏钱它还赚(zhuàn)钱的？是凭它连杯水都一氧化碳密度比空气大还是小 一氧化碳密度小于空气吗不提(tí)供？还是凭它位置窄(zhǎi)，腿都不好放？虽(suī)说是(shì)天怒人怨的，但(dàn)春秋(qiū)航空能(néng)吊打同行(xíng)，人家靠的是这两招祖(zǔ)传秘诀！

　　首先第(dì)一招：低(dī)价引流，附加消费。

　　你看，春秋(qiū)它时不时把机(jī)票压到199,299！大(dà)多时候，春秋航(háng)空同一时间的价格普遍(biàn)会比其(qí)他(tā)航(háng)司便宜，甚至便宜几百块钱。也就是因为这低价，春(chūn)秋航(háng)空的(de)直销比例高达96.7％，直接(jiē)把营销费用给节(jié)省了。你看它的(de)售费(fèi)用率只有(yǒu)2.22％，比三大航低了(le)2-4倍(bèi)不止。

　　但是，机票价格打这(zhè)么低，怎么保(bǎo)证(zhèng)自己的利润(rùn)呢？春(chūn)秋可(kě)太会了，我(wǒ)搞附(fù)加消费啊(a)！

　　如果(guǒ)你乘(chéng)坐春(chūn)秋航空时行李托运的价格(gé)超过机票的价格，那是太正常不(bù)过了。因为春秋(qiū)只提供7KG的(de)行李额度，没(méi)超过10KG托运(yùn)收费300,10KG以上500。你不带(dài)行李，人家节省燃油(yóu)费(fèi)，你带行李，人家赚了托运费，怎么都(dōu)不亏~

　　还有，在飞机上你要是想(xiǎng)吃个饭(fàn)，不好意(yì)思，得掏钱(qián)！想喝杯饮料，得掏钱；冷了(le)想要条毯(tǎn)子(zi)，还是得掏钱；甚至你还有可能看到空姐推着小车车(chē)向(xiàng)你(nǐ)推销面膜丝巾披(pī)肩……就是说(shuō)，机票是(shì)便宜，但你一上(shàng)飞机(jī)，哪(nǎ)哪都要掏钱。这就是春秋(qiū)航空的终(zhōng)极致富密码，主(zhǔ)打的就是(shì)一(yī)个字：抠。

　　当然，这省下来的都是小钱，春秋不过冬还得(dé)靠第二招：短途(tú)直航，提高使用率。这也(yě)是为(wèi)什(shén)么在疫(yì)情(qíng)笼罩(zhào)的202一氧化碳密度比空气大还是小 一氧化碳密度小于空气吗1年，别(bié)人亏(kuī)损(sǔn)几百亿，春(chūn)秋反而还(hái)赚钱(qián)了。

　　为(wèi)了(le)实现薄利多销，春秋把大量航线改成短途(tú)高频的一氧化碳密度比空气大还是小 一氧化碳密度小于空气吗直航，这样就可以(yǐ)用高密度排(pái)班(bān)来提(tí)高飞机的日使用率。也就是(shì)说，只要飞不死(sǐ)，我(wǒ)就往死里(lǐ)飞。别(bié)家的飞机一天飞 4-5 次，我一天(tiān)飞(fēi) 8 次，别家的飞机(jī)一天飞10个小(xiǎo)时，我一(yī)天(tiān)飞12个小时。所(suǒ)以(yǐ)在(zài)过去的(de)三年里，春(chūn)秋航空的客座率(lǜ)和飞机日利用率都高于三大(dà)航。

　　对于(yú)春秋来说，在保(bǎo)证成本的(de)基础上，我能多卖(mài)一(yī)张是一张，要是(shì)民航允许的话，我连站票都(dōu)卖。

　　而且，你会发现春秋(qiū)大部分航线都(dōu)是(shì)来往二(èr)三线城市，为什(shén)么？因(yīn)为非核心(xīn)城市可以获(huò)得(dé)较高的财政(zhèng)补贴，这个也是春秋赚钱(qián)的门路。我们看(kàn)到2021年它的净利(lì)润为3911万，这其中就少不了(le)补贴(tiē)的(de)帮助，如果减去这一块的话，春秋的亏(kuī)损可是达到1.1亿呢~

　　不过，走廉价路线的这些年，春秋的(de)差评(píng)是(shì)真不少。创始人王正华有一句名言：钱一半(bàn)是赚的，一半是省的，春秋也的确(què)做到了。但现在航班逐(zhú)渐恢复(fù)，也有越来越多的廉(lián)价(jià)航空正在崛起(qǐ)，比如吉祥(xiáng)航空、九(jiǔ)元航空(kōng)等，秋(qiū)香觉得(dé)啊，要是春秋还继续走之前的老路，搞得春秋(qiū)成(chéng)为大家(jiā)无奈之后的选择，那还能走远吗(ma)？

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