5月(yuè)15日，知名经济学家(jiā)任泽平发(fā)文称：“建议推出五年内燃油车禁(jìn)售(shòu)时间表，河北以(yǐ)南(nán)，大力发展新能源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引(yǐn)起网友热议，“河(hé)北(běi)以北地区，就不(bù)适合开电动车(chē)了？”“燃(rán)油车的生产销售和使用难道就不能产生(shēng)内需吗？”也有网友对其(qí)表达支持：“现(xiàn)阶段新能(néng)源车市占率屡创新高，五年(nián)后燃油车可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄河科技学院客(kè)座(zuò)教(jiào)授张翔则向(xiàng)时代财(cái)经表示：“汽车(chē)不仅是一(yī)种(zhǒng)交通工具，也是大宗商品，关系(xì)到经济发展。很多车企对于GDP和就业(yè)都有很大贡献，禁(jìn)售时间点(diǎn)不合理，过快禁(jìn)售燃油车可能(néng)会(huì)造成失业问题，五(wǔ)年内(nèi)禁售的建(jiàn)议过于(yú)激进了(le)。”

　　浙(zhè)江大学国际(jì)联合商学院数字经济与金融创新(xīn)研究中心联席主任盘和林(lín)认(rèn)为(wèi)，任泽平的观点过度乐(lè)观。“新能源车的推(tuī)广(guǎng)瓶(píng)颈不是销售，而是基础(chǔ)设(shè)施，当前我国(guó)配套设施供给尚不完善，可(kě)能会出(chū)现充电桩挤兑等情况。”他(tā)对时代(dài)财经说(shuō)道。

　　多(duō)次力挺(tǐng)新能源

　　公开资料显示，任(rèn)泽平毕业于清华大学经济管理学院(yuàn)博士后，中国人(rén)民(mín)大(dà)学经济学博士(shì)。曾(céng)任国泰君安证券(quàn)研(yán)究所董事(shì)总经理、首席宏观分析师等职务，现任中国民营经济研究(jiū)会副会(huì)长。他最为知名的职务曾是(shì)恒(héng)大集团首席经济(jì)学家兼恒(héng)大(dà)经济研究院院长。

　　值(zhí)得(dé)注意(yì)的是，任泽平曾在(zài)多个场合为(wèi)新能(néng)源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月(yuè)，任泽平(píng)在2022年新能源(yuán)汽车(chē)产业链投资(zī)年会上表示，在当下，新能源(yuán)相关(guān)的产业是未来中国经济最有希望的，最具爆发力的领域，从长远看，当下不投新能源，就像20年前没(méi)买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽(zé)平此前更是(shì)直言股神错了。“巴菲特这(zhè)次减持不知出(chū)于何种目的，如果是(shì)看空新能源(yuán)行业前景的话，巴(bā)菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能(néng)源也未必(bì)了解，否(fǒu)则(zé)不至于错过特斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时(shí)代财经(jīng)检索泽(zé)平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平就会通过公众(zhòng)号复读“当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房”的(de)口号，可见其对于新(xīn)能(néng)源行业(yè)的信(xìn)心(xīn)满满。

　　任泽平(píng)不(bù)断重复“当(dāng)下不投(tóu)新能源，就像(xiàng)20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分歧(qí)重重(zhòng)

　　任泽平的乐观在一定程度上是(shì)有道(dào)理的，毕竟欧(ōu)洲地区(qū)已经确定了禁售燃油车(chē)的时间表，但他(tā)可能有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟(méng)理(lǐ)事(shì)会批准的(de)燃油(yóu)车禁售(shòu)时间表正式生效。根据(jù)欧盟理事会此前(qián)批准的法(fǎ)规，从2035年起欧盟境内将禁止(zhǐ)销售非零碳排放的新燃油(yóu)车。不过，在(zài)德(dé)国要求下，使用碳(tàn)中性燃料的新燃(rán)油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新(xīn)的(de)燃油轿车和小型客货车的二氧化碳(tàn)排放量将比2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零(líng)。声(shēng)明还(hái)表示，欧(ōu)盟委员会(huì)将在(zài)与利益相(xiāng)关者协(xié)商后提出(chū)一项提案，在(zài)2035年后允(yǔn)许完全使(shǐ)用碳(tàn)中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧(ōu)洲(zhōu)，各国(guó)对(duì)于“禁售燃(rán)油(yóu)车”的态度(dù)也有所保留。目前的(de)禁售时(shí)间(jiān)表是各方妥协的结果，围绕相(xiāng)关具体条(tiáo)款，欧盟内部一度爆(bào)发(fā)分歧，导致(zhì)原定3月初的(de)批准流程被(bèi)迫(pò)推迟。

　　对(duì)于禁售燃油车的一(yī)种担忧是就业问题。欧洲汽车(chē)供应(yīng)商联(lián)合会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟(méng)汽车生产商可(kě)能被迫(pò)削(xuē)减50万(wàn)个工作岗位。福特汽车首(shǒu)席执行官吉姆·法利估算，生产电(diàn)动汽(qì)车所(suǒ)需的(de)人力(lì)将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车(chē)业按照这个比例计(jì)算，相(xiāng)当(dāng)于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁(jìn)售的准备(bèi)了吗？

　　回到中国市场，如今(jīn)新能源汽(qì)车(chē)销量确实一路(lù)高歌猛进。乘联会数据显示(shì)，2022年(nián)全年累计售出567.4万(wàn)辆新能源(yuán)乘用车，同(tóng)比增长90％，新能(néng)源车渗透(tòu)率逼近(jìn)30％，大幅(fú)超过此前(qián)的20％目标。

　　在新能源愈发成为增(zēng)长点的(de)背(bèi)景下，不少自(zì)主品牌也(yě)宣布了停售燃油车的(de)时间表。比亚迪一马(mǎ)当先，在2022年3月停产燃油(yóu)汽(qì)车(chē)，专注(zhù)于纯电动(dòng)和插电式(shì)混动(dòng)汽车业(yè)务；北(běi)汽(qì)集团(tuán)、长安汽车(chē)被曝计划在2025年(nián)全面停售燃油车；东(dōng)风风行也被曝计划在2025年内实现(xiàn)全面电动化(huà)，在2027年内(nèi)停(tíng)产燃(rán)油(yóu)车；哈(hā)弗则将(jiāng)于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年(nián)促(cù)消费的背景下，情况似乎(hū)有所不同。乘联会秘书(shū)长崔(cuī)东树向时代财经(jīng)表(biǎo)示(shì)：“燃油车消(xiāo)费是(shì)民生消费，新能源是改善需求(qiú)，不能偏(piān)废。在今(jīn)年的经济复苏中，购(gòu)车消费中入(rù)门级燃(rán)油(yóu)车消(xiāo)费仍然不(bù)足，需要有效改善燃油(yóu)车需求(qiú)。”

　　不少消费者也表示现阶(jiē)段(duàn)新能源车还存在一些不足，比如续(xù)航焦虑以及(jí)补能基础设施普及率不够高。

　　在业界看来，从技(jì)术(shù)上来说，电池的(de)续航和充(chōng)电还没有(yǒu)突破瓶颈。大部(bù)分(fēn)纯电动车充至(zhì)80％需要30分(fēn)钟以上，节(jié)假日(rì)充电(diàn)站排队(duì)的报道(dào)屡见不鲜，相(xiāng)较而言(yán)，充电(diàn)设(shè)施的建设(shè)和体验，距离燃油(yóu)车加(jiā)油(yóu)的便利(lì)性(xìng)还(hái)有差距。此外，冬季续航下降充电变(biàn)慢等情况(kuàng)也有待解决。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃油车时间表，张翔指出(chū)：“新能源(yuán)车技术不成熟的(de)话，禁售燃油车会导致新车价(jià)格(gé)大幅(fú)度上(shàng)涨，可(kě)能会让百丙烯是直接用还是沾水用的 丙烯是气体还是液体姓买不起(qǐ)车，或者汽车销量大(dà)幅下降(jiàng)。”在其(qí)看来，五(wǔ)年内(nèi)禁售(shòu)燃油车(chē)太(tài)激(jī)进(jìn)了，不适合我国新能源车(chē)发展的实(shí)际(jì)情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新(xīn)能源，已是一种共识。但究竟何时禁售燃油车(chē)，可能(néng)还要分(fēn)地区、分情况。

　　图片(piàn)来(lái)自《中国传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创(chuàng)新中(zhōng)心在(zài)《中国传统燃油车(chē)退出时间表研(yán)究(jiū)》（下(xià)称《研究(jiū)》）中表(biǎo)示，中国有望于2050年(nián)以前实现(xiàn)传统燃油(yóu)车(chē)的(de)全面退出，但由于各地区(qū)的经济发展(zhǎn)、汽车人均保有情况(kuàng)、新能源(yuán)汽车产(chǎn)业发展、充电(diàn)基础设施建设等因素都(dōu)不(bù)尽相同，《研(yán)究》提议传统燃油车的禁售与(yǔ)退出可(kě)按照“分(fēn)地(dì)区、分车型、分阶段”的步骤逐步推(tuī)行(xíng)。

　　《研究(jiū)》指出(chū)，一些特大型城市（如北(běi)京(jīng)、上海(hǎi)、深圳(zhèn)等(děng)）以及功能(néng)性示(shì)范(fàn)区域(yù)（如海南等）将率先实现燃(rán)油车(chē)禁售的目标，接着(zhe)就(jiù)是传统汽车限行限购城(chéng)市和蓝天保卫(wèi)战中(zhōng)的重点区域省(shěng)会城市、重点区域，最(zuì)后(hòu)是西北、东北、西南等地区。而在(zài)车类(lèi)上，率(lǜ)先实现(xiàn)燃(rán)油车禁售目标的(de)城市，其公交车、出租车(chē)、网约车、环(huán)卫车等燃油车或(huò)在2020年率先(xiān)实现退出，私家(jiā)车最丙烯是直接用还是沾水用的 丙烯是气体还是液体晚将在2030年(nián)前全面退出，而轻卡、重卡等商用(yòng)车则在丙烯是直接用还是沾水用的 丙烯是气体还是液体2050年全面(miàn)实现新(xīn)能(néng)源化。

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