周四（4月20日）美股低开低收，三大指(zhǐ)数(shù)收(shōu)盘(pán)集体下(xià)跌(diē)。

　　截至收盘，道琼斯(sī)指数跌0.33％，报(bào)33,786.62点；标(biāo)普(pǔ)500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指(zhǐ)数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美(měi)联储多位官(guān)员又(yòu)接(jiē)连发出“鹰派”信号：美联(lián)储理事鲍曼表(biǎo)示，降低(dī)通(tōng)胀对经济至(zhì)关(guān)重(zhòng)要；达(dá)拉斯联储主席洛根表示，通胀水(shuǐ)平一(yī)直(zhí)过高；克(kè)利(lì)夫兰联(lián)储主席梅斯特则倾向于将(jiāng)利率提高(gāo)到5％以上。这些发言打压了美股(gǔ)走势，使(shǐ)对利率(lǜ)较为敏感的纳指领跌(diē)三(sān)大(dà)指数。

　　而在(zài)纳斯达克100指数成分股中(zhōng)，特斯(sī)拉(lā)跌幅最大(dà)，为9.75％，是1月4日(rì)以来最(zuì)大跌幅(fú)，并创1月(yuè)27日以来收(shōu)盘(pán)新低(dī)，市值(zhí)蒸发(fā)近3800亿元(yuán)。

　　在(zài)美股市值榜(bǎng)上，特斯拉被Meta反超，现(xiàn)位(wèi)于第八。昨日美股(gǔ)盘后公布的业绩(jì)报告(gào)显示，公(gōng)司Q1营(yíng)业利润率为11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据了解，在这短短三个多月的时间里，特斯(sī)拉将(jiāng)Model Y的起售价降(jiàng)低了29％。公(gōng)司CEO马斯克还在电话会上(shàng)强(qiáng)调(diào)，相对于低产量(liàng)和高利润率，争取增加销量(liàng)和扩大车队(duì)规模是此时的正确选择。而特斯拉掀起的价格战(zhàn)也令财(cái)务状况不稳(wěn)的Lucid和Rivian遭(zāo)受池鱼之殃，日内这(zhè)两家公(gōng)司的股(gǔ)价分别下(xià)跌7.22％和3.67％。

　　不过整体(tǐ)来看(kàn)，到目前(qián)为止，标普500指数成份(fèn)股中约有16％的公司(sī)公布了业(yè)绩(jì)，其中约76％的公司EPS超出预(yù)期。由(yóu)于(yú)宏(hóng)观环境的逆风，华尔街在设定预期时过于悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首席市(shì)场策(cè)略师Art Hogan表示，美股真正的考验可能会在下周到来，“因为(wèi)只有大型科(kē)技(jì)公司(sī)开始公布(bù)业(yè)绩，财报季才算正式(shì)开(kāi)始(shǐ)。”Hogan补充称，最(zuì)近几(jǐ)周市场一直在横盘整理，“我们还没有找到可以打(dǎ)破市场平衡的东(dōng)西。”

　　//马(mǎ)斯(sī)克表态(tài)：价格战还要继(jì)续打下(xià)去(qù)！//

　　特斯(sī)拉首席执行官马斯克明确表态，尽(jǐn)管今年年(nián)初的(de)降(jiàng)价策略对盈利(lì)能力造(zào)成了重大影(yǐng)响，但特斯拉公司将继(jì)续降(jiàng)价(jià)以刺激(jī)需求。这(zhè)导致特斯(sī)拉股(gǔ)价(jià)大(dà)跌。

　　这家电动汽车制造商第(dì)一财季营业利润(rùn)率为11.4％，低于(yú)上年(nián)同期的19.2％，而分析师此(cǐ)前预期是12.2％。在(zài)特斯拉采取(qǔ)一系列大幅降价行动后，其营业利润率成(chéng)为华尔街最为(wèi)关注的(de)业(yè)绩指(zhǐ)标。

　　当(dāng)地时间周三晚些时候，马斯克在财报电话(huà)会议上强(qiáng)调(diào)，我们认为，相对于低产量和(hé)高利(lì)润率，争取(qǔ)增加销(xiāo)量和(hé)扩大车队规模(mó)是此时(shí)的正确选择(zé)。他和(hé)首席(xí)财(cái)务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车(chē)行业利(lì)润率(lǜ)的预期，并一再警告称(chēng)，经济形(xíng)势面临不确定性。

　　特斯拉的降(jiàng)价无论是在规模还是在时间跨(kuà)度上都是令人侧目的，在短短三个多月的(de)时间里(lǐ)，它将Model Y的起售价降低了29％。

　　价格战引(yǐn)发了投资(zī)者的争论，尽管特斯拉(lā)仍然是(shì)全球领先的电动汽车(chē)制造(zào)商，但随(suí)着借(jiè)贷成本上(shàng)升，以及越来越多(duō)的汽车(chē)制(zhì)造商推(tuī)出具有竞争力的插电式车型，特斯拉的(de)销(xiāo)量可能会大幅放缓。

　　深水资产管理公(gōng)司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在经历一段艰难时期，他(tā)们在努力维持局面，但投资者希望看到一些局(jú)面(miàn)改善的趋势(shì)。”

　　当被问及特斯拉对怎(zěn)样(yàng)的盈利水平感到满意时，马斯克没有给出明确的结论(lùn)，但(dàn)Kirkhorn指出，只有当(dāng)利润(rùn)率下降影响到特斯拉(lā)对未来(lái)产品进(jìn)行再投资(zī)的能力时，才会感到(dào)担忧，还有很大的降价(jià)空间。

　　特斯拉重申(shēn)了50％的复合年增长目标(biāo)，汽车交付(fù)数量将至少增加到180万辆(liàng)。该公司在本季度生产了440808辆汽车(chē)，交(jiāo)付了422875辆(liàng)汽车，导致库(kù)存积压达到(dào)了2020年(nián)初的水平。

　　马斯克表示，特斯拉并(bìng)不(bù)打(dǎ)算让(ràng)竞(jìng)争对(duì)手破(pò)产，而是(shì)希望在(zài)利率(lǜ)上升和通胀加剧的情况(kuàng)下，让人们(men)更(gèng)容易买到特斯拉的汽(qì)车。

　　特斯拉称：“许多汽车厂商都在努力(lì)解决其(qí)电动车项目(mù)的单(dān)位经济(jì)效益相关挑战，在这种情况(kuàng)下，我们的目标是利用自身作(zuò)为成(chéng)本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯(sī)拉在利用利润空间(jiān)来(lái)创造(zào)更(gèng)多(duō)需求，他们可以(yǐ)通过降低价格，排挤其他公(gōng)司的生存空间。

　　特斯(sī)拉(lā)掀起的价(jià)格战(zhàn)可能已令财务(wù)状况不稳的Rivian和Lucid等美(měi)国初创(chuàng)公司遭(zāo)受池鱼(yú)之殃，同时也将(jiāng)加速电动汽车(chē)在美国的普及，令潜在(zài)竞争对手能(néng)从汽油车(chē)中捞取巨额利润的窗口期不断缩短。

　　但在中(zhōng)国(guó)，这(zhè)种策略(lüè)是一条危(wēi)险(xiǎn)路径(jìng)。中国汽(qì)车制造商在打价格(gé)战方面也(yě)非常拿手，特斯拉要想(xiǎng)通过拼成(chéng)本在以成本优势闻名的中国取胜恐怕(pà)很(hěn)难。

　　//SpaceX确(què)认星舰发射数(shù)分钟(zhōng)后在空中解体爆炸//

　　北京时间周四晚间，太空(kōng)探索技术公(gōng)司（SpaceX）的星舰虽然首(shǒu)次(cì)成功(gōng)发射(shè)升空，但短短数分钟后就在空中(zhōng)解体爆(bào)炸，未能达成其余(yú)的(de)实验里程碑(bēi)目(mù)标。

　　SpaceX在社交媒体上也确认(rèn)了这一(yī)结果，表示(shì)在火箭分(fēn)离阶(jiē)段前出现了快速且(qiě)计划外的(de)解(jiě)体。公司团队将审阅(yuè)相关(guān)数据，为下一次实验做准备。

（来源：社交媒体(tǐ)）

　　简单(dān)解(jiě)释(shì)一下，图(tú)中(zhōng)的(de)星舰分(fēn)为(wèi)两个(gè)部分(fēn)，星舰载客(kè)飞船和超重(zhòng)型火箭。按照之(zhī)前公开的信息，在最佳的预(yù)设情境中，飞(fēi)船将(jiāng)在发射3分(fēn)钟后与火箭分离。在首次(cì)飞行测试中并不会进入近地轨道，而是在地表上空约150英(yīng)里处飞行，随后在(zài)夏威夷附近的(de)太平洋上溅落。

　　这项发射试验原本定(dìng)于当地(dì)时间本周一进行，但由于在燃料加(jiā)注(zhù)的过(guò)程中出(chū)现“阀门冻住”的意外被迫推迟至今天。

　　在财联社之前的(de)报(bào)道中也提到，SpaceX的老板(bǎn)马(mǎ)斯克在(zài)星舰首飞前一直试图降低外(wài)界的期望，特(tè)别强调担忧推力超强的火箭发动(dòng)机可(kě)能把发射台(tái)炸(zhà)了。星舰由33台(tái)“猛(měng)禽”（ Raptor）发动机提供动(dòng)力(lì)，其推力(lì)将(jiāng)超过1600万磅（折(zhé)算为7257吨左(zuǒ)右），大(dà)约是目前纪录保持(chí)者(zhě)土星(xīng)5号火箭的(de)两倍。

　　从发射现场(chǎng)升腾起的烟雾，也能(néng)感(gǎn)受到火(huǒ)箭(jiàn)推力的威压。

（来源：视(shì)频直播）

　　密密麻麻的火箭助推器特写。

（来(lái)源：视(shì)频直播）

　　火箭的姿态(tài)开始有些不对劲...

（来源(yuán)：视频直播）

　　发射后约4分(fēn)钟(zhōng)，星舰整体(tǐ)在空中解体爆炸。

（来(lái)源：视频直播）

　　值得(dé)一提(tí)的(de)是(shì)，在(zài)火箭爆炸之后，现场(chǎng)的SpaceX员工并没有(yǒu)表现出沮丧的情(qíng)绪，纷纷鼓掌庆贺，现(xiàn)场督战(zhàn)的马斯克(kè)也面(miàn)对镜头挤出了一个微笑，至少他“火箭别炸发(fā)射(shè)架”的(de)预期(qī)还是达成了。

　　在(zài)发射(shè)后，马斯克也抽(chōu)空更(gèng)新了(le)社交媒体，对SpaceX团(tuán)队表达祝贺之余，强(qiáng)调此(cǐ)次为“数月之后的下一次测试(shì)”学(xué)到了(le)不少(shǎo)知识。

（来源：社交媒体）

　　公元1世纪是哪一年到哪一年，公元1世纪是什么年代rong>星舰的(de)下(xià)一步还(hái)有哪(nǎ)些目(mù)标？

　　虽然(rán)SpaceX公开强调“今天(tiān)测试的成功之处在于我们(men)学到了什么”，但留给(gěi)科学家们实(shí)现(xiàn)稳定星际投(tóu)送的(de)时(shí)间(jiān)表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰执行(xíng)阿(ā)耳忒(tè)弥斯3号的载(zài)人(rén)登月任务，如果这(zhè)个项目没有(yǒu)被取消的话，理论上的最(zuì)早发射时间(jiān)就在(zài)2025年初。在(zài)此(cǐ)之(zhī)前(qián)，SpaceX首(shǒu)先需要证明星舰具(jù)备稳定投送地球(qiú)轨(guǐ)道的能力。更具有(yǒu)挑战性(xìng)的(de)是，如何证明星舰有稳定(dìng)飞向月球的能力。

　　受制于该飞船的(de)重量(liàng)，SpaceX需要在飞船围(wéi)绕地球(qiú)轨道(dào)飞行时就(jiù)为其配送燃料——可(kě)能需要十几次发(fā)射(shè)，才(cái)能满足一(yī)艘星舰飞船跨(kuà)越地月38万公里(lǐ)距离的需(xū)求。

　　顺便一提(tí)，星舰的发射结(jié)果对特斯拉的(de)股价(jià)并没有产生太大影响。周四(sì)开盘大跌近(jìn)8％的主要原因是(shì)早些(xiē)时(shí)候发布的Q1财(cái)报。经历多(duō)轮降价(jià)后(hòu)，特(tè)斯拉的Q1利润率(lǜ)出现收窄，但(dàn)公司暗示接(jiē)下来(lái)还会继续降价。

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