暂停引航的几种情况是什(shén)么(me)？暂(zàn)停引航的几种情况包括：恶(è)劣的气(qì)象/海况；被引船舶不适航；没有足够(gòu)的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规定(dìng)；引航(háng)员身体不(bù)适(shì)，不能继续引领船舶；以及其它不适(shì)于引航(háng)的原因的。关于暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况(kuàng)是什么以及暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么，暂停引(yǐn)航的(de)几种情况英语，暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况(kuàng)图片(piàn)等问题(tí)，农商网将为你整理(lǐ)以下的生活知识(shí)：

航班停运可以(yǐ)退票吗

　　航班停运是可(kě)以退票的。之字是什么结构的字，近字是什么结构p>

　　法律分析:因(yīn)为(wèi)疫情停飞的航班,可(kě)以全额(é)退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用(yòng)航空(kōng)旅(lǚ)客(kè)、行李(lǐ)国内运(yùn)输规则(zé)》 第二十(shí)一条 由于(yú)承运人或旅客原(yuán)因,旅客不(bù)能在客票(piào)有效期(qī)内完成(chéng)部分或(huò)全部(bù)航程,可以在客票有效期(qī)内(nèi)要求(qiú)退票。

暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情(qíng)况是(shì)什么

　　暂停引(yǐn)航的(de)几种情(qíng)况包括：恶劣(liè)的气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没有足够(gòu)的(de)水深；被引船舶的引航梯和照明不符合(hé)安全规定；引(yǐn)航(háng)员身体(tǐ)不适，不能继续引领(lǐng)船(chuán)舶(bó)；以及其它不适于引航的原因(yīn)。

　　引航，是指为了维护国家主权和保障(zhàng)船(chuán)舶、港口和设施的安全，由国(guó)家专业引(yǐn)航(háng)人员(yuán)引领船舶安全(quán)航行的行为。

　　引航员必(bì)须(xū)持有引航(háng)员证书。

　　引(yǐn)领船(chuán)舶进出港(gǎng)口的引航员俗称领港，江(jiāng)上引航员(yuán)俗称领江。

　　引航(háng)员通常登船(chuán)引航(háng)。

交通运输部关于修(xiū)改《船舶(bó)引航管理(lǐ)规定(dìng)》的(de)决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条(tiáo)修改为：“下列船舶在(zài)交通运(yùn)输部划定(dìng)的海上引航(háng)区内航行、停泊或者移泊的，应当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但交通运输部经报(bào)国务院批准后规定可以(yǐ)免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船(chuán)舶(bó)、载运放射性物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危(wēi)及港(gǎng)口(kǒu)安全的散(sàn)装液化气(qì)船、散装(zhuāng)危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高(gāo)度接近相(xiāng)应航道通航条件限值的船(chuán)舶(bó)。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四）项船(chuán)舶的具体标准(zhǔn)，由交通运输部直属(shǔ)海事管理机构根据港口(kǒu)、航道实际情况制(zhì)定并(bìng)公布。

　　”二(èr)、增加一条，作为第十条：“下列船(chuán)舶在内河航行，应当向引航机构申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上(shàng)的海上(shàng)机动船舶(bó)，但(dàn)船长(zhǎng)驾驶同一(yī)类型的(de)海上机动船舶(bó)在(zài)同一内(nèi)河通航水域航(háng)行与上一航次间隔2个(gè)月以(yǐ)内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃(chī)水或者水(shuǐ)面(miàn)以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上(shàng)且(qiě)载客航行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载运闪点小于23℃的散(sàn)装(zhuāng)液体化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危(wēi)险化学品船舶(bó)构造(zào)和设备规则》中X类的散(sàn)装液体化(huà)学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的(de)具体标准，由长江航务管理(lǐ)部门、省级交通运输(shū)主管部门根据(jù)管(guǎn)辖水域(yù)的航道实际情况(kuàng)制定并(bìng)公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作为第十一条(tiáo)：“船舶(bó)自愿(yuàn)申请引航的，引(yǐn)航机之字是什么结构的字，近字是什么结构px;'>之字是什么结构的字，近字是什么结构构应(yīng)当提(tí)供引(yǐn)航服务(wù)。

　　”四、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十六条：“引航机构应当落(luò)实引航安全主(zhǔ)体责任，配备必要的设(shè)施、装备和人员(yuán)，建立并(bìng)实(shí)施引航安全管理体系。

　　”五、增(zēng)加一(yī)条，作为第十(shí)八条：“引航机构应(yīng)当对(duì)引(yǐn)航员进行培训，并保障(zhàng)引(yǐn)航(háng)员的休息时间、职业健康、工资(zī)报酬、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六(liù)、增加一条，作为第(dì)十九条：“引航员应(yīng)当持(chí)有有(yǒu)效(xiào)的船员(yuán)适任证(zhèng)书，服从引航机(jī)构(gòu)的安(ān)排和管理，并按照有关规定(dìng)开展引航活动(dòng)。

　　”七、删(shān)去第(dì)十(shí)五条(tiáo)、第十六条、第十七条、第(dì)十八条、第十九条、第二十条、第二十(shí)一条、第二十二条、第二(èr)十三条。

　　八、第二(èr)十四条改(gǎi)为第二十条，删去第二款中的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第二十六(liù)条改为第二十二条(tiáo)，删去其中的(de)“将引航方案”。

　　十、第二十七(qī)条改为第二十三条，第(dì)二款修(xiū)改(gǎi)为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水或(huò)者水(shuǐ)面(miàn)以(yǐ)上高度接近相应(yīng)航道通航条件限值的船舶，引(yǐn)航机构(gòu)应当制(zhì)定引航方案，报市级(jí)地方人民政府港口主管部门和海事管理(lǐ)机构备案(àn)”；增加一(yī)款(kuǎn)作为第三款：“引航方案应当(dāng)由一级引(yǐn)航(háng)员主持(chí)或者参与制(zhì)定。

　　引航(háng)方案(àn)应当(dāng)包括船舶基本(běn)情况、注意事(shì)项、风险(xiǎn)评估、安全保障和应急处(chù)置(zhì)措施。

　　”十一、第(dì)二(èr)十八条(tiáo)改为第(dì)二十四条，修改为(wèi)：“引航机(jī)构应当根据船(chuán)舶(bó)状况、通(tōng)航条件和拖轮配备要求，制(zhì)定合(hé)理的拖轮使用(yòng)方法。

　　被(bèi)引航船舶应当根(gēn)据引(yǐn)航机构提供的拖轮使用方法的要求安排拖(tuō)轮或者(zhě)委(wěi)托引(yǐn)航机构安(ān)排(pái)拖轮，并(bìng)承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由(yóu)长江航务管理(lǐ)部门、省(shěng)级(jí)交(jiāo)通运(yùn)输(shū)主(zhǔ)管部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增(zēng)加一条，作(zuò)为第(dì)二十五条：“申请引航的(de)船舶，应当使用专用(yòng)的(de)甚(shèn)高频频道与(yǔ)引航机构和引航员联系，确认登轮时(shí)间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十(shí)二条改为第二(èr)十(shí)九条，第二款修改为：“引(yǐn)航员(yuán)发现(xiàn)水(shuǐ)上交通(tōng)事故、污染事故或违(wéi)章行为(wèi)时，应当及时向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十三(sān)条改为(wèi)第三(sān)十条(tiáo)，第一款(kuǎn)修改为：“引航员在遇到下列情况(kuàng)之一时(shí)，有权拒绝(jué)、暂停或者终止引航，并及时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道(dào)或(huò)者码头条(tiáo)件不满足被引船舶的航行(xíng)、停泊、作(zuò)业(yè)的安(ān)全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶(bó)的(de)引(yǐn)航员登离装(zhuāng)置(zhì)不(bù)符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引(yǐn)领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航(háng)的原(yuán)因。

　　”十五、第(dì)三十四条改为(wèi)第三十(shí)一(yī)条，第二(èr)款修改(gǎi)为：“在引领(lǐng)船舶过程中发(fā)生水上交通事故的，引航员应当在(zài)返回(huí)港口后(hòu)24小时内(nèi)向海(hǎi)事管理机构递交水(shuǐ)上交通事(shì)故报告书。

　　”

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