柱(zhù)不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂吗？柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发生在偏(piān)压(yā)柱受拉的(de)一(yī)侧的(de)。关(guān)于柱不平(píng)衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂(liè)吗以及柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗，柱(zhù)不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂(liè)吗为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱节点不平衡弯矩，柱端(duān)弯矩过大等(děng)问题，农商网将为你整(zhěng)理(lǐ)以下的生(shēng)活知识：

弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩是受力构件截面上的(de)内(nèi)力矩的一种。通俗的说法：弯矩是一种力矩(jǔ)。

　　另(lìng)一(yī)种解释说法，就是弯曲所需要的力(lì)矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受拉(lā)为负(下部受压)。它的标准定义(yì)为：与横截面垂直的分布内力系的(de)合(hé)力(lì)偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆(gān)件的有效(xiào)计算(suàn)长度(dù)。

柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会(huì)发生在偏压柱受(shòu)拉的(de)一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种，即(jí)垂直于横截面的内(nèi)力系的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某个(gè)截面的弯矩(jǔ)，其大小为该截面截取的构件部分上所(suǒ)有外力对该(gāi)截面形心矩的(de)代数和。

　　它的标准(zhǔn)定(dìng)义(yì)为：与横(héng)截面垂直的分布(bù)内(nèi)力系的合力偶(ǒu)矩。

　　一(yī)般(bān)而(ér)言，在(zài)不同(tóng)的(de)学(xué)科(kē)中弯(wān)矩的正(zhèng)负有不(bù)同的规(guī)定。

　　规定了(le)弯矩的正(zhèng)负(fù)，就可以将(jiāng)弯矩进行代(dài)数计算。

柱(zhù)子混凝(níng)土会(huì)开裂(liè)么？

• 　　一，会的，因(yīn)为(wèi)柱子是(shì)由混凝(níng)土浇筑而成的，混凝土最主要的(de)缺点(diǎn)是(shì)抗拉(lā)能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量(liàng)的工程实践和(hé)理论分(fēn)析表明，几(jǐ)乎所有的混凝(níng)土构件均是带(dài)裂缝(fèng)工(gōng)作的，只是有(yǒu)些裂缝很细，甚(shèn)至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用无(wú)大的(de)危(wēi)害，可允许其存在；我国现行建(jiàn)筑、铁路、公路、水利等部门(mén)设(shè)计(jì)规范(fàn)均(jūn)采用限制构件裂缝宽(kuān)度(dù)的(de)办法来保障混凝土结构(gòu)的正常使用。

• 　　二，裂缝(fèng)的成(chéng)因：

  　　（一）直接应(yīng)力裂缝(fèng)是(shì)指外荷载引起的直(zhí)接(jiē)应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结(jié)构计算时不计算或部分(fēn)漏(lòu)算；计(jì)算模型(xíng)不合理；结(jié)构(gòu)受力假(jiǎ)设(shè)与实(shí)际(jì)受力不(bù)符(fú)；荷载少算或漏(lòu)算(suàn)；内力与配(pèi)筋计算错误；结构安全系数(shù)不够。

  　　结构(gòu)设计(jì)时不(bù)考虑(lǜ)施工(gōng)的可能性；设计断面(miàn)不足（宁波跨(kuà)海大桥）；钢(gāng)筋设置偏少或布置错(cuò)误；结构刚度(dù)不足；构造处理不当；设计图纸(zhǐ)交(jiāo)代不清(qīng)等。

  　　         2、施(shī)工阶段，不加限制地堆放施(shī)工机(jī)具、材料；不(bù)了(le)解预制结(jié)构结构受(shòu)力特(tè)点(diǎn)，随意翻身、起(qǐ)吊(diào)、运输、安装(zhuāng)；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变(biàn)结构受力模式；不对(duì)结构做机器振动下的(de)疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出(chū)设计载荷的(de)作用于楼地面(miàn)、墙面；工业厂(chǎng)房(fáng)超负荷使用(yòng)；发生大风、大(dà)雪、地一米等于多少微米等于多少纳米，一厘米等于多少微米震(zhèn)、爆(bào)炸等。

  　　（二）次应力裂缝是(shì)指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生(shēng)的原因有：

  　　         1、在(zài)设计外荷载作用下，由于(yú)结构物的实(shí)际工作状态同常规计算(suàn)有出入或计算不考虑，从(cóng)而在某(mǒu)些部位引起次应(yīng)力导(dǎo)致结构开裂(liè)。

  　　        例(lì)如：两(liǎng)铰拱桥拱脚(jiǎo)设(shè)计时常采用布(bù)置“X”形钢筋、同时削减该(gāi)处断面(miàn)尺寸的办(bàn)法设计铰，理论计算该处(chù)不会存在弯矩，但(dàn)实(shí)际该铰仍然(rán)能够抗弯，以至出现(xiàn)裂缝(fèng)而(ér)导致钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需(xū)要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确(què)的图(tú)式进行模拟计算(suàn)，一般(bān)根据经(jīng)验(yàn)设置(zhì)受力钢筋。

  　　研究表明，受力构件(jiàn)挖(wā)孔后，力流将产生绕射现象，在(zài)孔(kǒng)洞附(fù)近密集，产(chǎn)生巨大的(de)应力(lì)集中。

  　　        在长(zhǎng)跨预应力连续梁中(zhōng)，经(jīng)常在跨内根(gēn)据(jù)截面内力需要(yào)截断钢(gāng)束(shù)，设置(zhì)锚(máo)头，而在锚(máo)固断(duàn)面附近经常可以(yǐ)看到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这(zhè)些结(jié)构的转角处或构件(jiàn)形状突变(biàn)处、受力钢(gāng)筋截断处容易出现裂(liè)缝。

  　　实(shí)际(jì)工程中，次应力裂(liè)缝是产(chǎn)生荷载裂缝(fèng)的最常(cháng)见原因。

  　　次应力裂(liè)缝(fèng)多属张(zhāng)拉(lā)、劈(pī)裂、剪切性质。

  <一米等于多少微米等于多少纳米，一厘米等于多少微米p>　　        次应力裂缝也是由荷载引起(qǐ)，仅是按常规一般(bān)不计算，但随着现(xiàn)代计算(suàn)手段的(de)不(bù)断(duàn)完善，次(cì)应力裂缝也是(shì)可以(yǐ)做到合理验算(suàn)的。

  　　例如现在(zài)对预应力、徐变等产生的二次(cì)应力(lì)，不少平面(miàn)杆(gān)系有(yǒu)限元程序均可(kě)正确计算，但在40年(nián)前却比较困难(nán)。

  　　        在设计上，应注意避免结构突变(biàn)（或(huò)断面突变），当不(bù)能(néng)回避时(shí)，应做局部处理(lǐ)，如转角处做圆(yuán)角，突(tū)变处做成渐变(biàn)过渡，同时(shí)加强(qiáng)构造(zào)配(pèi)筋(jīn)，转角处增配斜(xié)向钢筋，对于较大孔洞有条件时可在周边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝(fèng)特征依荷载不(bù)同而异呈现不(bù)同的(de)特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区(qū)、受剪区或振(zhèn)动严(yán)一米等于多少微米等于多少纳米，一厘米等于多少微米重部位。

  　　但必须指出(chū)，如果受压区出现起(qǐ)皮或(huò)有(yǒu)沿受压方向的短裂缝，往往是结构(gòu)达到承(chéng)载(zài)力极限的标志(zhì)，是结构破坏(huài)的前兆，其原因(yīn)往(wǎng)往是截面尺寸(cùn)偏小(xiǎo)。

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