暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况是什(shén)么？暂停引航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不适(shì)航；没有足(zú)够的(de)水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯和照明(míng)不符合安全规(guī)定；引航员身体不(bù)适(shì)，不能继续(xù)引领船(chuán)舶；以(yǐ)及(jí)其它不适于引航的原因的。关(guān)于(yú)暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情(qí忝列门墙是什么意思，有幸忝列是什么意思ng)况是什么(me)以及(jí)暂停引航(háng)的(de)几种(zhǒng)情(qíng)况是什么，暂停引航的几种情况英(yīng)语(yǔ)，暂停引航的几(jǐ)种情况图片等(děng)问题，农商网将为你(nǐ)整(zhěng)理以(yǐ)下的生活知识：

航(háng)班停忝列门墙是什么意思，有幸忝列是什么意思运可以退票吗

　　航班停运是可以退票的(de)。

　　法律分析:因为疫(yì)情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据(jù):《中(zhōng)国民用航空旅客、行李国内运输(shū)规(guī)则》 第二(èr)十一条 由于承运人或旅客(kè)原因,旅客不能在客(kè)票(piào)有(yǒu)效期内完成部分(fēn)或全部航程,可以在(zài)客票(piào)有效期内(nèi)要求(qiú)退票(piào)。

暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况是什(shén)么(me)

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的(de)气(qì)象/海况；被引船舶不适航；没有足够(gòu)的水深(shēn)；被引船舶的引航梯和照明不符(fú)合安全规定(dìng)；引航员身(shēn)体(tǐ)不适，不能(néng)继续引领船舶(bó)；以及其(qí)它不适于引航(háng)的(de)原因(yīn)。

　　引航，是指为了维护(hù)国家主权(quán)和保障船舶、港口和(hé)设施的安全，由国家专业(yè)引(yǐn)航人员(yuán)引领船舶(bó)安全航行的行为。

　　引航员必须(xū)持(chí)有引航员证(zhèng)书。

　　引领(lǐng)船(chuán)舶(bó)进出港口(kǒu)的引(yǐn)航员俗(sú)称(chēng)领(lǐng)港，江(jiāng)上(shàng)引(yǐn)航员俗(sú)称领江。

　　引航(háng)员(yuán)通常登船引航。

交通(tōng)运输部关(guān)于修改《船舶(bó)引航管理规定》的(de)决(jué)定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改为(wèi)：“下列船舶在(zài)交通(tōng)运输部划(huà)定的海上引航区(qū)内航行(xíng)、停泊或者移泊(pō)的(de)，应当(dāng)向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍船(chuán)舶(bó)，但(dàn)交(jiāo)通运(yùn)输部经(jīng)报(bào)国务院批准后规定可以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二(èr)）核动力船(chuán)舶、载运放射性(xìng)物(wù)质(zhì)的船舶(bó)、10万总吨(dūn)及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港口(kǒu)安(ān)全的(de)散装(zhuāng)液(yè)化气(qì)船、散装(zhuāng)危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或(huò)者水面以上(shàng)高(gāo)度接近相应(yīng)航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四(sì)）项(xiàng)船舶的(de)具体(tǐ)标准，由交(jiāo)通运输部直属海(hǎi)事管(guǎn)理(lǐ)机(jī)构根(gēn)据港口、航道实(shí)际情况制(zhì)定并公(gōng)布。

　　”二(èr)、增加一条(tiáo)，作为第十条：“下列船舶在(zài)内河航行，应当向引航机构申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但(dàn)船长(zhǎng)驾驶同一类(lèi)型的(de)海上机动船舶在同一内(nèi)河通航(háng)水域航(háng)行(xíng)与(yǔ)上(shàng)一航次间(jiān)隔2个月以内的(de)除(chú)外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水(shuǐ)面以上高度接近相应航道(dào)通航条件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干线航(háng)行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人(rén)及以(yǐ)上且载(zài)客航行的(de)客船，但(dàn)旅客班(bān)轮(lún)、渡船除(chú)外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪(shǎn)点小(xiǎo)于23℃的散装(zhuāng)液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险化学品船舶构造和设备(bèi)规(guī)则(zé)》中X类的散装液(yè)体化学(xué)品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船(chuán)舶的具体标准，由(yóu)长江航务管理部门、省级交通运输主管部(bù)门根(gēn)据(jù)管辖水域的航道实际情况制定(dìng)并公(gōng)布。

　　”三、增加(jiā)一条，作为第十一条：“船舶自愿申请引航的(de)，引航机构应(yīng)当提供引航服(fú)务。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第十六条：“引航机构应当落实引航(háng)安全主体责(zé)任，配(pèi)备必要(yào)的设施、装备和人员，建立并实施引航安(ān)全管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为第十八条(tiáo)：“引航机构应当对引航员进行(xíng)培训，并保障引航员的休息时间、职(zhí)业健康(kāng)、工资报(bào)酬、社会保(bǎo)险(xiǎn)等(děng)符合国家有关规定。

　　”六(liù)、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十(shí)九(jiǔ)条：“引航员应(yīng)当(dāng)持有有效的船员(yuán)适任证(zhèng)书，服从引航机构的安排和管(guǎn)理，并按(àn)照有关规定开展引航活动(dòng)。

　　”七、删去第十五条、第十六(liù)条(tiáo)、第十七条、第十八(bā)条、第十九(jiǔ)条(tiáo)、第二十(shí)条、第(dì)二十一条、第二十二(èr)条、第二十三条。

　　八、第二(èr)十四(sì)条改(gǎi)为第二十条，删去第二(èr)款(kuǎn)中的“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九、第二十(shí)六(liù)条(tiáo)改为(wèi)第(dì)二十二条，删去其中的“将(jiāng)引航(háng)方案”。

　　十、第(dì)二十七条改为第(dì)二十三条，第二(èr)款修(xiū)改为(wèi)：“引(yǐn)航长、宽(kuān)以及吃(chī)水(shuǐ)或(huò)者水(shuǐ)面以上高(gāo)度接近相应航道通航条件限值的(de)船舶，引(yǐn)航机构(gòu)应当制定引(yǐn)航方(fāng)案(àn)，报市级(jí)地(dì)方人民政府港口主管(guǎn)部门和海事管(guǎn)理机(jī)构备案”；增加一款(kuǎn)作为第三款：“引航方案应当由一级引航员(yuán)主持或(huò)者参与制(zhì)定。

　　引航(háng)方案(àn)应当(dāng)包(bāo)括船(chuán)舶基本情况、注意(yì)事项、风险评估、安全保障和应急处(chù)置措施。

　　”十一、第(dì)二十八条改为第二十四(sì)条(tiáo)，修(xiū)改为：“引航机构应当根据船舶状(zhuàng)况、通航条件和(hé)拖轮配备要求，制定合理的拖轮(lún)使用方法。

　　被引航船舶应(yīng)当根据引(yǐn)航机构提供的拖轮使(shǐ)用方法的要求安排拖轮或者委托引航机构安排(pái)拖轮(lún)，并承担相应的(de)费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长江航(háng)务管理部(bù)门、省级(jí)交通运输主管部门按照职责制定并公(gōng)开。

　　”十二、增(zēng)加一条，作为第二十五条(tiáo)：“申请引航的船舶，应当使(shǐ)用专用的(de)甚高频频道与(yǔ)引航(háng)机(jī)构和(hé)引航员联(lián)系，确认登轮时间(jiān)、地(dì)点等(děng)事(shì)项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三(sān)十二条改为第二(èr)十九条，第二(èr)款修改为：“引航(háng)员发现水上交通事故、污(wū)染(rǎn)事故或(huò)违(wéi)章行(xíng)为时，应(yīng)当及时向引航机构、海事管理(lǐ)机构报告。

　　”十(shí)四、第三(sān)十三条改(gǎi)为第三(sān)十条，第一(yī)款修(xiū)改为：“引(yǐn)航员(yuán)在(zài)遇到(dào)下列情(qíng)忝列门墙是什么意思，有幸忝列是什么意思况之(zhī)一时，有权(quán)拒绝、暂(zàn)停或者(zhě)终止引航，并及时(shí)向引航机构、海(hǎi)事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条件不满足被引船舶(bó)的航行、停泊、作业(yè)的安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航(háng)员(yuán)登离装置(zhì)不符合安全规(guī)定(dìng)；

　　　　（五）引航员(yuán)身(shēn)体不(bù)适，不(bù)能继(jì)续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三(sān)十四(sì)条改为第三(sān)十(shí)一条，第二款修(xiū)改(gǎi)为：“在(zài)引领船舶过程中发(fā)生水上交通事故的，引(yǐn)航员应当在返回港口后24小时内(nèi)向(xiàng)海事管(guǎn)理机(jī)构递(dì)交水上(shàng)交通事故(gù)报告(gào)书。

　　”

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