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柴(chái)油能够直接点(diǎn)着吗(ma)

  柴油(yóu)是不能够直接点着的(de)。

  柴油不能(néng)直(zhí)接(jiē)点着,一(yī)般(bān)的(de)火柴和打(dǎ)火机点直接点不会着(zhe),因为(wèi)柴油(yóu)的沸(fèi)点高,需求(qiú)加压(yā)才干(gàn)点着。

  因为柴油(yóu)的燃点比汽油的(de)燃(rán)点低(dī),在内燃(rán)机中,柴(chái)油可采(cǎi)用紧(jǐn)缩发生的热(rè)量(liàng)即可(kě)到达燃(rán)点,而汽油机在一般紧缩比下难到达其燃点,只(zhǐ)能采纳(nà)电火(huǒ)花(火花塞)去(qù)点着。

柴油(yóu)结腊加热后为(wèi)什么(me)结腊不化(huà)

  柴油结腊(là)加热后(hòu)结腊不化(huà)是因为加热温度(dù)没有到达能让其溶解的温度(dù),再(zài)加热(rè)即可。

  选用(yòng)柴油的标号假如(rú)不适合(hé)运用温度区间,发动机中(zhōng)的(de)燃油体系就可能(néng)结蜡,阻塞油路,影(yǐng)响发动机的正常作业。

  柴油(yóu)的标号越低,结蜡的可能性就越(yuè)小(xiǎo)。

  柴(chái)油,是(shì)轻质石(shí)油(yóu)产品,杂乱烃(tīng)类混合物(wù),为柴油(yóu)机燃料,首要由(yóu)原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等(děng)进程出产的柴油馏分分配而成,也(yě)可由页(yè)岩油(yóu)加工和煤液化(huà)制取,分为轻柴油和重柴油两大类。

  广泛用于(yú)大(dà)型车辆、铁路机车、船舰。

  柴油用于车辆、船只的柴油发动机。

  与汽油机比(bǐ)较(jiào),柴油机热效率高,燃油耗费率低。

柴油为(wèi)什么会结腊(là)

  柴油中含有(yǒu)一定量的蜡(即正构烷烃),当(dāng)温(wēn)度(dù)下降(jiàng)时,这些蜡会逐步(bù)分出,并构成蜡晶,使柴油凝结,即结腊。

  柴油在(zài)温度到达浊(zhuó)点的时分,会呈现污浊现象,柴油中所(suǒ)含(hán)有的高熔点是(shì)白(bái)腊烃以片状(zhuàng)或针状(zhuàng)结晶分出,这(zhè)些晶(jīng)体渐渐的(de)增大并(bìng)经过其菱角相互连接,构成三角网(wǎng)状结构,把低(dī)熔点的油品(pǐn)吸(xī)附并包裹其间,让油品(pǐn)失掉活动(dòng)性。

  一般(bān)柴油中的正(zhèng)构(gòu)烷(wán)烃含量约为15%~30%,当柴油被冷却时,只(zhǐ)需有(yǒu)0.5~2.0%白腊分(fēn)出的(de)时(shí)分,就可使柴油凝结(jié),即(jí)结腊。

  扩展(zhǎn)材(cái)料:

  柴油结(jié)腊应对办法(fǎ):

  1、依(yī)据温度(dù)加对(duì)应标号(hào)柴油,目前国(guó)内运用(yòng)的轻柴(chái)油按凝结(jié)点(diǎn)分(fēn)为6个标号,选用不同标号的柴油应(yīng)首(shǒu)要依据运用时的气温决议。

  选用(yòng)柴油的标(biāo)号假如不适合运(yùn)用温度区间(jiān),发动机中的燃油体系就可能结(jié)蜡,阻塞油路,影响发动机的正(zhèng)常作mine是什么词性物主代词,my是什么词性物主代词英语业。

  柴油的标号(hào)越低,结蜡的可(kě)能性(xìng)就(jiù)越小。

  2、加规范柴(chái)油。

  非(fēi)规范柴油含蜡量超(chāo)支运(yùn)用(yòng)剂量不确定(dìng),冬天(tiān)更简单结蜡,主张选用(yòng)规范(fàn)柴油。

  3、运用防凝剂(jì)。

  柴油的专用防凝剂(jì)能有用下降柴(chái)油冷滤点和凝点,进(jìn)步(bù)柴油的低温(wēn)活动功能。

  参考材料来历:百度百科-柴油降(jiàng)凝剂

  参考材料(liào)来历:百度(dù)百科-柴油(yóu)

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