5月15日，知名(míng)经济学家任泽平发文称：“建议(yì)推(tuī)出五年内燃油(yóu)车禁售(shòu)时间表，河(hé)北(běi)以南，大力(lì)发展新能源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网(wǎng)友热议，“河北以北地区，就不适合开(kāi)电动(dòng)车了？”“燃油车的生产销(xiāo)售和使用难道就不能产生内需(xū)吗？”也(yě)有网友对其(qí)表达(dá)支持：“现阶段(duàn)新(xīn)能源车市占率屡创新高，五年后燃(rán)油车可能真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河(hé)科技学院客座教授张(zhāng)翔则向时代财经表(biǎo)示：“汽车不仅是一(yī)种交通工(gōng)具，也是大宗商品，关系到(dào)经济发展。很多(duō)车企(qǐ)对于GDP和(hé)就业都(dōu)有(yǒu)很大(dà)贡献，禁售时间点(diǎn)不合理，过(guò)快禁售燃油车可能会造成失业问题(tí)，五年内(nèi)禁售的(de)建议过(guò)于激进了。”

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公开资料(liào)显示，任泽平(píng)毕业于清华大学(xué)经济管理学院博士后，中国人民大(dà)学经(jīng)济学博士。曾(céng)任国(guó)泰君安证券(quàn)研究所董事总经理、首席宏观分析(xī)师等职务，现任中(zhōng)国民营经(jīng)济研(yán)究会副会长(zhǎng)。他最为(wèi)知名的职(zhí)务曾是恒大集(jí)团首席经济学家兼(jiān)恒(héng)大(dà)经(jīng)济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场合为(wèi)新能(néng)源汽车的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能(néng)源汽车(ch130万韩元等于多少人民币，130万韩元等于多少美元ē)产业(yè)链投资年会上表示，在当下，新能源相(xiāng)关的产业是未来中国经济最有(yǒu)希望的(de)，最(zuì)具(jù)爆(bào)发力的领域，从长远看，当下不(bù)投(tóu)新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对(duì)于(yú)巴菲特减(jiǎn)持(chí)比亚(yà)迪(dí)一(yī)事，任泽平(píng)此前更是直言股(gǔ)神错了。“巴菲特这(zhè)次(cì)减持不知出于何(hé)种(zhǒng)目的，如(rú)果(guǒ)是看空新能源行业(yè)前景的话，巴菲特这次错了(le)。”“他(tā)毕(bì)竟(jìng)年事已高，对新能源也未必(bì)了解，否(fǒu)则不至(zhì)于(yú)错过特斯拉等美国近年最(zuì)优秀的公司。”

　　时(shí)代财经(jīng)检索泽平(píng)宏观账号发现(xiàn)，每隔一段时间，任泽平就会通过公(gōng)众号复读“当下不投新能源，就像20年前没(méi)买(mǎi)房”的口号(hào)，可见其(qí)对于(yú)新能源行(xíng)业(yè)的信(xìn)心满满。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当下不(bù)投新能源，就像20年前没买(mǎi)房(fáng)”

　　禁售(shòu)燃油车(chē)，欧盟分(fēn)歧重重(zhòng)

　　任泽(zé)平(píng)的(de)乐(lè)观在(zài)一定(dìng)程度上是有(yǒu)道(dào)理的(de)，毕竟欧(ōu)洲(zhōu)地区已经(jīng)确定(dìng)了禁售燃油(yóu)车的(de)时间表(biǎo)，但(dàn)他可能有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间表正(zhèng)式生(shēng)效(xiào)。根据欧盟(méng)理事(shì)会此前(qián)批准的(de)法规，从2035年起欧盟境内将禁止(zhǐ)销售非零碳排放的(de)新燃油车(chē)。不过，在德国要求下，使用碳中(zhōng)性燃料的新燃油车有望(wàng)在2035年后(hòu)继续(xù)销售。

　　欧盟理事(shì)会在声明中(zhōng)指(zhǐ)出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小(xiǎo)型客货(huò)车的二氧化碳排放量将比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声明还(hái)表示，欧(ōu)盟委员(yuán)会将在与利益(yì)相关(guān)者协商后提出一项(xiàng)提案，在2035年后允许完全使用(yòng)碳(tàn)中性燃料的车辆注册(cè)。

　　即使是(shì)在步伐最(zuì)统一的欧洲(zhōu)，各国对(duì)于“禁(jìn)售燃油(yóu)车”的态度也有(yǒu)所保留。目前的禁(jìn)售时间(jiān)表(biǎo)是各(gè)方妥协的结果，围绕相关(guān)具(jù)体(tǐ)条款，欧盟内部一度爆(bào)发分歧，导致原(yuán)定3月初的(de)批(pī)准流程(chéng)被(bèi)迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃油车的一(yī)种(zhǒng)担忧是就业(yè)问题。欧(ōu)洲(zhōu)汽车(chē)供(gōng)应商(shāng)联合会预(yù)计，受燃油车(chē)禁售令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车生产商(shāng)可能被迫(pò)削减50万个工作(zuò)岗(g130万韩元等于多少人民币，130万韩元等于多少美元ǎng)位。福特(tè)汽车首席执行(xíng)官吉姆·法利估(gū)算，生产电动汽车所需的人力(lì)将减少40％，如果欧洲汽车业按照(zhào)这个比例计算，相当于(yú)要(yào)减少(shǎo)140万个(gè)工作岗位。

　　做(zuò)好禁售的(de)准(zhǔn)备了吗？

　　回(huí)到中国市场，如(rú)今新(xīn)能源汽车销量确实(shí)一路(lù)高(gāo)歌猛(měng)进。乘联会数据(jù)显示(shì)，2022年全年累(lèi)计售出567.4万(wàn)辆新(xīn)能(néng)源乘用车，同比增长90％，新能(néng)源车渗透率逼近30％，大幅(fú)超过此前的20％目标。

　　在新能源愈(yù)发成为(wèi)增(zēng)长(zhǎng)点的背景(jǐng)下，不少自主品牌也宣布了停售(shòu)燃油车的时间表。比(bǐ)亚迪一马当先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽(qì)车，专(zhuān)注于纯(chún)电(diàn)动和插(chā)电式(shì)混动(dòng)汽(qì)车(chē)业务；北汽集团、长安汽车(chē)被曝计(jì)划在(zài)2025年全面停售燃油车；东风风行(xíng)也被(bèi)曝计划在2025年(nián)内实现全(quán)面电(diàn)动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将(jiāng)于2030年(nián)正式停售燃油车(chē)……

　　但(dàn)在今年促(cù)消(xiāo)费的背景(jǐng)下，情(qíng)况(kuàng)似(shì)乎(hū)有(yǒu)所不(bù)同。乘联会(huì)秘书长崔东树向(xiàng)时代财(cái)经表(biǎo)示：“燃油车(chē)消费是民生消费，新能(néng)源(yuán)是改善需求，不(bù)能偏废。在今年的(de)经济复苏中，购车消费(fèi)中入门级燃油车消(xiāo)费仍然(rán)不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消(xiāo)费(fèi)者也表示现阶段新(xīn)能(néng)源车还存(cún)在一些不足，比如续航(háng)焦虑以及(jí)补(bǔ)能基础设施普及率不够高。

　　在业界看来(lái)，从技术上来(lái)说，电池(chí)的续航和充电还没(méi)有突破瓶颈。大部分纯电动车充(chōng)至(zhì)80％需要30分钟以上，节假(jiǎ)日充电站排队的报(bào)道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建设和体验，距离燃油车加(jiā)油的便(biàn)利性(xìng)还有差距。此外，冬季续航下降充(chōng)电变(biàn)慢(màn)等情况也有待解决。

　　对于禁(jìn)售燃(rán)油车时间表，张翔指(zhǐ)出：“新能源车技(jì)术不(bù)成(chéng)熟的(de)话，禁售燃油(yóu)车会(huì)导(dǎo)致(zhì)新车价格大幅度(dù)上涨(zhǎng)，可(kě)能会让百姓买不起车，或者汽车销量大幅下(xià)降。”在其看来，五年(nián)内禁售(shòu)燃油车太激进了，不(bù)适合(hé)我(wǒ)国新能源车发(fā)展的实(shí)际情况。

　　汽车(chē)逐步转向新能源，已(yǐ)是一种共识。但究竟何时(shí)禁(jìn)售燃油(yóu)车，可能(néng)还(hái)要(yào)分地区、分情(qíng)况。

　　图(tú)片来(lái)自《中国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国传统(tǒng)燃油车(chē)退(tuì)出(chū)时间表研究》（下(xià)称《研究》）中表示，中(zhōng)国有望于2050年以前实(shí)现传统燃油车的全(quán)面退出，但由于各地区的(de)经济(jì)发(fā)展(zhǎn)、汽(qì)车人均保有情况、新能源(yuán)汽(qì)车产业(yè)发展、充(chōng)电基(jī)础设施建设(shè)等因素都不尽相同，《研究》提(tí)议传统燃油车的禁售与(yǔ)退出可按照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出，一(yī)些(xiē)特大(dà)型城市（如北京、上(shàng)海、深圳等(děng)）以及功能性示范区域(yù)（如海南等）将(jiāng)率先实现燃油(yóu)车禁(jìn)售的目标，接着(zhe)就是传统汽车限行限购城市和蓝天保卫战中的(de)重点(diǎn)区域省会城市、重(zhòng)点区域(yù)，最后(hòu)是西北、东(dōng)北、西南等(děng)地区。而(ér)在(zài)车类(lèi)上，率先(xiān)实(shí)现(xiàn)燃油车(chē)禁售目标的城市(shì)，其(qí)公(gōng)交车(chē)、出租(zū)车、网约车(chē)、环(huán)卫车等燃油车或在2020年率先实现退出，私(sī)家(jiā)车最晚将在2030年前全面(miàn)退出，而轻卡(kǎ)、重(zhòng)卡等商用车则在2050年全面实(shí)现新能源化。

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