暂(zàn)停引航的(de)几种(zhǒng)情况是(shì)什么(me)？暂停(tíng)引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足(zú)够的水深；被引(yǐn)船舶的引(yǐn)航梯和照明不(bù)符合安全(quán)规定(dìng)；引航员(yuán)身体不适，不能继(jì)续(xù)引领(lǐng)船舶；以及(jí)其它不适(shì)于引(yǐn)航的原因的。关(guān)于暂停引航(háng)的几种情况是什么以及暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是(shì)什(shén)么，暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)英语，暂停引航(háng)的几种情况图片等问(wèn)题，农商网将为(wèi)你(nǐ)整理以下(xià)的生(shēng)活知(zhī)识(shí)：

航(háng)班(bān)停运可以(yǐ)退票吗(ma)

　　航班停(tíng)运是可以退(tuì)票(piào)的。

　　法(fǎ)律分析:因(yīn)为疫(yì)情停飞的航(háng)班(bān),可以(yǐ)全额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国民用(yòng)航空旅客、行李国(guó)内运输规则》 第(dì)二十(shí)一条 由于承运人或旅(lǚ)客(kè)原(yuán)因,旅客不能(néng)在客票(piào)有效期(qī)内完成部分(fēn)或全(quán)部(bù)航程,可以在客票有效(xiào)期(qī)内要(yào)求(qiú)退票。

暂停(tíng)引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么

　　暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引船舶不适(shì)航(háng)；没(méi)有(yǒu)足够的水深；被引船舶的引航(háng)梯和照(zhào)明不符(fú)合安全规定；引航员(yuán)身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其它不适于引(yǐn)航的(de)原因。

　　引航，是指为了维护国家主权和保(bǎo)障船舶、港口(kǒu)和设(shè)施的安全，由国(guó)家专业引航人员(yuán)引领(lǐng)船舶安全航行的行为。

　　引航员必须持有(yǒu)引航员证书(shū)。

　　引领船舶进(jìn)出(chū)港(gǎng)口(kǒu)的引(yǐn)航员俗称领港(gǎng)，江上引航(háng)员(yuán)俗称领(lǐng)江。

　　引航(háng)员通常登船引航(háng)。

交通运输部关于修(xiū)改《船(chuán)舶引航(háng)管理规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将(jiāng)第九(jiǔ)条修改为：“下列船(chuán)舶在交通运输部划定(dìng)的(de)海上引(yǐn)航(háng)区内航行(xíng)、停泊或者(zhě)移(yí)泊的，应(yīng)当(dāng)向引航机构申(shēn)请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶(bó)，但(dàn)交通(tōng)运输部经(jīng)报国务院批准后规定可(kě)以(yǐ)免除(chú)的除外(wài)；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载运(yùn)放(fàng)射(shè)性物质的船(chuán)舶、10万总(zǒng)吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及(jí)港口安全的散装液(yè)化气(qì)船、散装(zhuāng)危(wēi)险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近(jìn)相应航道通航条件限(xiàn)值的(de)船舶。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项(xiàng)船舶的(de)具体(tǐ)标准，由(yóu)交通运输部(bù)直属(shǔ)海事管理(lǐ)机(jī)构根据(jù)港口、航(háng)道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第十条：“下列船舶(bó)在(zài)内河航行(xíng)，应(yīng)当向引航机(jī)构申请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍船(chuán)舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海上(shàng)机动船舶，但船长驾驶同(tóng)一类型的海上机(jī)动船舶在同一内河(hé)通航水域航行(xíng)与(yǔ)上一航次间(jiān)隔2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽(kuān)以及吃水或者水面(miàn)以上高度(dù)接近相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位(wèi)500人及以上(shàng)且(qiě)载客航(háng)行的客船，但旅客(kè)班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及(jí)以上(shàng)且载运闪点小于23℃的散装液(yè)体(tǐ)化学品船(chuán)；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险化学品(pǐn)船舶构造(zào)和设备规则(zé)》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三(sān)）项船(chuán)舶的具体标准，由(yó蒸馒头开锅多少分钟熟透，蒸馒头开锅多少分钟熟透了u)长江航务管理部门、省级(jí)交(jiāo)通(tōng)运输主管(guǎn)部(bù)门根据管辖水域(yù)的(de)航道(dào)实(shí)际(jì)情况(kuàng)制(zhì)定并公布(bù)。

　　”三、增加一条，作为第(dì)十一(yī)条：“船舶自愿申请引(yǐn)航(háng)的，引航机构应当提供引航(háng)服务(wù)。

　　”四(sì)、增加一条，作为(wèi)第十六条：“引航机构应当落实引(yǐn)航安全(quán)主体责任(rèn)，配备(bèi)必要(yào)的设施、装(zhuāng)备和人员，建(jiàn)立(lì)并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作(zuò)为(wèi)第十八(bā)条(tiáo)：“引航机构应当(dāng)对引航员(yuán)进行培训，并保(bǎo)障引(yǐn)航(háng)员的休息(xī)时间、职业健康(kāng)、工资(zī)报酬、社会保(bǎo)险等符合国(guó)家有关规定。

　　”六(liù)、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十九(jiǔ)条：“引航员应当持有有效(xiào)的船员适任证书，服从引航机构的(de)安排和管理，并按(àn)照有关(guān)规定开展引航活(huó)动。

　　”七、删去第十五条、第十六(liù)条、第十七条、第十八条、第十九条、第二十条、第(dì)二十一条(tiáo)、第(dì)二(èr)十(shí)二(èr)条、第(dì)二十三条(tiáo)。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去第二款中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二(èr)十(shí)六(liù)条改为第二十二条，删去其(qí)中的“将引航(háng)方案”。

　　十、第二十七条改(gǎi)为第二十三条，第二款修改为(wèi)：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近相应(yīng)航道通航(háng)条件(jiàn)限值(zhí)的(de)船(chuán)舶，引航机构应(yīng)当制定引航方案，报市级地方人民政府港口主管部门和海(hǎi)事(shì)管理机构(gòu)备案”；增加一款作为第三(sān)款：“引(yǐn)航方案(àn)应当由一(yī)级引航(háng)员主持或(huò)者参与制定。

　　引航方案应当(dāng)包括船舶基本情况、注意事项、风险评估(gū)、安(ān)全保障和应急处(chù)置(zhì)措施。

　　”十一、第(dì)二(èr)十八条(tiáo)改(gǎi)为第二十四(sì)条，修改为(wèi)：“引航(háng)机构应当根据(jù)船舶状况、通航条件和拖轮(lún)配备(bèi)要求，制(zhì)定合理的拖轮使用(yòng)方法。

　　被引航船舶应当根据引航机构提供的拖轮使用方法的要求安排拖(tuō)轮或者委(wěi)托引航机构安排拖(tuō)轮，并承担(dān)相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要求由长江航(háng)务管理部门、省级交(jiāo)通运输主管部门按照职责制定并公开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作为第二十(shí)五条：“申请引航(háng)的船舶(bó)，应当使用专用(yòng)的甚高(gāo)频频道与引(yǐn)航机构和引航员联系，确认(rèn)登轮时间、地点等事(shì)项，并保持值(zhí)守。

　　”十(shí)三(sān)、第三十二条改为第二十九条，第二款修改为(wèi)：“引航(háng)员(yuán)发现水上交(jiāo)通事故(gù)、污染事故或违章行为时，应当及时向(xiàng)引(yǐn)航(háng)机(jī)构、海(hǎi)事管(guǎn)理(lǐ)机(jī)构报(bào)告。

　　”十四、第三十三条改为第三十(shí)条，第一款修改为(wèi)：“引航(háng)员在(zài)遇(yù)到下列情况之一时，有权拒绝、暂停或者终止引航，并及(jí)时(shí)向引航(háng)机构、海(hǎi)事管理机构报(bào)告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或(huò)者码头条件不满(mǎn)足被引船舶的航行(xíng)、停(tíng)泊、作业的安全要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的(de)引航(háng)员登离装(zhuāng)置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适(shì)，不(bù)能继续引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他(tā)不适(shì)于(yú)引航(háng)的原因。

　　”十五、第三十(shí)四条改为第三(sān)十一条，第(dì)二款(kuǎn)修改为(wèi)：“在引领船舶(bó)过程(chéng)中发生(shēng)水上交通(tōng)事(shì)故的，引(yǐn)航员(yuán)应(yīng)当(dāng)在返回港(gǎng)口后24小时内向海事管理机(jī)构递(dì)交水上交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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