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发奋还是发愤读书啊，发奋还是发愤图强暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂停引航的几种(zhǒng)情况是(shì)什么？暂停引(yǐn)航(háng)的(de)几(jǐ)种情况包括(kuò)：恶(è)劣(liè)的气象(xiàng)/海况(kuàng)；被引(yǐn)船舶(bó)不(bù)适(shì)航；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶的引航梯和照明(míng)不符合安全(quán)规定；引(yǐn)航员身(shēn)体不适，不(bù)能继(jì)续引领船舶(bó)；以及其它不适于引航的原因(yīn)的。关(guān)于暂停(tíng)引航(háng)的几种情况是什么以及暂停引航(háng)的几种情况是什么，暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)英语，暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况图片等(děng)问题，农(nóng)商(shāng)网将为(wèi)你(nǐ)整理以(yǐ)下(xià)的(de)生活知识(shí)：

航班停运可以退(tuì)票吗

　　航班停运是可(kě)以退票(piào)的。

　　法律分析:因(yīn)为疫情停(tíng)飞(fēi)的(de)航(háng)班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空(kōng)旅客(kè)、行(xíng)李国内运(yùn)输规则(zé)》第二(èr)十发奋还是发愤读书啊，发奋还是发愤图强一(yī)条由于承运人(rén)或旅客(kè)原因(yīn),旅客不能在客票有效期内完成部分或全部航程,可以在客票(piào)有效期内要求退票。

暂停引航的几种情况(kuàng)是什么(me)

　　暂停引(yǐn)航的几种情况包括：恶劣的气(qì)象(xiàng)/海况；被引船(chuán)舶不适航；没有足够的水深；被引船舶(bó)的引(yǐn)航梯(tī)和照明(míng)不符合安(ān)全规定(dìng)；引航员身体(tǐ)不(bù)适，不能继续(xù)引(yǐn)领(lǐng)船舶；以及其它不(bù)适(shì)于引(yǐn)航(háng)的原因。

　　引航，是指为了维(wéi)护国家主权(quán)和保障船舶、港口(kǒu)和(hé)设施(shī)的安全，由国(guó)家专业引航人员引领船舶安全航行的行为。

　　引(yǐn)航员必须(xū)持(chí)有引航员(yuán)证书(shū)。

　　引领船舶进(jìn)出港口的(de)引航(háng)员俗称领港(gǎng)，江上(shàng)引航员俗称领(lǐng)江。

　　引(yǐn)航(háng)员通常登船引航。

交通运输部关于修改《船舶(bó)引(yǐn)航管理规定(dìng)》的(de)决(jué)定(2021)

发奋还是发愤读书啊，发奋还是发愤图强

　　一(yī)、将第九条修改为：“下列(liè)船舶在(zài)交通运输部(bù)划(huà)定(dìng)的海上引航(háng)区内航行、停泊(pō发奋还是发愤读书啊，发奋还是发愤图强)或者(zhě)移泊(pō)的，应当向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍(jí)船舶，但交(jiāo)通运输部经(jīng)报国(guó)务院批(pī)准后(hòu)规定可以免除的除外；

　　　　（二(èr)）核(hé)动力船舶、载运放射性物质的(de)船(chuán)舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港口安全的散装液化(huà)气船、散装(zhuāng)危(wēi)险(xiǎn)化学品船(chuán)；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水或(huò)者水面以上高度接近(jìn)相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四）项船舶的具(jù)体标(biāo)准，由交通(tōng)运输部(bù)直属海事管(guǎn)理机构根据港口、航道实际情况制(zhì)定并公布(bù)。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第十条：“下列(liè)船舶在内河航行，应当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的(de)海上机动船舶，但船长驾驶同一类型的海上机(jī)动船(chuán)舶(bó)在(zài)同一内河通航水域(yù)航行与上一航次间隔(gé)2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航(háng)道(dào)通航条件(jiàn)限值的(de)船(chuán)舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且载客航行的客船，但旅客(kè)班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且(qiě)载运闪点小于(yú)23℃的(de)散装液体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装(zhuāng)危险(xiǎn)化学品船舶构造(zào)和设备规则(zé)》中X类的(de)散装液(yè)体(tǐ)化学品船。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项船舶的具体标准，由长江(jiāng)航务管理部门、省级交通运输(shū)主(zhǔ)管部门(mén)根据(jù)管辖(xiá)水域的航道实(shí)际(jì)情况制定并(bìng)公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿申请(qǐng)引(yǐn)航的(de)，引(yǐn)航机(jī)构应当(dāng)提供引航服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十(shí)六条：“引航(háng)机构(gòu)应(yīng)当落实(shí)引航安全主体责任(rèn)，配备必要的设施、装备和人员，建(jiàn)立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第(dì)十八条：“引航机(jī)构应当对(duì)引航(háng)员进行(xíng)培训，并保障引航员的休息时间、职业健康、工资报(bào)酬、社会保(bǎo)险(xiǎn)等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第(dì)十九(jiǔ)条(tiáo)：“引航(háng)员应(yīng)当持有有效的船员适任证书，服从引航机构的安排和管(guǎn)理，并按照有(yǒu)关规定(dìng)开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删(shān)去第十(shí)五条、第十(shí)六条、第十七条、第(dì)十八条、第十九(jiǔ)条、第二十条、第二十一条、第二(èr)十二(èr)条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第二十(shí)四条(tiáo)改为第二十条，删去第二款(kuǎn)中的“进(jìn)、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二十六(liù)条改为第二(èr)十(shí)二条，删去其中的“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十(shí)七条改为第二(èr)十(shí)三条，第二款修改为：“引航(háng)长、宽以及吃水或(huò)者水面以上(shàng)高度接近(jìn)相应(yīng)航道通航条件限值的船舶(bó)，引航(háng)机构(gòu)应当制定引航方(fāng)案(àn)，报市级地方人民政府港(gǎng)口主管(guǎn)部(bù)门和(hé)海事管理机构备(bèi)案”；增加一款作(zuò)为第三款：“引航(háng)方(fāng)案应当由一级引航员(yuán)主持或者参与制定。

　　引航方案应(yīng)当包(bāo)括船(chuán)舶基(jī)本情况、注意事项、风险评估、安全保障和(hé)应急处置措施。

　　”十一(yī)、第二(èr)十八条改(gǎi)为第二十四条，修改为：“引航机(jī)构应当根据(jù)船舶状况、通航(háng)条件和(hé)拖轮(lún)配备要求，制定合理的拖轮使用方(fāng)法。

　　被(bèi)引航船舶应当根据引(yǐn)航机构提供的拖轮使用方法的要求安排拖轮或者委托引航机构安排拖(tuō)轮(lún)，并承担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由长(zhǎng)江航务管理(lǐ)部门(mén)、省(shěng)级(jí)交通(tōng)运输主管部门(mén)按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为第二十五条：“申请引(yǐn)航的船(chuán)舶，应当使用专用(yòng)的甚高频频道(dào)与(yǔ)引航(háng)机构和(hé)引航员联系，确(què)认(rèn)登轮(lún)时间、地点等事项，并保持值守(shǒu)。

　　”十三、第三十二(èr)条改为第二十九条，第(dì)二款修改为：“引航员发(fā)现水上(shàng)交(jiāo)通(tōng)事故(gù)、污(wū)染事故或违章行为时，应当及时向引航(háng)机构、海(hǎi)事管理机构(gòu)报告。

　　”十四、第三十三(sān)条改为(wèi)第(dì)三十条，第一款修(xiū)改为：“引航员在遇到下列情况之一时，有(yǒu)权拒(jù)绝、暂停或者终止引航，并及时向(xiàng)引航机(jī)构、海(hǎi)事管理(lǐ)机(jī)构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不(bù)适航；

　　　　（三）航道(dào)或者码头条(tiáo)件(jiàn)不满足被引(yǐn)船舶的航行、停泊、作(zuò)业的(de)安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的(de)引航员(yuán)登(dēng)离装置不(bù)符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适(shì)，不能继续引领船(chuán)舶；