柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗？柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂(liè)，并(bìng)且裂(liè)缝(fèng)会发生在偏压(yā)柱受拉的(de)一(yī)侧(cè)的。关于柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂吗以及柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗，柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)为什么，柱不平(píng)衡弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开裂吗图片，板柱节点不平衡弯矩，柱端(duān)弯矩过大(dà)等(děng)问题，农商网将为你整理以下的生(shēng)活知识：

弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩是(shì)内力的。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上(shàng)的内(nèi)力矩的一(yī)种。通俗(sú)的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法(fǎ)，就是(shì)弯曲所需要的力矩，下部(bù)受拉为正(zhèng)(上部受(shòu)压)，上部受(shòu)拉为负(下(xià)部受(shòu)压)。它的标准定义为(wèi)：与横截面垂直的分(fēn)布内(nèi)力系的(de)合(hé)力(lì)偶矩(jǔ)。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的(de)有效计算长度(dù)。

柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且(qiě)裂缝(fèng)会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯(wān)矩是受力构(gòu)件截(jié)面上的(de)内力矩(jǔ)的一种，即垂直于横截面的内力系(xì)的合力偶矩。

　　构件上某个截面的(de)弯(wān)矩(jǔ)，其大小为(wèi)该(gāi)截面(miàn)截取(qǔ)的构件(jiàn)部分(fēn)上(shàng)所有外(wài)力对该(gāi)截面形心矩(jǔ)的(de)代数(shù)和。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与横截面(miàn)垂直(zhí)的(de)分(fēn)布(bù)内(nèi)力系的合(hé)力(lì)偶矩。

　　一般而言，在不(bù)同(tóng)的(de)学科中弯(wān)矩的正负(fù)有不同的规定(dìng)。

　　规定(dìng)了弯矩的正负，就可以(yǐ)将弯矩(jǔ)进(jìn)行(xíng)代(dài)数计(jì)算(suàn)。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一邵阳学院是几本大学，会(huì)的，因为柱子是由混(hùn)凝土浇筑而成(chéng)的，混凝土最主(zhǔ)要的缺(quē)点是抗拉能力(lì)差、脆性大(dà)、容易开裂(liè)。

  　　大量的工程实践和(hé)理论分析表明，几乎所(suǒ)有的混凝土构件(邵阳学院是几本大学jiàn)均是带(dài)裂缝工作的，只是有(yǒu)些裂缝很细(xì)，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用无大(dà)的危(wēi)害(hài)，可允(yǔn)许(xǔ)其存(cún)在；我国现行(xíng)建筑、铁路、公路、水利等部门设(shè)计规范(fàn)均采用限制构件裂缝宽度(dù)的办法来保障混(hùn)凝土(tǔ)结构的正(zhèng)常使用(yòng)。

• 　　二(èr)，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷(hé)载(zài)引(yǐn)起的直接应(yīng)力(lì)产生(shēng)的裂缝。

  　　裂缝(fèng)产(chǎn)生的原因(yīn)有：

  　　         1、设(shè)计计算(suàn)阶段，结构计算时不计算(suàn)或部分漏算；计算(suàn)模型不合理；结构受力假设与实际受力不符；荷载少算或(huò)漏(lòu)算(suàn)；内力与配(pèi)筋计算错误(wù)；结构安(ān)全系数不够。

  　　结构设计时(shí)不考虑施工的(de)可能性；设计断面不足（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋(jīn)设置偏少或布置错误；结构刚度不足(zú)；构造处理不(bù)当；设计图纸交代不(bù)清等。

  　　         2、施工(gōn邵阳学院是几本大学g)阶段，不加限制(zhì)地堆放施工机(jī)具、材料(liào)；不了(le)解预制结构结(jié)构受力特(tè)点(diǎn)，随意翻身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不按(àn)设计图(tú)纸施工，擅自更改(gǎi)结构(gòu)施(shī)工顺序，改变结构受力模式(shì)；不对(duì)结构做机器振动(dòng)下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计(jì)载荷的作用于楼地(dì)面、墙面；工业厂房超负荷使(shǐ)用；发生大(dà)风、大雪、地(dì)震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二）次应(yīng)力裂(liè)缝是指由外(wài)荷载引起(qǐ)的次生(shēng)应力产生裂(liè)缝。

  　　        裂(liè)缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用(yòng)下，由于结(jié)构物的实际工(gōng)作状(zhuàng)态同(tóng)常规计算有出(chū)入或计(jì)算不考虑，从(cóng)而(ér)在(zài)某(mǒu)些部位引起次应力导致结(jié)构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形(xíng)钢(gāng)筋、同时削减该处断(duàn)面尺寸的办法设计(jì)铰，理(lǐ)论计算该处不会存在弯矩，但实际(jì)该(gāi)铰仍然(rán)能够(gòu)抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿槽、开(kāi)洞、设(shè)置牛腿等，在常规计算中难以用(yòng)准确(què)的图(tú)式进(jìn)行模拟计算，一般(bān)根据经验设置受(shòu)力钢(gāng)筋(jīn)。

  　　研究(jiū)表明，受力构件挖(wā)孔后，力流(liú)将产生(shēng)绕射现象，在孔(kǒng)洞附(fù)近密集，产生巨大的应力集(jí)中。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经常在(zài)跨内根据(jù)截面内力需要(yào)截断钢束，设置锚头，而在锚固断(duàn)面附近经常可以(yǐ)看到裂缝。

  　　因此，若处理不(bù)当(dāng)，在这些结构的(de)转角(jiǎo)处(chù)或构件(jiàn)形(xíng)状突变处(chù)、受(shòu)力钢筋(jīn)截断处容易出现裂缝。

  　　实际工程(chéng)中(zhōng)，次应力(lì)裂(liè)缝是产生荷载裂缝的(de)最常(cháng)见(jiàn)原因(yīn)。

  　　次应力裂缝多属(shǔ)张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝(fèng)也是由荷载引起(qǐ)，仅是按常规一般(bān)不计算，但随(suí)着(zhe)现(xiàn)代(dài)计(jì)算手段的不断完善，次应力裂缝也(yě)是可以做到合理(lǐ)验算的。

  　　例如(rú)现(xiàn)在对预应(yīng)力、徐变(biàn)等(děng)产生的(de)二次应(yīng)力，不少平面杆系有限(xiàn)元程序均可(kě)正确计算，但在40年前却(què)比较(jiào)困难。

  　　        在设(shè)计(jì)上，应注(zhù)意避免结构(gòu)突变（或(huò)断面(miàn)突变），当(dāng)不(bù)能回避时，应做局部处理(lǐ)，如(rú)转角(jiǎo)处做圆角，突变处做成渐变过渡，同时(shí)加强构造配筋，转角处(chù)增(zēng)配斜向(xiàng)钢筋，对于较大孔洞有(yǒu)条件时可在周(zhōu)边设置护边角(jiǎo)钢。

  　　荷(hé)载(zài)裂(liè)缝(fèng)特征依荷载不(bù)同而异呈现不同的特(tè)点。

  　　这类裂缝多出现(xiàn)在受(shòu)拉区、受剪区或振(zhèn)动严重(zhòng)部位。

  　　但必须指(zhǐ)出，如果受压区出现(xiàn)起皮或有沿受压方向(xiàng)的短裂缝，往往是(shì)结构达到承载力极限(xiàn)的标志，是结构(gòu)破坏(huài)的前兆，其原因往(wǎng)往是截面(miàn)尺寸偏小。

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