机长工资一般是多(duō)少(shǎo)钱一个月，机(jī)长工(gōng)资多(duō)少钱一(yī)个月(yuè)知乎(hū)是一名指(zhǐ)导员的(de)年薪在70万(wàn)-80万元左右，而(ér)一些货(huò)运飞行员的年(nián)薪(xīn)可能在100万(wàn)元以上的。

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机(jī)长(zhǎng)工(gōng)资一(yī)般是多(duō)少钱一个月，机长工资多(duō)少钱一个月知(zhī)乎(hū)

　　仔细看看吧！

　　科长的工资主要分为(wèi)基(jī)本工(gōng)资(zī)、飞行时(shí)数、各项补贴和平均(jūn)收入三部分。

　　月收(shōu)入一(yī)般(bān)在(zài)5-8万元左(zuǒ)右。

　　但路线和公司有不同的标准。

　　目前(qián)，西(xī)藏航空在中国机长(zhǎng)收(shōu)入(rù)较高，年收入约160万，其次是民营企业(yè)，年收入约140万(wàn)，最(zuì)少三大(dà)航空(kōng)公司(sī)约70万。

　　从航空学校毕业，进(jìn)入航(háng)空公(gōng)司(sī)后成为后续观察员(yuán)的学(xué)生，必须首(shǒu)先(xiān)飞行不超过200小(xiǎo)时的实习时(shí)间(jiān)。

　　在此期间，他只观(guān)察(chá)，不能做任何(hé)手术。

　　此后，经检(jiǎn)查合格(gé)后，方(fāng)可成为(wèi)副驾驶，副(fù)驾驶可(kě)分为a、B、C三类，只有(yǒu)C级才能进一步(bù)分为C1、C2和C3。

　　通过逐级提升后(hòu)，飞行2700小(xiǎo)时后，将由航空公司和中国民航(háng)局代表(biǎo)共同考核。

　　只有经过评估(gū)，我们(men)才(cái)能决定(dìng)飞行员(yuán)是否可(kě)以担任飞行员，然(rán)后(hòu)航(háng)空公(gōng)司再(zài)决定(dìng)你是否可(kě)以(yǐ)成为机长。

　　要申请(qǐng)成为波音777等大型客机的机长，飞行员必须担任中(zhōng)型(xíng)飞机(jī)机长至少一年，并具有不少(shǎo)于300小时的飞(fēi)行(xíng)员经验。

　　如果这(zhè)些条件还不够，就不能(néng)申请成为(wèi)大型飞(fēi)机(jī)的机长(zhǎng)。

　　所(suǒ)以飞(fēi)行员要成(chéng)为(wèi)大型飞(fēi)机的机长至少需要(yào)5-6年的(de)时间。

2022机长薪资待遇标准是怎样的 月收入多少

　　 　　机长的月工资(zī)基本(běn)上是在2万(wàn)到10万之间，而如果(guǒ)一线航空的机长工资大概是在5到8万一个月，目前国内机长收(shōu)入较高的是西藏航空，年收入约160万(wàn)左右，其次(cì)是民营公司年收入约140万左右，最少的三大航空是(shì)70万左右。

　　2022机长的薪资待遇标准

　　 　　机长的工(gōng)资待遇主要分(fēn)为(wèi)三大块，基本工资、飞(fēi)行小时、各(gè)类补(bǔ)贴及(jí)平均收入。

　　月(yuè)收入一般在5-8万(wàn)元左右(yòu)。

　　但(dàn)是不同(tóng)的公司和航线有不同的标准。

　　目前国内(nèi)机长(zhǎng)收入较(jiào)高的是西(xī)藏航空，年(nián)收入约160万左右，其次是民营(yíng)公(gōng)司年(nián)收入(rù)约140万左右，最(zuì)少(shǎo)的三(sān)大航(háng)空(kōng)是70万左右。

　　 　　这种情况(kuàng)主要是因为民企老板只有付出更(gèng)高(gāo)的薪资待遇，才(cái)能从人才大战中获取(qǔ)自己需要的优秀(xiù)机(jī)长。

　　香港(gǎng)地区的机长年(nián)收入有140万(wàn)左右，收入最高的是在中国服务的(de)外藉(jí)机长，年收(shōu)入高达(dá)200万左右(yòu)，直接成为百万级的土豪。

　　 　　一位民航机长的工资单(dān)：

　　 　　飞行补(bǔ)贴：72279.92

　　 　　浮(fú)动奖金：22916.92

　　 　　岗位工资(zī)：4471

　　 　　绩效工资：4471

　　 　　住房补贴：2150

　　 　　工龄工资：800

　　 　　过(guò)节工资：1400电脑补(bǔ)贴：50

　　 　　减(jiǎn)去五险(xiǎn)一金和税，实际到手94902.09元工资(zī)。

　　妥妥的年薪百万。

　　这收入40kg是多少斤确实挺高(gāo)的。

　　飞(fēi)机(jī)机长的就(jiù)业(yè)前景怎么样

　　 　　目前国内机(jī)长工(gōng)资已经达到国际平均水平，但由于(yú)技术(shù)门槛(kǎn)较高，各航空公司空公司的机长(zhǎng)仍然(rán)供不应求，就业前景普遍较好(hǎo)。

　　 　　毕业后，他羡晌(shǎng)们将(jiāng)被(bèi)分配到航(háng)空公司(sī)空(kōng)公司的分公(gōng)司当(dāng)飞行(xíng)员。

　　在正式乘坐(zuò)飞机之前，你要(yào)参加几个月的模拟训(xùn)练(liàn)。

　　通(tōng)过所有考(kǎo)试后(hòu)，你就可以成为副驾(jià)驶。

　　飞行员(yuán)的工资根据他们的(de)级(jí)别和他们驾驶(shǐ)的飞机类型而(ér)不同。

　　一(yī)般副驾驶工资丰(fēng)厚，副驾驶(shǐ)工资超(chāo)过2万(wàn)元。

　　如果他(tā)们(men)成(chéng)为机(jī)长(zhǎng)或者飞国际航班(bān)，工资会成倍增长。

　　 　　副(fù)驾驶分(fēn)为第二副驾驶、副驾驶和(hé)第一副驾驶。

　　根据飞行经验(yàn)和技术考核逐步晋升。

　　副(fù)驾(jià)驶的飞行(xíng)经历时间差派昌和飞行技能达到标准(zhǔn)，通过相(xiāng)应的(de)考试(shì)和面(miàn)试，即可被(bèi)任命为机(jī)长(zhǎng)。

　　机长经过相应(yīng)的程序40kg是多少斤选拔和培训虚扒后(hòu)，可(kě)以被任命为飞行教员。

　　此外，还有一些飞行员进入了公(gōng)司的飞行技术管(guǎn)理和企业管(guǎn)理岗(gǎng)位。

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