柱不平(píng)衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗(ma)？柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂，并且裂缝会发(fā)生在偏压(yā)柱受拉的一侧的。关于柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗以及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为什么，柱(zhù)不平衡(héng)弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗图片，板柱节(jié)点不平衡弯矩，柱端弯矩过大等问题，农商(shāng)网将为你整理以(yǐ)下的生活(huó)知识(shí)：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种。通俗(sú)的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说(shuō)法，就是弯曲所(suǒ)需要的(de)力(lì)矩，下部受(shòu)拉(lā)为正(上部(bù)受压(yā))，上(shàng)部受拉为(wèi)负(fù)(下部受压)。它(tā)的(de)标准定义为：与(yǔ)横截面(miàn)垂直的分布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度(dù)，L杆(gān)件的有效计算长(zhǎng)度。

柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)，并且裂缝会发生在偏(piān)压柱受(shòu)拉(lā)的一侧(cè)。

　　弯矩是受力(lì)构件截面(miàn)上的内力矩的一种，即垂(chuí)直(zhí)于横截(jié)面的内(nèi)力系的合力偶矩(jǔ)。

　　构件上(shàng)某(mǒu)个截面(miàn)的(de)弯矩，其(qí)大小为该(gāi)截面截取的构件部(bù)分上所有外力对(duì)该截面形心(xīn)矩的代数(shù)和。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与横截面垂直的(de)分布(bù)内(nèi)力系的合力偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在(zài)不同的学科中弯矩的正负有(yǒu)不同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩(jǔ)进行代数计算。

柱子混凝土会开(kāi)裂么？

• 　　一，会(huì)的(de)，因为柱子是(shì)由混凝土浇(jiāo)筑(zhù)而(ér)成的，混凝土最主(zhǔ)要的缺点是(shì)抗(kàng)拉(lā)能力(lì)差(chà)、脆(cuì)性大、容易(yì)开裂(liè)。韩国为何全民疯狂炒股，韩国为什么这么多人炒股

  　　大(dà)量的工(gōng)程实践和理(lǐ)论分析(xī)表明(míng)，几乎所(suǒ)有(yǒu)的混凝土构件均是带裂(liè)缝(fèng)工作的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼(yǎn)看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用(yòng)无大(dà)的危害，可允许其存(cún)在；我国现(xiàn)行建(jiàn)筑(zhù)、铁路、公路(lù)、水(shuǐ)利(lì)等部门设计规范(fàn)均采用限制构(gòu)件裂缝宽度的办法(fǎ)来保障混凝土(tǔ)结构的正常使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝(fèng)的成因：

  　　（一）直接应力(lì)裂缝是指(zhǐ)外荷载引起的直接应力产生(shēng)的裂缝。

  　　裂缝(fèng)产生(shēng)的原(yuán)因有：

  　　         1、设计计(jì)算阶段，结构计算时不计算(suàn)或部(bù)分漏算(suàn)；计(jì)算(suàn)模型不(bù)合理；结构(gòu)受力(lì)假设与实际受力不符(fú)；荷载少算或(huò)漏算；内力与(yǔ)配(pèi)筋计算错误；结构(gòu)安全系数不够。

  　　结构设计时不考(kǎo)虑施工的(de)可能性；设计(jì)断面不足（宁(níng)波跨海大桥）；钢筋设置偏(piān)少或布置(zhì)错误；结构刚度(dù)不足；构造处理不当；设计(jì)图(tú)纸交(jiāo)代(dài)不清等。

  　　         2、施(shī)工(gōng)阶(jiē)段，不(bù)加限制地(dì)堆(duī)放施工机具、材料；不了解预制结构结(jié)构受力特点，随意翻身(shēn)、起吊、运输(shū)、安装；不(bù)按设计图纸施工(gōng)，擅自更(gèng)改结构施工顺(shùn)序，改(gǎi)变结构(gòu)受力模式；不(bù)对结构做机器振动(dòng)下(xià)的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计(jì)载荷的作用(yòng)于楼(lóu)地(dì)面、墙(qiáng)面；工业厂房超负荷使用；发生大风、大雪(xuě)、地(dì)震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝(fèng)是指(zhǐ)由外(wài)荷(hé)载(zài)引起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在(zài)设(shè)计(jì)外荷载作用下(xià)，由(yóu)于(yú)结构物的实(shí)际工(gōng)作(zuò)状态同常规(guī)计算有(yǒu)出入或计(jì)算不(bù)考虑(lǜ)，从而在(zài)某些部(bù)位引起(qǐ)次应力导致结构开裂(liè)。

  　　        例(lì)如(rú)：两(liǎng)铰(jiǎo)拱(gǒng)桥拱脚设计时(shí)常采用布(bù)置“X”形钢筋、同时削减该处(chù)断面尺寸的办法设计铰，理(lǐ)论计算(suàn)该处不会存(cún)在弯矩，但实(shí)际(jì)该(gāi)铰仍(réng)然能(néng)够韩国为何全民疯狂炒股，韩国为什么这么多人炒股(gòu)抗弯(wān)，以至出现(xiàn)裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中经常(cháng)需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准(zhǔn)确的图式进行模拟(nǐ)计算，一(yī)般根据经验设置受力钢(gāng)筋。

  　　研究表明，受力构件(jiàn)挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大(dà)的应力(lì)集中。

  　　        在长(zhǎng)跨预应力(lì)连续梁中，经常在(zài)跨(kuà)内(nèi)根据截面(miàn)内力需要截断钢(gāng)束，设置锚(máo)头，而在锚(máo)固断面(miàn)附近经(jīng)常(cháng)可以看到裂缝。

  　　因(yīn)此，若处理不当，在这些结构的(de)转角(jiǎo)处(chù)或构件形(xíng)状突变(biàn)处、受力钢筋截断处容(róng)易出现裂缝。

  　　实际工程中，次应力(lì)裂(liè)缝是产(chǎn)生(shēng)荷(hé)载裂缝(fèng)的最常见(jiàn)原因(yīn)。

  　　次应力裂(liè)缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次(cì)应力裂缝也是(shì)由荷(hé)载引起，仅是按常规(guī)一般不计算，但(dàn)随着现代(dài)计算手段的(de)不断(duàn)完(wán)善，次应力裂缝也是可以做到合(hé)理验算的(de)。

  　　例如(rú)现(xiàn)在对预应力、徐变等产生的二次应力，不(bù)少平面杆系有限元程(chéng)序均可正确计算，但(dàn)在40年前却比较困难(nán)。

  　　        在设计上，应注(zhù)意避(bì)免(miǎn)结构突变(biàn)（或断面(miàn)突变），当不能回(huí)避时，应做局部处理，如转角处做圆(yuán)角，突变处做成渐变过(guò)渡，同时加强(qiáng)构造(zào)配筋(jīn)，转(zhuǎn)角处(chù)增(zēng)配斜向钢(gāng)筋，对于较大(dà)孔洞有条件时可在周边设置护边角钢。

  　　荷(hé)载裂缝特征依荷载(zài)不同而(ér)异呈现不同的特点。

  　　这类裂缝(fèng)多出(chū)现在(zài)受(shòu)拉区(qū)、受(shòu)剪(jiǎn)区或振动严重部位。

  　　但必须指出，如果受(shòu)压(yā)区出现起皮或有(yǒu)沿受压方(fāng)向(xiàng)的短裂缝，往往是(shì)结(jié)构达到承载力极限的标志(zhì)，是结构破坏的前兆，其原因(yīn)往往是截面(miàn)尺(chǐ)寸偏小。

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