暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况是什么(me)？暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船(chuán)舶不适航；没有足(zú)够(gòu)的水深(shēn)；被(bèi)引(yǐn)船舶(bó)的引航(háng)梯和照明不符合安(ān)全规(guī)定；引航员(yuán)身体不适(shì)，不能继续引领(lǐng)船(chuán)舶；以及其它不适于引航(háng)的原(yuán)因的。关于暂停引航的几种情况是(shì)什么(me)以及(jí)暂停(tíng)引航的几种情况是(shì)什么，暂停引(yǐn)航的(de)几种(zhǒng)情况(kuàng)英语，暂停引航的几种情况图片等(děng)问题，农商网(wǎng)将为你整理以下的(de)生活(huó)知识：

航班停运可以退票吗

　　航(háng)班(bān)停运是可以(yǐ)退(tuì)票的(de)。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可以全额退(tuì)票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用航空旅(lǚ)客、行李国内运输规则(zé)》 第(dì)二十(shí)一(yī)条 由于承(chéng)运人或旅客(kè)原(yuán)因,旅客不能在(zài)客票(piào)有效(xiào)期内完(wán)成(chéng)部(bù)分或(huò)全部航程,可以在客(kè)票(piào)有效期内要(yào)求退(tuì)票。

暂停引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种(zhǒng)情况(kuàng)是什么(me)

　　暂停引航(háng)的(de)几种情况(kuàng)包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适(shì)航；没有足够(gòu)的水深；被引船舶的引航梯和照明不(bù)符(fú)合安全(quán)规定；引(yǐn)航(háng)员身体(tǐ)不适，不能继(jì)续引领船舶；以及其它(tā)不适于引(yǐn)航的原因。

　　引航，是指为了维护(hù)国家主权和保障船舶、港口和设(shè)施的安全，由(yóu)国家专业引航人员引(yǐn)领(lǐng)船(chuán)舶(bó)安全航行的行为。

　　引(yǐn)航(háng)员必须持有引航员证书。

　　引领船舶进出港口的引航(háng)员俗称领港，江上引航员俗称领江。

　　引航(háng)员通常登(dēng)船引航。

交通运输部关(guān)于修改(gǎi)《船舶引航管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改(gǎi)为：“下列船舶(bó)在交通运输部划定的海上引航区内航行、停泊或者移泊的，应当(dāng)向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交通运输(shū)部经报国务院批(pī)准后规定可以免除(chú)的除(chú)外；

　　　　（二(èr)）核(hé)动力船(chuán)舶、载运放射(shè)性物质的船舶、10万(wàn)总(zǒng)吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口(kǒu)安全的散装液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高(gāo)度(dù)接近(jìn)相应(yīng)航道通航条件限(xiàn)值的(de)船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四(sì)）项船舶(bó)的具(jù)体标(biāo)准，由交通运输部直(zhí)属海事管(guǎn)理机(jī)构根据港口(kǒu)、航道(dào)实际(jì)情况制定并公布。

　　”二、增加一(yī)条，作为第十(shí)条：“下列(liè)船舶在内河航行(xíng)，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海上机(jī)动船(chuán)舶，但船长驾驶同一(yī)类型的海上机动船舶在同一内河通航水域航行与上(shàng)一(yī)航次间隔2个(gè)月以内(nèi)的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃(chī)水或者(zhě)水面以上(shàng)高度接近相应航道通(tōng)航(háng)条件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以(yǐ)上且载客航行的客船，但旅客(kè)班轮、渡(dù)船除(chú)外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且(qiě)载(zài)运闪点小于(yú)23℃的(de)散装(zhuāng)液(yè)体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险(xiǎn)化学(xué)品船舶构(gòu)造和设备规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的(de)具体(tǐ)标准(zhǔn)，由长江(jiāng)航务管(guǎn)理部门、省级交通运(yùn)输主管(guǎn)部门(mén)根据管辖水域的航道(dào)实际情况(kuàng)制(zhì)定并公布(bù)。

　　”三、增加一(yī)条，作为第十(shí)一条：“船舶自愿申请引航的，引(yǐn)航机构应当提(tí)供引航(háng)服(fú)务。

　　”四、增加(jiā)一条，作为第十六条(tiáo)：“引航机构应(yīng)当落实引航安全主体责任(rèn)，配备必要(yào)的设施、装备和(hé)人(rén)员，建立(lì)并实施引(yǐn)航安全管理体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第(dì)十(shí)八条：“引航机构应当对引(yǐn)航员进行(xíng)培训，并保(bǎo)障引航(háng)员的休息时间、职(zhí)业健康、工资报酬、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条(tiáo)：“引航员应当持(chí)有有效的(de)船员(yuán)适任证书，服从(cóng)引航(háng)机构的安(ān)排和管(guǎn)理，并按照有关规定开(kāi)展引航活(huó)动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十(shí)七条、第十八条、第十(shí)九条、第(dì)二(èr)十条、第二十一(yī)条、第二十二条、第二(èr)十三条。

　　八(bā)、第二十(shí)四(sì)条(tiáo)改为(wèi)第二十条(tiáo)，删去第二(èr)款中的(de)“进、出(chū)港或移(yí)泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为第二(èr)十二条(tiáo)，删去其中(zhōng)的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改(gǎi)为第二十三条，第二款修改为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水或者(zhě)水面(miàn)以上高度接近相(xiāng)应航道通航条件(jiàn)限值(zhí)的船舶(bó)，引航机构(gòu)应当制定引航(háng)方案，报市级地方人(rén)民政府港(gǎng)口主管部门和海事管理机(jī)构备案”；增加一款(kuǎn)作为(wèi)第三款：“引航(háng)方案应当(dāng)由一(yī)级引航员主持或者(zhě)参与制定。

　　引航方案应(yīng)当包括船舶(bó)基本(běn)情况、注意事(shì)项、风(fēng)险评(píng)估、安全(quán)保(bǎo)障和(hé)应急处置(zhì)措施(shī)。

　　”十(shí)一、第二十八(bā)条改为第(dì)二十四条，修改为：“引航机构应当根据船舶状况、通航条件和拖轮配备要求，制定合理的拖轮使(shǐ)用方法。

　　被(bèi)引航船(chuán)舶(bó)应当(dāng)根(gēn)据(jù)引航(háng)机(jī)构提供的(de)拖轮(lún)使(shǐ)用方法的要求安排拖轮或者(zhě)委托引(yǐn)航机构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由长江航务管理(lǐ)部门、省级交(jiāo)通运输(shū)主管部门按照职责制定(dìng)并(bìng)公开。<苹果x多重/p>

　　”十二、增加一条，作为第(dì)二(èr)十(shí)五(wǔ)条：“申请引航(háng)的船舶，应当使(shǐ)用专用的甚高频(pín)频道与引航机构(gòu)和(hé)引航(háng)员联系，确认(rèn)登轮时间、地(dì)点(diǎn)等事项，并保持值守(shǒu)。

　　”十三、第三十二(èr)条改为第(dì)二十(shí)九条(tiáo)，第二款修改为：“引(yǐn)航(háng)员发现水上交通事故、污染事故(gù)或违章行为(wèi)时(shí)，应当及(jí)时向引(yǐn)航机(jī)构、海事管理机(jī)构报告。

　　”十四、第三十三条改(gǎi)为第三十条，第(dì)一(yī)款修(xiū)改为：“引航员在遇到下(xià)列情况(kuàng)之一时(shí)，有权(quán)拒绝、暂停(tíng)或(huò)者终止引(yǐn)航，并(bìng)及时向(xiàng)引(yǐn)航(háng)机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海(hǎi)况(kuàng)；

　　　　（二）被(bèi)引船舶(bó)不适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头条(tiáo)件不满足被引船舶的(de)航行(xíng)、停苹果x多重(tíng)泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引航员登离装置(zhì)不(bù)符合安(ān)全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不适，不(bù)能继续(xù)引领船(chuán)舶；

　　　　（六(liù)）其(qí)他不适于引航的原(yuán)因。

　　”十(shí)五、第三十四条改为第(dì)三十(shí)一条，第二款修改为(wèi)：“在引领船舶过程(chéng)中(zhōng)发生水(shuǐ)上交通(tōng)事故的，引航员应当(dāng)在(zài)返回港口后24小时内向(xiàng)海(hǎi)事管(guǎn)理机构递交水上交通事故报告书(shū)。

　　”

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