5月15日，知名经济学家(jiā)任泽平发文(wén)称(chēng)：“建议推(tuī)出(chū)五年内燃油车禁售时间(jiān)表，河北以南，大力发展新(xīn)能(néng)源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网(wǎng)友热议，“河(hé)北以北地区，就(jiù)不适(shì)合开电动车(chē)了？”“燃油车的(de)生(shēng)产销售和使用难(nán)道就不(bù)能(néng)产生内需(xū)吗？”也(yě)有网友(yǒu)对(duì)其表达支持：“现(xiàn)阶段新能源车市(shì)占(zhàn)率(lǜ)屡创新(xīn)900g是几斤 900g是多少毫升高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学(xué)院(yuàn)客(kè)座(zuò)教授(shòu)张翔则向(xiàng)时(shí)代财经表示：“汽车不仅是(shì)一种交通工具，也(yě)是(shì)大宗商(shāng)品，关系到经济(jì)发展。很多车(chē)企对于GDP和就业都有很大(dà)贡献(xiàn)，禁售时间点不(bù)合理，过快禁售燃油车可能会造成失业问(wèn)题，五年内禁售的建(jiàn)议过于激进了(le)。”

　　浙江大学国际(jì)联合(hé)商学院数字(zì)经济与金融创新研究中心联席(xí)主任(rèn)盘和(hé)林认为，任泽(zé)平的观(guān)点过(guò)度乐观(guān)。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而(ér)是(shì)基础设(shè)施，当前我(wǒ)国配(pèi)套设(shè)施供给尚不完善，可能会出现充(chōng)电桩挤兑等情况。”他(tā)对(duì)时代财(cái)经说道。

　　多次力挺新能(néng)源

　　公开资(zī)料(liào)显示，任泽平毕(bì)业于清华大学经济管理学院博士后，中(zhōng)国(guó)人民大学经济学博(bó)士(shì)。曾任国泰君(jūn)安证(zhèng)券(quàn)研(yán)究所董事总经理、首席宏(hóng)观分析师(shī)等职务，现(xiàn)任中国民营经济研究(jiū)会副会长。他最为知(zhī)名的职务曾是恒大(dà)集(jí)团首席(xí)经(jīng)济学家(jiā)兼恒大经(jīng)济研究(jiū)院院长。

　　值(zhí)得注意的(de)是，任泽平曾在多个场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年新能源汽车产业(yè)链投(tóu)资年会(huì)上(shàng)表示，在当下，新能源(yuán)相(xiāng)关(guān)的产业是未来中(zhōng)国经济最有希望的，最具(jù)爆发力的领域，从(cóng)长(zhǎng)远(yuǎn)看(kàn)，当下不投新能源，就像(xiàng)20年(nián)前(qián)没买房。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚(yà)迪一(yī)事，任泽(zé)平此前更是直言(yán)股神错了。“巴(bā)菲特这次(cì)减(jiǎn)持不知出于何种目(mù)的，如果是看空(kōng)新能源(yuán)行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟(jìng)年(nián)事已高，对新能源也未必了解，否则不至于(yú)错(cuò)过(guò)特斯拉等美国近年(nián)最(zuì)优秀的公(gōng)司。”

　　时代财经检索泽(zé)平宏观(guān)账号(hào)发(fā)现，每(měi)隔(gé)一段时间，任泽平(píng)就会通过公众(zhòng)号(hào)复读“当(dāng)下不投新能(néng)源，就像20年前没(méi)买房”的口号，可见其对(duì)于新能(néng)源行业的(de)信心(xīn)满满。

　　任泽平不断重(zhòng)复(fù)“当(dāng)下不投新能源，就像20年(nián)前没(méi)买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧(ōu)盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平的(de)乐观在一定(dìng)程度(dù)上是有道理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃(rán)油车的(de)时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会(huì)批准的(de)燃油车禁售时间表正式生效。根据欧盟理事(shì)会此前批准的法规，从2035年(nián)起(qǐ)欧盟境内(nèi)将禁(jìn)止销售非零(líng)碳(tàn)排放的新燃(rán)油车(chē)。不过，在(zài)德国要求下(xià)，使用碳中性燃料(liào)的新燃油车(chē)有(yǒu)望在2035年(nián)后继续(xù)销售(shòu)。

　　欧盟理事会在声明中(zhōng)指出(chū)，根(gēn)据(jù)这项法规，从(cóng)2030年(nián)到2034年，新的燃油轿车和小型(xíng)客货车的二氧化碳排放(fàng)量将比2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零(líng)。声明还表示，欧盟委员会将在与(yǔ)利益相关者协商后提(tí)出一项提案(àn)，在2035年(nián)后(hòu)允(yǔn)许(xǔ)完全使用碳中性燃料的车辆(liàng)注册。

　　即(jí)使是在步伐最统(tǒng)一的欧(ōu)洲(zhōu)，各国对于“禁售(shòu)燃油车”的态度也有所保留。目前的禁售时间(jiān)表是各方妥协的(de)结果，围绕相关具体(tǐ)条款，欧盟内部一度(dù)爆发分歧(qí)，导致原定3月初(chū)的批准流程被迫推迟。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃油车的一种担忧是就业问题(tí)。欧(ōu)洲汽车供应商联合会预计，受燃油车(chē)禁售令影响，到2040年欧盟汽车(chē)生产商可能被迫削减50万个工(gōng)作岗位。福特汽车首席执行(xíng)官吉(jí)姆·法利(lì)估算，生产电(diàn)动(dòng)汽车所需(xū)的人力将减(jiǎn)少(shǎo)40％，如(rú)果欧洲(zhōu)汽车业按照这个比例计算，相当于要减少(shǎo)140万个工作岗(gǎng)位(wèi)。

　　做(zuò)好禁售的准备(bèi)了吗？

　　回到中国市场，如今新(xīn)能源汽车销量确实一路(lù)高歌猛进。乘(chéng)联会(huì)数据显示，2022年全年(nián)累计售出567.4万辆新能(néng)源乘用车，同(tóng)比增(zēng)长90％，新能源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在(zài)新能源愈发成为增长点的背景下(xià)，不少自主品牌也宣布了停售燃(rán)油(yóu)车(chē)的时(shí)间表(biǎo)。比亚迪一(yī)马当先，在2022年(nián)3月(yuè)停产燃油汽车，专注(zhù)于纯电动和插电式混动汽车业务；北汽(qì)集团、长安汽(qì)车被曝计划在2025年(nián)全面停售(shòu)燃油车(chē)；东风风行也被曝计划在2025年内实现(xiàn)全(quán)面电动化，在(zài)2027年内(nèi)停(tíng)产燃油(yóu)车；哈弗(fú)则(zé)将于(yú)2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背景下，情况(kuàng)似(shì)乎有所不同(tóng)。乘联会秘(mì)书长崔东树(shù)向时代(dài)财经表示：“燃油车消(xiāo)费是民生(shēng)消费(fèi)，新能源是(shì)改善需求，不能(néng)偏废。在(zài)今年(nián)的经济复苏(sū)中，购车(chē)消费中(zhōng)入门(mén)级燃油车(chē)消费(fèi)仍(réng)然不足(zú)，需(xū)要有效改善燃(rán)油车需求(qiú)。”

　　不少消费者(zhě)也表示现(xiàn)阶段新(xīn)能源车还(hái)存(cún)在一些不足(zú)，比如续航焦虑以(y900g是几斤 900g是多少毫升ǐ)及补能基础设施普及(jí)率不够(gòu)高。

　　在业(yè)界看来，从(cóng)技术上来说，电池的续航(háng)和充电(diàn)还没有(yǒu)突破瓶颈。大部分纯电动车(chē)充至80％需要(yào)30分钟以上(shàng)，节假日(rì)充电站排队的报道屡见不鲜(xiān)，相较而(ér)言，充(chōng)电设施的建设和体(tǐ)验，距离(lí)燃油(yóu)车(chē)加(jiā)油的便利性还(hái)有(yǒu)差距。此外，冬(dōng)季(jì)续航下降充电变慢等情况也(yě)有待解(jiě)决(jué)。

　　对于禁售燃油(yóu)车(chē)时间表，张翔指出：“新能源(yuán)车技术不成(chéng)熟(shú)的(de)话，禁售燃(rán)油车会(huì)导致新车(chē)价格大幅度上涨，可能(néng)会让百姓(xìng)买不起车(chē)，或(huò)者(zhě)汽车销量大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进了，不适合我国(guó)新能源(yuán)车发展的实(shí)际情(qíng)况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共识。但究(jiū)竟何时禁售(shòu)燃(rán)油车(chē)，可能(néng)还要分地(dì)区、分情况。

　　图片来(lái)自《中国传统燃油(yóu)车退出时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通创新(xīn)中心在(zài)《中国传统燃油(yóu)车退出时间(jiān)表研究》（下称《研究(jiū)》）中(zhōng)表示(shì)，中(zhōng)国有(yǒu)望于(yú)2050年(nián)以(yǐ)前实现传统燃油车的全面退出(chū)，但(dàn)由于各(gè)地区的经(jīng)济发展(zhǎn)、汽车人(rén)均(jūn)保有情况、新能源汽车产业发展、充(chōng)电900g是几斤 900g是多少毫升基础(chǔ)设施建设等因素都不尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁(jìn)售(shòu)与退(tuì)出(chū)可按(àn)照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研(yán)究(jiū)》指出，一些特大(dà)型城(chéng)市（如北京(jīng)、上海、深圳等）以及功能性示范区域（如海南等）将率先实现燃油车禁售的(de)目标，接着(zhe)就是传统汽车(chē)限行限(xiàn)购城市和蓝(lán)天保卫战中的重点(diǎn)区域省(shěng)会城市、重点区(qū)域，最后是西北、东北、西南(nán)等(děng)地区。而在车类上，率先实现燃(rán)油车禁售目(mù)标的(de)城市，其公交车、出租车(chē)、网约车、环卫车(chē)等燃油车(chē)或在2020年率先实现退出，私(sī)家车最晚(wǎn)将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在(zài)2050年全面实(shí)现新能(néng)源(yuán)化。

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