比亚迪收购易安财险(xiǎn)100％股权(quán)，正式获批(pī)！

　　5月9日，银(yín)保(bǎo)监会官网挂出关于易安财险变更股东的批复。银(yín)保监会(huì)同意比亚迪汽车工业有(yǒu)限公司受让易安财险10亿(yì)股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　易安(ān)财险是原保监(jiān)会批准成立的国内四(sì)家专业互(hù)联网保险公司(sī)之一，在(zài)2020年7月因(yīn)偿(cháng)付(fù)能力不达标等(děng)原因(yīn)被银保监会接管。2022年7月(yuè)接管(guǎn)期结束后，银保监会原则同意(yì)易安财险进入破产(chǎn)程序，比亚迪以战(zhàn)略投(tóu)资者的身份参与(y社戏主要内容概括及中心思想50字，社戏,的主要内容ǔ)并最终获得100％股权。

　　不过，此前(qián)对于特斯拉进军保险业务(wù)，巴菲特曾点评称，“汽车(chē)公司开展保险(xiǎn)业务的难度不亚于保险公司(sī)跨(kuà)界(jiè)去(qù)做汽车”。在比(bǐ)亚迪(dí)拿下易安财险100％股权后，后续的(de)资(zī)质(zhì)申请及(jí)展(zhǎn)业(yè)重点值得业内持(chí)续关(guān)注。

　　来看详(xiáng)情(qíng)——

　　比亚(yà)迪全盘接手

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首先来看银保监会此次作出的批复内容：

　　银保监会表(biǎo)示，同意比亚迪汽车工(gōng)业有限公(gōng)司受让(ràng)易安财产保险股份有限(xiàn)公司10亿股(gǔ)股份，持(chí)股比例为(wèi)100％。

　　与此同时，深圳市(shì)银(yín)之杰科(kē)技(jì)股份有(yǒu)限公司、深(shēn)圳光(guāng)汇石油(yóu)集团股份有限公司、西(xī)藏晟新创资产管理有限公司(sī)、北京富(fù)邦恒业科技发展有限公司、北京恒屹鑫源科技(jì)有限公司(sī)、山东达能工(gōng)贸有限公司、深圳锦久辰商贸(mào)有限(xiàn)公(gōng)司不再持有(yǒu)易安(ān)财(cái)险股份(fèn)。银保监会要求(qiú)，易安(ān)财险按照(zhào)有关规定办理变更手续(xù)。

　　公开信息显示，易安财险成(chéng)立于2016年(nián)6月，注册资本(běn)10亿(yì)元，是原保监(jiān)会批(pī)准成立的国内四家专业互联网保险公(gōng)司之一(yī)。易安财险由银(yín)之(zhī)杰、光汇石油(yóu)等7家(jiā)公(gōng)司共同发起(qǐ)筹建，彼时银之杰曾公告称(chēng)，议案保险是(shì)其布(bù)局互联网金(jīn)融生态圈(quān)的重要一环，将充(chōng)分利用(yòng)现有产业布局(jú)资源进行支持。

　　股(gǔ)权(quán)结构方面(miàn)，银之杰(jié)和光汇石(shí)油(yóu)分别持有(yǒu)易安财险15％股权，其余(yú)70％由“明天(tiān)系”相关企业持有。

　　在(zài)成立之初(chū)，易(yì)安财险业绩颇(pǒ)佳，成立首(shǒu)年即实现盈利。但好景不长(zhǎng)，易安财险自2018年起经营(yíng)状况开始恶化，亏损(sǔn)逐年增(zēng)加。截(jié)至2022年一季末，易(yì)安财(cái)险资产总计(jì)3.34亿元，负债合计4.62亿元(yuán)，股东权益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资(zī)不(bù)抵债的局面。

　　2020年7月，银(yín)保监会(huì)发布(bù)公(gōng)告(gào)称，依法(fǎ)对6家金融(róng)机构实施(shī)接管，易安财险(xiǎn)正在其中。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关于易安财产(chǎn)保(bǎo)险股份有限公司破产重(zhòng)整(zhěng)的批复》称，原(yuán)则同意易安财险进入(rù)破产(chǎn)重整程(chéng)序。

　　同期(qī)，易安财险管理(lǐ)人对外发布重整战略投资(zī)者招募公告。在易安(ān)财险此次招募中，共有包括比亚迪(dí)在内的(de)3家(jiā)机(jī)构报名参与。最终，仅(jǐn)有比(bǐ)亚迪提交了重整投资方(fāng)案。

　　今年1月底，天眼查信息(xī)显示，易安财险已获得比亚(yà)迪拟收购款36亿元，其重(zhòng)整工作进入尾(wěi)声。此次银保(bǎo)监会的(de)批复，意味着比(bǐ)亚迪正式获(huò)得(dé)易安财险100％股权。

　　根(gēn)据(jù)2018年(nián)修订的《保险公司(sī)股权管理办法》，单(dān)一股东(dōng)持股比(bǐ)例(lì)不(bù)得超过(guò)保险公司注册资本的三分之一(yī)。不过，经监管批(pī)准参与保(bǎo)险公司风险处置的公司和(hé)机构不受该(gāi)条款(kuǎn)限制。比亚(yà)迪(dí)此次参与重整投资获得(dé)易安财险100％股权，系业内(nèi)少见的全资控(kòng)股保险牌(pái)照，将(jiāng)为(wèi)后续业务开展打开更多空间。

　　新能源车企纷纷入(rù)局

　　比(bǐ)亚迪(dí)进(jìn)军保险业的计划并(bìng)非朝夕，此前已有相(xiāng)关筹(chóu)备。例如，2022年3月，比亚(yà)迪保(bǎo)险经纪有限公司(sī)获深圳市市(shì)场监督管(guǎn)理(lǐ)局批准成(chéng)立，注册资(zī)本5000万(wàn)元(yuán)。

　　值得一提的是(shì)，作(zuò)为互(hù)联(lián)网保险公司(sī)，易安(ān)财(cái)险的业(yè)务范围并(bìng)不包含车险业(yè)务。此前(qián)比亚迪传出收购易安财险消息时，市场(chǎng)上(shàng)即有(yǒu)声音称，比亚迪将在(zài)“接(jiē)盘”后申(shēn)请车险(xiǎn)经营资质，围绕新能(néng)源汽(qì)车开展(zhǎn)保险业务。不过，该(gāi)说(shuō)法并未获得比亚迪(dí)方面的证实(shí)，目(mù)前(qián)言之(zhī)尚早。

　　此前特斯(sī)拉进军保险业务时(shí)，巴(bā)菲特(tè)曾点评称，汽车(chē)公司开展保险业务的难度不亚于保险公司跨(kuà)界去做汽车。在比亚迪拿下易(yì)安(ān)财险(xiǎn)100％股权后，后续的资质(zhì)申请及展(zhǎn)业重点值得业内持(chí)续关注。

　　此前有(yǒu)媒(méi)体(tǐ)援引知情人(rén)士消息称，对于(yú)比亚迪接手(shǒu)易安财险后究竟如(rú)何经营，比亚(yà)迪方面还(hái)在规划，还(hái)未有很清(qīng)晰的发展战略(lüè)路径(jìng)。后(hòu)续比亚(yà)迪还需要在易安财(cái)险(xiǎn)董事长(zhǎng)、总(zǒng)裁人选方面下功(gōng)夫，担任这些职(zhí)务需要思维较为活(huó)跃的(de)人。

　　车企参与(yǔ)车险(xiǎn)业务，在业内已是常规操(cāo)作。目(mù)前，包(bāo)括(kuò)上汽、广汽(qì)、一(yī)汽、东风、吉利等大型汽(qì)车(chē)厂商都已(yǐ)成立或入股了财产险公司及保险(xiǎn)中介机(jī)构。另(lìng)外，特斯拉也在(zài)上海(hǎi)注(zhù)册(cè)成立了特斯拉保(bǎo)险经(jīng)纪有(yǒu)限公司，宝马(mǎ)则(zé)于(yú)去(qù)年(nián)在北京注册(cè)宝马（中国）保险经(jīng)纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等新能源车企(qǐ)也陆续收购了保险经纪公司。

　　据银(yín)保监会披露数据显示，2022年财险(xiǎn)公司累计实现保费收(shōu)入1.49万亿(yì)元，同比增长8.7％。其中，车险保费(fèi)收(shōu)入达8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)保有量(liàng)的突飞(fēi)猛进贡献颇多(duō)。

　　根(gēn)据公安部1月11日发布统计显示，截至2022年底，全国新能(néng)源汽车保(bǎo)有(yǒu)量(liàng)达1310万辆，占汽(qì)车(chē)总量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另(lìng)据(jù)乘(chéng)联会方面预(yù)计，2023年底，新能源汽车保有量(liàng)将突破2000万辆，预计占汽车保有总量的(de)7％。

　　在此背景下，谋(móu)求切分新能源车险保费“蛋糕”的入(rù)局者越来越多(duō)。特别是在《新(xīn)能源汽车商业保(bǎo)险专属条款（试行）》落地(dì)后，新能源车(chē)险更是成为(wèi)多家财险公司(sī)的(de)发(fā)力重(zhòng)点。

　　安信证券研报(bào)指出(chū)，相较(jiào)于传统燃油车，新(xīn)能源汽车由于车辆自身(shēn)特(tè)性、驾驶群体(tǐ)、维保(bǎo)费用等方面因素的影响，具有更高的出险(xiǎn)频率和(hé)更高的案均赔付金额，进(jìn)而导致更(gèng)高的车均(jūn)保(bǎo)费水平(píng)。新能源车(chē)整体单均保(bǎo)费相较于传(chuán)统(tǒng)燃油车平均高出21％，尤其(qí)是购置价在10万(wàn)元至(zhì)30万元之间(jiān)的家用新能源车。

　　据安信证券测算，我国新能源(yuán)车险保(bǎo)费规模将从2021年(nián)的(de)350亿(yì)元增至(zhì)2030年的(de)5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险(xiǎn)保费市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车险市场的(de)重要组成部分。

　　保险经(jīng)纪牌照(zhào)只是构(gòu)建汽车生(shēng)态圈的开始。车企发力车险业务，在投保、出险、续保(bǎo)、维修、理赔等多个(gè)场景(jǐng)下与用户(hù)建立连接，进而重塑车企与用户的关系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是车企创造价值的(de)起(qǐ)点(diǎn)，将以车险为服务抓手(shǒu)，并(bìng)开拓(t社戏主要内容概括及中心思想50字，社戏,的主要内容uò)更多(duō)车后生(shēng)态、车主权益(yì)等服务体系。

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