新能源汽车车(chē)主两大难：续航里程和补能问(wèn)题。

　　动力电池龙(lóng)头宁德时代1000公里(lǐ)的(de)麒(qí)麟电池，缓解了新能源汽车车主们对(duì)续航里程的焦虑。但(dàn)随之而来的是(shì)补能问(wèn)题。和通过技术创(chuàng)新进步即可(kě)解决(jué)的续航里程问题不(bù)同的是，摆在新(xīn)能(néng)源汽车(chē)车(chē)主面前的补(bǔ)能方式暂时(shí)只(zhǐ)有(yǒu)两种——要么换电(diàn)，要么充电。

　　相比起时(shí)间(jiān)较(jiào)长的(de)充电(diàn)，换(huàn)电(diàn)无疑是一(yī)种好方法(fǎ)。只不过，支(zhī)持换(huàn)电的汽车品牌并不(bù)多，又(yòu)或者说(shuō)换电仍不算是主流的补(bǔ)能方式。此外，也有新(xīn)能源(yuán)汽车车主(zhǔ)对换电的(de)电池(chí)质量(liàng)有所担忧。现实(shí)情况是(shì)，大多数新(xīn)能(néng)源汽(qì)车车主依然会选择充电(diàn)补能(néng)。

　　充(chōng)电(diàn)同(tóng)样问题多(duō)多，包括价格战、质(zhì)量不一的充(chōng)电设施，尚未能满足需求的充电桩(zhuāng)数量，无法盈利的充电运营商等。

　　英大证券研报显示，2021年估算中国新(xīn)能源(yuán)汽车充电电费市场规模(mó)约141.3亿(yì)元，服(fú)务费市场(chǎng)规模高达17亿元至(zhì)34亿(yì)元。假设(shè)电价不发生(shēng)巨大变化(huà)，到(dào)2025年市(shì)场规模(mó)将会扩大3倍，到2030年市场规模将会扩大10倍，电费+服(fú)务市场规模将突破千(qiān)亿元。

　　尽管充电桩行业乱(luàn)象(xiàng)反(fǎn)复出现，但(dàn)依(yī)然无(wú)法(fǎ)否(fǒu)认这是一个有着极大潜力的市场(chǎng)，哪怕是处于“价格换空间”的内卷阶(jiē)段(duàn)，也吸引着无数玩家前仆后继地进场。在进场(chǎng)的大批(pī)企业中，有一家企业(yè)正(zhèng)悄然(rán)展(zhǎn)现(xiàn)出领先优势。

　　2022年6月，中国“充电(diàn)服务第一(yī)股”——能链智电在纳斯达(dá)克上(shàng)市。作为重(zhòng)塑(sù)充电服务产业链的龙头企业(yè)，能链智(zhì)电在大力拓展充(chōng)电应用场景之余，迅速对行业进行(xíng)高(gāo)效整合。

　　4月22日，能(néng)链智(zhì)电发布2022年第四季度及全年未经(jīng)审计财务报告。财(cái)报显示，能(néng)链智电2022年(nián)全年总(zǒng)交(jiāo)易额(é)超(chāo)过27亿元(yuán)人民(mín)币（3.916亿美元），同比(bǐ)增长119％。其中(zhōng)，第四(sì)季(jì)度(dù)总交(jiāo)易额超过8.4亿(yì)元人民币（1.218亿(yì)美元），同比增(zēng)长94％。

　　根据能(néng)链智电预测数据(jù)，2023财年净收入将在5亿元人民币(bì)至(zhì)6亿元人民币(bì)，同比翻5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预计，到2025年中国传(chuán)统燃油(yóu)车保有量将(jiāng)达峰(fēng)，而电动(dòng)汽车将(jiāng)持续增长，并于2036年超(chāo)过传(chuán)统燃油车。这意味(wèi)着，身处充电服务行业的能链智电将(jiāng)会迎(yíng)来(lái)广阔的发展空间(jiān)。

　　优秀的业务(wù)前(qián)景(jǐng)，同样(yàng)吸引了(le)资本市场的(de)高度(dù)关注。全球资管巨头景(jǐng)顺（Invesco）在(zài)其(qí)官网披露(lù)的最新持仓数据显示，景(jǐng)顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓(cāng)持(chí)有中国最大规模的(de)第(dì)三方(fāng)充电网络运营商能链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持(chí)仓(cāng)组合(hé)的比例高达2.69％，位列持仓份额(é)第(dì)一。按披露数据测算，景顺持(chí)仓能(néng)链智(zhì)电市值已超2000万美元。

　　新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车行(xíng)业发展(zhǎn)迅速，但对于广大新能源车主的充电服务痛点尚(shàng)未完全(quán)得到解决。这为(wèi)能链智电提(tí)供了“逐鹿”千亿市(shì)场的绝佳机会(huì)。谁能有(yǒu)效解(jiě)决车主们的痛点，谁就能成为充电(diàn)服务行业中当之无愧的龙头。

　　千亿(yì)潜力

　　2月3日，工业和信息(xī)化部、交通运输(shū)部等八部(bù)门发布《关(guān)于组织(zhī)开展公共领域车辆全面电动化先(xiān)行区(qū)试(shì)点(diǎn)工作的通知》（下(xià)称《通知》）。 《通知》提到，建成(chéng)适度超前的充换电基础设施(shī)，新增公用(yòng)桩（标(biāo)准桩）与公共领域新能车（标准车）比例力争到(dào)1:1，高速(sù)服务区充(chōng)电车位占比不(bù)低于小(xiǎo)型停车位10％。

　　新能源汽车保有量与充电桩(zhuāng)的比例(lì)称为“车桩比(bǐ)”，这个指(zhǐ)标通常用来衡量(liàng)是否满足新能源汽车的充电需求。

　　据中国充电联盟数据，2022年公共充电(diàn)桩直流(liú)桩占比为53.9％；2022年12月较(jiào)2022年11月(yuè)全(quán)国新增(zēng)6.6万台公共充电桩，同比增(zēng)长(zhǎng)56.7％。截(jié)至2022年12月，充电联盟(méng)内成员单位(wèi)总计(jì)上报公(gōng)共充电桩179.7万台，月(yuè)均新增公共充电(diàn)桩约5.4万台。

　　有(yǒu)券商机构(gòu)对(duì)需(xū)求进行预测(cè)，假(jiǎ)设新增桩(zhuāng)需求有70％为(wèi)直(zhí)流桩、30％为(wèi)交流桩(zhuāng)，直流桩按(àn)平均(jūn)60kw、3万(wàn)元/个，交流桩按7kw、0.35万(wàn)元/个(gè)，总(zǒng)需求(qiú)约(yuē)455亿元左(zuǒ)右。

　　国泰君安研(yán)报观点认为，充(chōng)电桩是支撑新能源汽车市(shì)场健康快速(sù)发(fā)展的重要基础设施建设(shè)之一，未(wèi)来将(jiāng)加速完(wán)成向高功率快充(chōng)的方向(xiàng)技(jì)术升级，并加(jiā)速(sù)完成(chéng)车桩比1:1的目标，从而带动(dòng)新能源(yuán)汽车渗(shèn)透率进一步(bù)提高。

　　艾媒咨(zī)询2020年曾估(gū)算，未来5年(nián)内，中国公(gōng)共充电(diàn)桩投资建设规模的同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)率(lǜ)将不低于30％，到2025年，投资建设规模将达到187.6亿元。但随着中国新(xīn)能源汽车市场不断超预期发展(zhǎn)，艾(ài)媒咨询(xún)的估算(suàn)已略(lüè)显保守。有机构预测，假设2025年车(chē)桩(zhuāng)比依然在2:1附(fù)近、直流充电桩比例(lì)在(zài)45％－60％，那么(me)2020年至(zhì)2025年中国国内充电桩市场规模将超过1000亿元。

　　中国新能源汽车市场的高速增长，对充电桩行业产生了巨大的推动作用(yòng)。

　　2022年，新能源汽车(chē)市场出现(xiàn)爆发式增(zēng)长，产量和(hé)销量分别为705.8万辆和688.7万辆(liàng)，同比分别增长96.9％和(hé)93.4％，接近(jìn)翻倍。新能源汽车(chē)渗透率更20分米等于多少米 20分米等于多少厘米是一举推高至25.6％。截至2022年底，中国新(xīn)能源汽车保(bǎo)有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国(guó)新能(néng)源乘(chéng)用车占(zhàn)全球市场份(fèn)额已(yǐ)达(dá)63％。

　　乘联(lián)会秘书长崔东树(shù)认为，新能源汽车渗透率(lǜ)仍会快(kuài)速提升，预(yù)计(jì)2023年总体(tǐ)狭义(yì)乘用(yòng)车(chē)销量约为(wèi)2350万辆(liàng)，其中新能源乘用车销量有望达850万辆，渗透率为(wèi)36％，同(tóng)比增(zēng)速(sù)超30％。

　　中汽协副(fù)总工程(chéng)师许海东(dōng)对新能源汽车市场(chǎng)则更为看好。据其预(yù)计，2023年(nián)乘用车总销量约(yuē)为(wèi)2380万辆(liàng)，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)1.3％；商(shāng)用车总销(xiāo)量约(yuē)为380万辆(liàng)，同比增长(zhǎng)15％。新(xīn)能(néng)源汽车市(shì)场全年销(xiāo)量有望超过900万辆(liàng)，同(tóng)比(bǐ)增长35％。

　　新能源汽车数量持续上(shàng)升，对(duì)应的是补能需求的(de)持续扩大，所需要的(de)充电桩数量更是庞(páng)大(dà)，充电桩(zhuāng)市场空间潜力十足(zú)。

　　数(shù)据显(xiǎn)示，2022年(nián)中国充电基础(chǔ)设施数量达到521.0万(wàn)台，同比增长(zhǎng)99.1％。其中，公共充电基础设施增长约65万台，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)91.6％，公共充电桩保(bǎo)有量(liàng)达(dá)到179.1万台（含(hán)直流充电桩76.1万台、交(jiāo)流充电桩103.6万台）。2022年(nián)，公共充电站增量为(wèi)3.7万座，保有量为(wèi)11.1万座(zuò)。

　　机构(gòu)预(yù)估数据(jù)显示，预计2023年将(jiāng)新增公(gōng)共(gòng)充电桩97.5万台（含直流(liú)充(chōng)电桩41.0万台、交流(liú)充电(diàn)桩56.5万台）；公共充电桩保有(yǒu)量达到277.2万台(tái)（含直流充电桩117.1万(wàn)台、交流充电桩160.1万(wàn)台）；公(gōng)共充电站增量约为(wèi)6万座，公共充(chōng)电站保有量约为17.1万座。

　　分(fēn)散化(huà)趋势(shì)

　　快速补能是新能(néng)源汽车技术进(jìn)步的重要发展(zhǎn)方(fāng)向。天(tiān)风证券(quàn)研报指出，除(chú)了在(zài)自家停(tíng)车位等可(kě)以(yǐ)长(zhǎng)时间(jiān)停(tíng)放的场景(jǐng)下(xià)，在短时停靠(kào)的公(gōng)共场(chǎng)景(jǐng)电动车均有快速补能(néng)的需求，更(gèng)高(gāo)比例的(de)快充(chōng)桩满足消费者的客观需要。

　　据了解，目前各(gè)国政策从顶层设计积极推动快充(chōng)技术(shù)发展，未(wèi)来(lái)快充桩占比有望(wàng)逐步提高(gāo)。高压快充技术是当(dāng)前车企实现快充的主流选择，800V高压平(píng)台(tái)车型将于2023年陆(lù)续上市。

　　然而，公共充(chōng)电(diàn)桩的(de)分散化(huà)趋势却拖慢了(le)新能源汽车的发展(zhǎn)速度(dù)。

　　东莞(guǎn)证券研报显示，充电桩设备行(xíng)业的技术门槛相对较低，产品标准化程度较高(gāo)，目前国内充电桩设备生(shēng)产领域的相(xiāng)关(guān)公司数量超过300家(jiā)，供应(yīng)商数量(liàng)多，使得大量新(xīn)玩家可以轻松进入充电桩行业(yè)。

　　由(yóu)于充换电基础设施依赖土(tǔ)地和资本，因(yīn)此本地(dì)化和分散(sàn)化(huà)是趋势。

　　据(jù)了解，各地的(de)城(chéng)投、国(guó)投、环投、商(shāng)业地(dì)产等(děng)资产(chǎn)持(chí)有方，如酒店集团、民宿企业等都会积极(jí)参与到充电市场中。近两年，中(zhōng)国充电市场已经呈现出分(fēn)散化(huà)的(de)趋势，充电运营商CR5（前5大企业市(shì)占率）从2018的87％降到(dào)了(le)2022的69.8％，未来SME（中小型(xíng)运营商）预计占比将会超过60％。

　　与此同时，分散化趋势(shì)正进一步(bù)削弱(ruò)新能源汽(qì)车车主的消费体验。据(jù)悉，找桩难、排(pái)队时(shí)间长(zhǎng)、充电时间长、下载(zài)多个APP等都是每一位(wèi)新能源汽车车主需要面对的“麻(má)烦”。

　　有分析人士指出(chū)，从行业(yè)发(fā)展角度看，公(gōng)共充电基础设施网络建设呈结(jié)构(gòu)性供给(gěi)不(bù)足；不同充(chōng)电(diàn)运(yùn)营(yíng)商充电网络间形(xíng)成信息孤岛；充电设施(shī)利用率低、盈(yíng)利模式单一(yī)；缺乏充电场站运营(yíng)管理等。庞大而分散(sàn)的运营商需要(yào)标准(zhǔn)统一(yī)的行业规(guī)范和(hé)服务。

　　中金公司研报曾点明充电运营商(shāng)供应格局(jú)分散的原因(yīn)。“我们认(rèn)为，根本原(yuán)因在(zài)于运(yùn)营商(shāng)自(zì)建桩受(shòu)限于资(zī)金压力和土地(dì)资(zī)源(yuán)，建桩(zhuāng)主力由此前的运营商转变为地方国企(qǐ)、小工商业等掌握(wò)土(tǔ)地资源的(de)第(dì)三方建(jiàn)设(shè)，由此(cǐ)具备当地(dì)区位(wèi)优势(shì)、以(yǐ)蔚景(jǐng)云(yún)、深(shēn)圳车电网为代表的(de)二线(xiàn)及新增运(yùn)营商(shāng)迅速获得(dé)市场份额。展望未来，我们认为充电(diàn)桩场址资源具备(bèi)稀缺性，拥(yōng)有本地优质土地资源的地(dì)方国企、小(xiǎo)工商业(yè)有望维持建桩(zhuāng)主力地(dì)位。”

　　此外(wài)，分散化趋势(shì)亦体现在(zài)城乡供应格局的巨大差异(yì)。中国汽车流通协(xié)会有形(xíng)汽车市场分会常务副理事长苏晖(huī)曾公开(kāi)表示(shì)，新能源(yuán)汽车下(xià)乡目(mù)前更多(duō)停(tíng)留在(zài)口头(tóu)阶段，事实上做的远远不够，应当给予高度(dù)重视，同样充(chōng)电市场应先一(yī)步布局。

　　如何破局？

　　如今(jīn)，新能源汽(qì)车与(yǔ)充(chōng)电桩已落(luò)入(rù)了“先(xiān)有鸡还是先有(yǒu)蛋”的困(kùn)局。值得注意的是，随着(zhe)各(gè)大新能源汽车品牌(pái)逐(zhú)渐下沉至三四线城市，新能源汽车(chē)渗(shèn)透率的进一步(bù)提高，充电桩(zhuāng)分散化所带来的问题也将(jiāng)逐渐逼近爆(bào)发节点。

　　充电桩服务整合(hé)已刻不容缓，而拥(yōng)有充电服务全包模式的企业将会在(zài)这(zhè)场(chǎng)赛跑中占据领先优势。

　　据中金公司研(yán)报，充电服(fú)务全包模式是充电(diàn)服务商针对无(wú)业内经验、但掌握土地资金(jīn)资源(yuán)、急需进行充电桩建设的目(mù)标(biāo)群体提出的(de)一站式(shì)解决方案，目标客户(hù)包含(hán)地方国企(qǐ)、地方(fāng)小工商业业主(zhǔ)及目的(de)地小区/民宿业(yè)主等。充(chōng)电服务商凭(píng)借业内积(jī)累经验和资源，向(xiàng)目标客(kè)户提供选址(zhǐ)、EPC建站及后续运营运(yùn)维(wéi)的(de)三位一体综合服务，分别(bié)获得对(duì)应(yīng)服务收入、充电桩等设备销售收入及后续运营运维服(fú)务(wù)费分(fēn)成。

　　充电服务全(quán)包模式有效解决充(chōng)电运营商“盈利难”的问(wèn)题，同时可对接充电桩制造商和需要(yào)充电(diàn)服务(wù)的新能(néng)源汽车车主，从(cóng)而改(gǎi)善整个产业链的盈利状况和消费(fèi)体验。能提供全包模(mó)式的(de)企业不(bù)多，第三方充(chōng)电服务商(shāng)能(néng)链智(zhì)电正是(shì)其中的龙(lóng)头(tóu)。

　　2023年1月(yuè)，能链智电(diàn)与国(guó)内(nèi)领(lǐng)先的储能系统集成商与(yǔ)统服务商海博思创成立(lì)合资公司——能链海博，发挥双方各自在用(yòng)户、产品、技术和运营、场景等(děng)方面(miàn)的优势，布局多元化储能解决方(fāng)案(àn)，助力“双碳”目标。

　　据了解，能链海博聚焦用户侧储能，拉动(dòng)电源侧、电网侧(cè)储能，逐步落地“光储充检服”一体化(huà)充电站，有效解决充电基础设施电力增容扩(kuò)容、快(kuài)速安全(quán)充电、电池健康检测等问题，为新(xīn)能源汽车(chē)车主(zhǔ)带(dài)来智能、高效、安全的充电新体验。

　　“光储充检服(fú)”一体化充(chōng)电站(zhàn)，实际上便是(shì)储能电站叠加智能检查及车主(zhǔ)服务(wù)。储能电站的原理类似于“充电宝”，在(zài)低谷用电时，通过电网或(huò)光伏装(zhuāng)置等方式“充(chōng)电”并储存(cún)，在高峰用电时释(shì)放储(chǔ)存电量。与(yǔ)此(cǐ)同时，电站还可以(yǐ)参(cān)与市场交易，在(zài)空(kōng)闲时段可利用电量进行盈利。这样一来，既(jì)可以保障电力(lì)系统(tǒng)稳定，又能够(gòu)拓(tuò)展充电站(zhàn)盈利(lì)来源，从(cóng)而推动充电站市场发展。

　　除传统的充电站建设外，能(néng)链(liàn)智(zhì)电还与住(zhù)宿产业互联网平台(tái)订单来了(le)成立合(hé)资公司——智(zhì)电来了。随着2023年经济复苏，出行需求(qiú)逐渐提升，乐趣多多的自(zì)驾游更是成为民众(zhòng)出(chū)行的首选项。

　　智电(diàn)来了将以民(mín)宿为核心场景，从充电桩选址、设备采购、EPC工程到运营(yíng)管理、保养维修等在内的一站式服务(wù)，并联(lián)合(hé)战略(lüè)合作伙伴快(kuài)电，为新(xīn)能源(yuán)车主(zhǔ)提(tí)供(gōng)一键找好桩(zhuāng)、一键(jiàn)充电、一键支付等便捷服务，满足(zú)新能源车主在(zài)旅游目(mù)的(de)地就近充(chōng)电、随停随(suí)充(chōng)的(de)需求。

　　此外(wài)，能链(liàn)智电还推出充电机(jī)器人，可以(yǐ)为(wèi)新能源汽车提供“随用随充”的全自动充电服务(wù)。只不过(guò)，通过(guò)充电(diàn)机器人(rén)进(jìn)行自动补能的(de)解决方案，仍为时尚早。相比(bǐ)起这(zhè)种需要结合(hé)新技术的解决方案，充电(diàn)站依(yī)然(rán)是充电服(fú)务商主要攻略的战场。

　　能(néng)链智电(diàn)将传(chuán)统行业做法与(yǔ)新兴(xīng)技术(shù)手(shǒu)段(duàn)相结(jié)合，不仅推动行业新生态建设，助力(lì)交通能源绿色(sè)发展，同时也实(shí)现自身业绩持续增长(zhǎng)。财报显(xiǎn)示，2022年能链智电实(shí)现净收(shōu)入9280万元人民(mín)币，同(tóng)比激(jī)增177％；第四季度净(jìng)收入为(wèi)2950万元，同(tóng)比增长(zhǎng)95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能链智电(diàn)的服务模式较好地满足车主需求，2022年订单量达到1.22亿(yì)单，同比增(zēng)长114％；总充电量达到27.53亿(yì)度(dù)，同比增长116％。当前，能链智电已连接服务(wù)充电运营(yíng)商(shāng)1581家、5.5万座充(chōng)电站(zhàn)和51.5万把充电枪(qiāng)。

　　身(shēn)处全球最大的(de)新能源市(shì)场，能链(liàn)智电业务发展潜力充(chōng)满(mǎn)想象空间。能链(liàn)智(zhì)电(diàn)创始人、CEO王阳表(biǎo)示(shì)：20分米等于多少米 20分米等于多少厘米“我们希望(wàng)依托(tuō)独(dú)一无二的商业模式和行业卡位，抓住能(néng)源(yuán)变革(gé)的历史性机遇，与合(hé)作伙伴共(gòng)同推动(dòng)交通碳减排(pái)，助力双碳目标(biāo)实现。”

　　同时(shí)，据(jù)能链智电总裁兼CFO吴雪庐透露，能链(liàn)智(zhì)电已分别(bié)在新(xīn)加坡和阿姆(mǔ)斯特丹设立亚太和(hé)欧洲(zhōu)总部。在新业务进展方面(miàn)，能链智(zhì)电预计(jì)在2023年中(zhōng)期推出虚拟电厂平台，帮(bāng)助(zhù)充电(diàn)站参与电力交(jiāo)易市场，并为(wèi)更广泛(fàn)的电(diàn)网提供削峰(fēng)填谷等各种支持服务，助力新能(néng)源行业建立现(xiàn)代能源系统(tǒng)。

　　整体(tǐ)上，新能源汽车市场高速(sù)发展，已成为市场共识：续航里程和(hé)补能问题仍将是一段时间内新能源汽车渗(shèn)透过程中的两(liǎng)大难。但随着(zhe)第(dì)三方充(chōng)电(diàn)服务商(shāng)对充电服务行业(yè)进(jìn)行整(zhěng)合以及(jí)新应用场景的拓(tuò)展，补能(néng)场景中的(de)充(chōng)电问题亦将逐步(bù)解决。

　　这(zhè)也意味着，在(zài)经(jīng)济复苏的2023年，充(chōng)电桩(zhuāng)行业将(jiāng)迎来服务(wù)整合(hé)之年(nián)，而(ér)新应用场(chǎng)景的开拓也将成为充电服(fú)务(wù)商市场份额的胜负手。

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