5月(yuè)15日，知名经(jīng)济学家任泽平(píng)发文称：“建议推出五年(nián)内(nèi)燃油(yóu)车(chē)禁售(shòu)时间表，河北以南，大力(lì)发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言(yán)论(lùn)也引起网(wǎng)友热议，“河北以北地区，就不适合开电动(dòng)车了？”“燃(rán)油车的生产销(xiāo)售和使用难(nán)道就不能产(chǎn)生内需吗(ma)？”也有网友对其(qí)表(biǎo)达支(zhī)持：“现阶段新能源车市占率(lǜ)屡创(chuàng)新(xīn)高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河(hé)科技学院(yuàn)客座教授张翔则向时(shí)代(dài)财经表示：“汽车(chē)不(bù)仅是(shì)一(yī)种交通工具，也是大宗(zōng)商品，关(guān)系到(dào)经济(jì)发展。很多车企对(duì)于GDP和就(jiù)业都有很大贡献，禁售时间点(diǎn)不合理，过快禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车可能(néng)会造成失(shī)业问题(tí)，五年(nián)内(nèi)禁售(shòu)的建议过于激(jī)进(jìn)了。”

　　浙(zhè)江大(dà)学国际联合商学院(yuàn)数字经济与金融创新研究中心联(lián)席主任盘和林认为，任泽平的(de)观点过度乐(lè)观。“新能(néng)源车的推广瓶颈(jǐng)不是销售，而是基础(chǔ)设施，当(dāng)前(qián)我国配套设施(shī)供给尚不完善，可能会出现充电桩挤兑等(děng)情况(kuàng)。”他对(duì)时代(dài)财经(jīng)说道。

　　多次力(lì)挺新(xīn)能(néng)源

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽(zé)平毕业于清华大学经济管(guǎn)理(lǐ)学院博士后，中国(guó)人民大学经济学(xué)博士。曾任(rèn)国(guó)泰君安(ān)证券(quàn)研究所董事(shì)总经理(lǐ)、首(shǒu)席(xí)宏观分析师等职务，现(xiàn)任(rèn)中国民营经济研究会副会长。他最为知名的职务曾是恒大集团(tuán)首席经济学家兼恒大经济(jì)研(yán)究院院长。

　　值得注意(yì)的是，任泽平曾(céng)在多个场合为新能源(yuán)汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新(xīn)能源汽车产业链投资(zī)年会上表示，在当下，新能源相关(guān)的产业是(shì)未来中国经(jīng)济最有(yǒu)希望的，最具爆发力的领(lǐng)域，从长远(yuǎn)看，当下不投新能源(yuán)，就(jiù)像20年前没买房。

　　对于巴菲特(tè)减持比亚(yà)迪一事，任泽平此前更是直言(yán)股神错了。“巴菲(fēi)特这次减持不知出于何(hé)种目(mù)的(de)，如果是看空新能源行业前景的(de)话，巴菲特(tè)这次错了。”“他毕竟年事已高，对新(xīn)能源(yuán)也(yě)未(wèi)必了解，否则不(bù)至于错过特(tè)斯拉等(děng)美国近(jìn)年最优秀(xiù)的公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平宏观账号发现，每隔一段时(shí)间，任泽(zé)平就会通过公众号复读“当下不(bù)投新(xīn)能源(yuán)，就像20年前没买房”的口号，可(kě)见其(qí)对于新(xīn)能源行(xíng)业的信(xìn)心(xīn)满满。

　　任泽平不断重复(fù)“当下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧(ōu)盟分(fēn)歧重重(zhòng)

　　任(rèn)泽平的乐观在一定程度上是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地(dì)区已经确定(dìng)了(le)禁售(shòu)燃油车的时间表，但他可(kě)能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事(shì)会批准的燃油车禁售时间(jiān)表(biǎo)正式生效。根据(jù)欧盟(méng)理事会(huì)此前批准的法规，从2035年(nián)起欧盟境内将禁(jìn)止销售(shòu)非零碳排放的新燃油车。不过，在德国要(yào)求下，使用碳中性燃(rán)料的(de)新燃油车有(yǒu)望在(zài)2035年(nián)后继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会在声(shēng)明中(zhōng)指出，根据(jù)这项法规(guī)，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿车和小型客货车的(de)二氧化碳排(pái)放量将比2021年分别(bié)减少55％和(hé)50％，到2035年均(jūn)降至零。声明(míng)还表(biǎo)示，欧盟委员会将在与(yǔ)利(lì)益(yì)相关者协(xié)商后(hòu)提(tí)出一项提案，在2035年(nián)后允许(xǔ)完(wán)全使用(yòng)碳中(zhōng)性燃料的车辆(liàng)注册。

　　即(jí)使(shǐ)是在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售(shòu)燃油(yóu)车”的态(tài)度也(yě)有所保(bǎo)留。目(mù)前的禁售(shòu)时间表是各方妥协的结(jié)果，围绕相(xiāng)关具体条(tiáo)款，欧盟(méng)内部一度爆(bào)发分歧(qí)，导(dǎo)致原定(dìng)3月初的批准流程(chéng)被迫(pò)推迟。

　　对于禁售燃(rán)油车的一种担忧是就业问题。欧洲汽(qì)车供应商联合会(huì)预计，受燃(rán)油车禁(jìn)售(shòu)令影(yǐng)响，到2040年(nián)欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个(gè)工作(zuò)岗(gǎng)位。福特汽车首席执行官吉姆·法(fǎ)利估算，生产电动汽车所需的人力将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业(yè)按照这个比例计算，相(xiāng)当于要减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做好禁(jìn)售的准备了吗(ma)？

　　回到(dào)中国市场，如今新能源汽车销量确(què)实一路高(gāo)歌(gē)猛进(jìn)。乘联会数据显示，2022年全年(nián)累计售出567.4万辆新(xīn)能源(yuán)乘用车(chē)，同比增长90％，新(xīn)能源车渗(shèn)透率逼近30％，大幅(fú)超过此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈(yù)发成为增长点的背景(jǐng)下，不少自主品牌也宣布了停售燃油车的时间表。比亚(yà)迪(dí)一马当(dāng)先，在2022年3月停产燃油(yóu)汽车，专(zhuān)注(zhù)于纯电动和(hé)插电式(shì)混(hùn)动汽车业务；北汽集(jí)团、长安汽车(chē)被曝计划在2025年(nián)全面停售燃油(yóu)车；东风风行也被曝(pù)计划在2025年内(nèi)实现全面电动化(huà)，在(zài)2027年内停产燃油车(chē)；哈弗则(zé)将于2030年正(zhèng)式停售燃油(yóu)车(chē)……

　　但(dàn)在今年(nián)促(cù)消费的背(bèi)景下，情况似(shì)乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向时(shí)代财经表示：“燃油车消费是民生消费，新能(néng)源是改(gǎi)善需求，不能偏废。在(zài)今年的经济复(fù)苏中，购车(chē)消(xiāo)费中入门级燃油(yóu)车消费(fèi)仍(réng)然不足，需要有效改善(shàn)燃油车需求(qiú)。”

　　不少消费(fèi)者也表(biǎo)示现(xiàn)阶段新能源车还存在一些(xiē)不足，比如续航焦虑以及补能(néng)基础设施普及率不(bù)够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电(diàn)池的续航(háng)和(hé)单反可以带上飞机吗充电还(hái)没有突破瓶颈。大(dà)部分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电(diàn)站排队(duì)的报(bào)道屡见不鲜，相(xiāng)较而言(yán)，充电设施(shī)的建设(shè)和(hé)体(tǐ)验，距离燃油车(chē)加油的便(biàn)利(lì)性还(hái)有差(chà)距。此外，冬季续(xù)航下(xià)降充电(di单反可以带上飞机吗àn)变慢等情况也(yě)有待解决。

　　对于(yú)禁售燃油车时间(jiān)表(biǎo)，张翔(xiáng)指出：“新能源车技术(shù)不(bù)成(chéng)熟的(de)话，禁售燃油车会导致新车价格大幅度上(shàng)涨，可能(néng)会让(ràng)百姓(xìng)买(mǎi)不起(qǐ)车，或者汽车销量(liàng)大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃(rán)油(yóu)车太激进了，不适合(hé)我国(guó)新能源(yuán)车发展(zhǎn)的实(shí)际情(qíng)况。

　　汽(qì)车逐(zhú)步转向新能(néng)源，已是一种共识。但究竟(jìng)何时禁售燃(rán)油(yóu)车(chē)，可能(néng)还要分地(dì)区(qū)、分(fēn)情(qíng)况。<单反可以带上飞机吗/p>

　　图片来自《中(zhōng)国(guó)传统燃油车退出时间(jiān)表研(yán)究(jiū)》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创(chuàng)新中心在《中国传(chuán)统燃油车退出时(shí)间表研(yán)究》（下称《研究》）中表示，中国有望(wàng)于(yú)2050年以前实现传统燃油车的全面退出(chū)，但由于(yú)各地区的经济发展、汽车(chē)人均保(bǎo)有情况、新能源汽车产业发展、充电(diàn)基础设施建设等(děng)因素(sù)都不尽相同，《研究》提议传统燃(rán)油车的(de)禁售(shòu)与退出可按照(zhào)“分地区(qū)、分车型、分(fēn)阶段”的(de)步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大(dà)型城市（如北京、上海(hǎi)、深圳等）以及功能性示范区域（如海南(nán)等）将率先实现燃油车禁(jìn)售的目标，接着就是传统汽(qì)车(chē)限行限购城市和蓝天保卫战中(zhōng)的(de)重点区(qū)域省会城市、重点区(qū)域，最后是西(xī)北(běi)、东北、西(xī)南等地区。而在车类上，率先实现燃油车禁售目标的城市(shì)，其公交车、出租车、网约车、环卫车等燃(rán)油(yóu)车或在(zài)2020年率先实现退出，私家车最晚将在2030年前(qián)全面退(tuì)出，而轻卡、重卡等商用(yòng)车则(zé)在2050年全面实现新能源化。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 单反可以带上飞机吗