5月15日，知名经济学家任泽(zé)平发文称：“建议推出五年(nián)内(nèi)燃油车禁售时间表(biǎo)，河北(běi)以(yǐ)南，大力发展新能源，双(shuāng)碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北(běi)地区，就不适合开(kāi)电(diàn)动车了？”“燃(rán)油车的生产销售和使用难道就不能产生内需吗？”也有网友(yǒu)对其表达支持：“现阶段(duàn)新能源(yuán)车市占率屡创新高，五年后燃油(yóu)车可能真要退出”。

　　对此，黄河(hé)科技(jì)学院客(kè)座教授张翔则向时代财(cái)经表示：“汽车不(bù)仅是(shì)一种交通工具，也是大宗(zōng)商品(pǐn)，关系到(dào)经济发展。很多车企对于(yú)GDP和就(jiù)业都有很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售(shòu)燃油(yóu)车可能会(huì)造成(chéng)失业问题，五年内禁售的建议过于激(jī)进了。”

　　浙江大(dà)学国际(jì)联合商学院数字经(jīng)济(jì)与(yǔ)金融创新研究中(zhōng)心联席主任盘和(hé)林认为(wèi)，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不(bù)是销售，而是基础(chǔ)设施(shī)，当前我国配套(tào)设(shè)施供(gōng)给尚不完善，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他对时代财经说(shuō)道(dào)。

　　多(duō)次力挺(tǐng)新能源(yuán)

　　公开资料显示(shì)，任泽平毕业于清华大学经(jīng)济(jì)管理学院博士后，中国人民大学(xué)经(jīng)济学博士(shì)。曾任国(guó)泰君安(ān)证券研究所董事总(zǒng)经理、首(shǒu)席宏观(guān)分析师等职务，现任(rèn)中国民营经济研(yán)究会副会(huì)长。他最为知名的职务(wù)曾(céng)是恒大集团(tuán)首(shǒu)席经济学家(jiā)兼恒(héng)大(dà)经(jīng)济(jì)研究院院长。

　　值(zhí)得注意的是，任泽平曾在多个场(chǎng)合为新(xīn)能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新能源汽车产业链投资年会上表(biǎo)示，在当(dāng)下，新能源(yuán)相关(guān)的产业是(shì)未来(lái)中国经济最有希望的(de)，最(zuì)具爆发力的领(lǐng)域(yù)，从(cóng)长远看，当下不投新能(néng)源，就像(xiàng)20年(nián)前没(méi)买(mǎi)房。

　　对于(yú)巴(bā)菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更是直言(yán)股神错了。“巴菲特这次减持不知(zhī)出(chū)于何(hé)种目的，如果(guǒ)是看空新能(néng)源行(xíng)业前(qián)景的话，巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕(bì)竟年事已高，对新能源(yuán)也未必了解，否则不至于错(cuò)过特(tè)斯拉(lā)等(děng)美国近年最优秀的公司。”

　　时(shí)代财经检索泽平(píng)宏观账(zhàng)号(hào)发现(xiàn)，每隔一段时间，任泽(zé)平就会(huì)通过公众号复读“当下不投(tóu)新(xīn)能源，就(jiù)像(xiàng)20年前(qián)没买房”的口号，可见其对于新能源行业的信心满满。

　　任泽平不(bù)断(duàn)重复“当(dāng)下不(bù)投新能源，就像20年前(qián)没买房”

　　禁售燃(rán)油车(chē)，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽平的乐(lè)观在(zài)一定程度上是(shì)有道(dào)理(lǐ)的，毕竟(jìng)欧洲地区已经确定了禁售(shòu)燃油车(chē)的时间表，但(dàn)他(tā)可能有些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事(shì)会批准的燃油车禁售时间(jiān)表(biǎo)正(zhèng)式生效。根据(jù)欧(ōu)盟理事会此前(qián)批准的法规，从2035年(nián)起欧盟境内将禁(jìn)止销售非零碳排放的(de)新(xīn)燃油车。不过，在德(dé)国要求下，使用(yòng)碳中性燃(rán)料的新燃油车有望在(zài)2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟理事会在声明(míng)中指出，根据这(zhè)项法(fǎ)规，从2030年到(dào)2034年，新的(de)燃油轿(jiào)车和小型客货车的二氧化碳排放量将比2021年分(fēn)别减(jiǎn)少(shǎo)55％和(hé)50％，到2035年均降至零。声(shēng)明还(hái)表示，欧盟委员会将(jiāng)在与利益相关者协商后提出(chū)一项提案，在2035年后允许完全使用碳中性燃料的车辆注(zhù)册(cè)。

　　即使(shǐ)是在步(bù)伐最统一(yī)的(de)欧洲，各国对(duì)于(yú)“禁售(shòu)燃油(yóu)车”的(de)态度也有所保留。目前的禁售时间(jiān)表是各方妥(tuǒ)协的(de)结(jié)果，围绕相关具体条款，欧盟内部(bù)一度爆发分(fēn)歧，导致原定3月(yuè)初(chū)的(de)批准流程被迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃油车(chē)的一种担忧是就业问题(tí)。欧洲汽车(chē)供应商联(lián)合会预计，受燃油车禁售(shòu)令(lìng)影响，到2040年欧盟汽车生(shēng)产商(shāng)可能被迫削减50万个工(gōng)作(zuò)岗(gǎng)位。福特汽车首席执(zhí)行官(guān)吉姆·法利(lì)估算，生产电动汽(qì)车(chē)所(suǒ)需的(de)人力将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按照这个比(bǐ)例计算，相当于(yú)要减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做(zuò)好禁售的准备(bèi)了吗？

　　回到中国(guó)市场，如今(jīn)新能源汽车销量确实一路高歌猛进。乘联会数(shù)据显(xiǎn)示，2022年全年累计(jì)售出567.4万辆新(xīn)能源乘用车，同比增长90％，新能(néng)源(yuán)车(chē)渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超(chāo)过此前的20％目标。

　　在新(xīn)能源愈(yù)发成为增(zēng)长点的背景下，不少自主品牌也(yě)宣布了停(tíng)售燃(rán)油车(chē)的时(shí)间表。比亚(yà)迪(dí)一马(mǎ)当先，在2022年3月(yuè)停产燃油汽车，专注于纯电动和插电式混(hùn)动汽(qì)车业务；北汽集团、长安汽(qì)车(chē)被(bèi)曝计(jì)划在(zài)2025年全(quán)面停售燃油(yóu)车；东风(fēng)风行也被(b无时无刻是什么意思 无时无刻不在，无时不刻是什么意思èi)曝(pù)计划在2025年内实现全面(miàn)电(diàn)动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于(yú)2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消(xiāo)费的背景下，情况(kuàng)似乎有所(suǒ)不同。乘联会秘(mì)书长(zhǎng)崔东树(shù)向时代财经表示：“燃油车消费是民(mín)生(shēng)消费，新能源是改善(shàn)需求，不能(néng)偏废。在今年的经济复苏(sū)中，购车消费中入(rù)门级燃油车消费仍然不(bù)足(zú)，需要有(yǒu)效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示(shì)现阶段新能源(yuán)车(chē)还(hái)存在一些不足，比如续航焦虑以及补(bǔ)能基础设施普及率不够高。

　　在业界看(kàn)来(lái)，从技(jì)术(shù)上来(lái)说，电池的(de)续航和充电还没有突破(pò)瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟(zhōng)以上，节假日充电(diàn)站排队的报(bào)道屡见不鲜，相较而言，充(chōng)电设施的(de)建设和体(tǐ)验，距离(lí)燃(rán)油(yóu)车加油的(de)便利性还(hái)有差距。此外，冬季续航下(xià)降(jiàng)充(chōng)电变慢等情(qíng)况也有待(dài)解决。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技术不成(chéng)熟的(de)话(huà)，禁售燃油车会导(dǎo)致(zhì)新车价格大幅(fú)度上涨，可能(néng)会让百姓买不起车(chē)，或者汽车销(xiāo)量大幅下(xià)降。”在其看来(lái)，五年内禁(jìn)售燃油车太激(jī)进(jìn)了(le)，不适(shì)合(hé)我国新能源车(chē)发(fā)展的实际情况。

　　汽(qì)车逐步(bù)转(zhuǎn)向新能源，已是(shì)一种(zhǒng)共识。但究竟何时禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)，可能还(hái)要(yào)分地(dì)区、分情况。

　　图(tú)片来自《中国传统(tǒng)燃油车退(tuì)出时间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创新(xīn)中(zhōng)心在《中(zhōng)国传统(tǒng)燃油车退出(chū)时(shí)间表研究》（下称(chēng)《研(yán)究(jiū)》）中表示，中(zhōng)国有望于(yú)2050年(nián)以前实现(xiàn)传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油车的全面(miàn)退(tuì)出，但由于各地(dì)区(qū)的经(jīng)济发展(zhǎn)、汽车(chē)人均保有(yǒu)情况(kuàng)、新(xīn)能源汽车产业发展、充(chōng)电基础设施建(jiàn)设(shè)等因素(sù)都不(bù)尽相同(tóng)，《研(yán)究(jiū)》提议传统燃油车的禁售与退出可按照(zhào)“分地区(qū)、分车型、分(fēn)阶段”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京(jīng)、上海、深圳等）以(yǐ)及(jí)功能(néng)性示范区域（如(rú)海南等）将(jiāng)率先实现燃油车禁(jìn)售(shòu)的目标，接(jiē)着就是传统汽车限行(xíng)限购城市和蓝天保卫(wèi)战(zhàn)中的重点(diǎn)区域省会城市、重点区域，最(zuì)后是(shì)西北、东北、西南等(děng)地区。而无时无刻是什么意思 无时无刻不在，无时不刻是什么意思在车类(lèi)上，率先实现燃油(yóu)车禁售目标的城(chéng)市(shì)，其公交(jiāo)车、出(chū)租车(chē)、网(wǎng)约(yuē)车、环卫车等燃油车或在2020年(nián)率(lǜ)先实现退出，私家车最(zuì)晚将在2030年(nián)前全(quán)面退(tuì)出(chū)，而(ér)轻卡、重卡等商(shāng)用(yòng)车则在(zài)2050年全面实现新能源化(huà)。

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