柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗？柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂，并且裂缝会发生在偏压柱(zhù)受拉的一侧的。关于柱不平衡(héng)弯(wān)矩会(huì)开裂吗以(yǐ)及(jí)柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗为什么，柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗图片，板柱节点不平衡弯矩(jǔ)，柱端弯(wān)矩过大等问题，农(nóng)商网将为(wèi)你整理以下的(de)生活知识：

弯(wān)矩是内力吗(ma)

　　弯矩(jǔ)是(shì)内(nèi)力的。

　　弯(wān)矩是受力构件(jiàn)截(jié)面上的内力矩的一种(zhǒng)。通(tōng)俗(sú)的(de)说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯(wān)曲所(suǒ)需(xū)要的力(lì)矩，下部受拉(lā)为正(上部受压)，上(shàng)部受拉为负(下部受压)。它的标准(zhǔn)定义为：与横截面垂直的分布内力系的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角(jiǎo)，EI转动(dòng)刚度，L杆件的有效计(jì)算长度。

柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会(huì)发生(shēng)庸人自扰之前一句意思是什么天下本无事，世上本无事庸人自扰之是什么意思在偏压柱受拉的一侧(cè)。

　　弯矩是受力构件截面上的内力(lì)矩(jǔ)的(de)一种，即垂直于(yú)横截(jié)面的内力系(xì)的合力偶(ǒu)矩。

　　构件上(shàng)某个截面的(de)弯矩，其大小为该截面截取的构件(jiàn)部分上所有外(wài)力对该截(jié)面形心矩(jǔ)的(de)代数(shù)和。

　　它的标准定义为：与横截面垂直的分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯(wān)矩的正负有不同的规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的(de)正负，就可以将弯(wān)矩进(jìn)行代数计算。

柱(zhù)子混凝土会开裂么？

• 　　一，会(huì)的(de)，因(yīn)为(wèi)柱子是由混凝土浇筑而(ér)成的，混凝土(tǔ)最主要(yào)的缺(quē)点是抗拉能力差(chà)、脆性大(dà)、容易开裂。

  　　大量的工程(chéng)实践和理论分析表明，几乎所有(yǒu)的混(hùn)凝土构件(jiàn)均是带(dài)裂缝工(gōng)作的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用无大的危害(hài)，可允许其(qí)存在(zài)；我国现行建筑、铁(tiě)路(lù)、公路、水利等部门设(shè)计规范(fàn)均采用限制构件裂缝宽度的办法(fǎ)来保障混凝土结构的正常使(shǐ)用(yòng)。

• 　　二，裂缝(fèng)的成因(yīn)：

  　　（一）直接(jiē)应力裂缝(fèng)是指外荷载引起的直(zhí)接应(yīng)力产生的裂缝。

  　　裂缝(fèng)产生的原(yuán)因有：

  　　         1、设计计(jì)算(suàn)阶段，结构计算时不(bù)计算或部分(fēn)漏算；计算模型不合理；结构受力假设与实际受力不符(fú)；荷载(zài)少算或漏算；内(nèi)力(lì)与配筋计算(suàn)错误(wù)；结构安全系数不(bù)够。

  　　结构设计时不考虑施(shī)工(gōng)的可能性；设计断面(miàn)不(bù)足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置(zhì)偏(piān)少或(huò)布置错(cuò)误；结(jié)构(gòu)刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代不清等(děng)。

  　　         2、施(shī)工(gōng)阶段，不加限制地堆放(fàng)施(shī)工机具、材(cái)料；不(bù)了解预制结构结(jié)构受力特点，随意(yì)翻身(shēn)、起(qǐ)吊、运(yùn)输(shū)、安装；不按(àn)设计图纸(zhǐ)施工(gōng)，擅(shàn)自更改(庸人自扰之前一句意思是什么天下本无事，世上本无事庸人自扰之是什么意思gǎi)结构(gòu)施(shī)工顺序，改变结构受(shòu)力(lì)模式(shì)；不(bù)对(duì)结构做(zuò)机器振(zhèn)动(dòng)下的疲(pí)劳强(qiáng)度验算等。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超出设(shè)计载荷的作用于楼地面、墙(qiáng)面；工业厂房(fáng)超负荷使用(yòng)；发生大风、大雪、地(dì)震、爆炸等(děng)。

  　　（二）次(cì)应力(lì)裂缝是(shì)指由外荷(hé)载引起的次生(shēng)应力产生(shēng)裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产生的原(yuán)因有：

  　　         1、在(zài)设计外荷载作用(yòng)下，由于(yú)结构物(wù)的实际工作(zuò)状(zhuàng)态同(tóng)常规计算有出(chū)入或(huò)计算不考虑，从而在(zài)某些部位引起次应力导致结(jié)构开(kāi)裂。

  　　        例如：两铰拱(gǒng)桥(qiáo)拱脚设计时常(cháng)采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同时(shí)削减该处断面(miàn)尺寸的(de)办(bàn)法设(shè)计(jì)铰，理论计算该处不会存在(zài)弯矩，但实际(jì)该铰仍然能(néng)够抗(kàng)弯，以(yǐ)至出现裂缝而导致(zhì)钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经(jīng)常需要(yào)凿(záo)槽、开(kāi)洞、设(shè)置牛腿等，在常规计算中难以用准确的(de)图式(shì)进行模拟(nǐ)计算，一般根据经验设置受力(lì)钢筋。

  　　研(yán)究表(biǎo)明，受(shòu)力构件(jiàn)挖孔后，力流将(jiāng)产生绕射现象，在孔(kǒng)洞附近密集，产生巨大的应(yīng)力集(jí)中。

  　　        在(zài)长跨(kuà)预应力连续梁中(zhōng)，经常在跨内根据截面内(nèi)力需要截断(duàn)钢束，设置锚头(tóu)，而在锚(máo)固断面(miàn)附(fù)近经(jīng)常可以(yǐ)看到(dào)裂缝。

  　　因此(cǐ)，若处理不(bù)当，在(zài)这些结(jié)构的转(zhuǎn)角处或构件形状突变处、受力钢(gāng)庸人自扰之前一句意思是什么天下本无事，世上本无事庸人自扰之是什么意思筋(jīn)截断(duàn)处容易出现裂缝(fèng)。

  　　实际工程中(zhōng)，次应力裂缝是产生(shēng)荷载裂缝的最常见(jiàn)原因(yīn)。

  　　次应力裂(liè)缝多(duō)属张(zhāng)拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次应力(lì)裂缝也是由荷载引(yǐn)起(qǐ)，仅(jǐn)是按常规(guī)一般不计算，但随着现代计(jì)算手段的不(bù)断完善，次应力裂缝也是可(kě)以(yǐ)做到合理(lǐ)验(yàn)算的。

  　　例如现(xiàn)在对预应力、徐变等产生的二次应力，不少(shǎo)平(píng)面杆系有限元(yuán)程序均(jūn)可正确计算(suàn)，但在40年前却(què)比较困难(nán)。

  　　        在(zài)设计(jì)上，应注意避免结(jié)构突变（或断面突变），当不能回避时，应做局部处理(lǐ)，如转角处做(zuò)圆角，突变处做(zuò)成渐变过渡，同时加强(qiáng)构造(zào)配(pèi)筋，转角(jiǎo)处增配斜向(xiàng)钢(gāng)筋(jīn)，对于较大孔洞有条件时可在周边(biān)设置护边角钢。

  　　荷载裂缝(fèng)特征依(yī)荷载不同而异呈现不同的(de)特点。

  　　这类裂缝(fèng)多出(chū)现(xiàn)在(zài)受拉(lā)区、受剪区(qū)或振动严(yán)重部(bù)位。

  　　但必须(xū)指出，如果受压区出现(xiàn)起(qǐ)皮或(huò)有沿(yán)受压方向的短(duǎn)裂缝(fèng)，往往是结构达到承载力极限的标志，是(shì)结构(gòu)破坏的(de)前兆，其原因(yīn)往往是截面尺寸偏小。

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