暂停引航的几种情(qíng)况是什么？暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶(bó)的引航梯和照明不符合安全(quán)规定；引(yǐn)航员身体(tǐ)不适，不能(néng)继续引领船舶；以及(jí)其它不适于引航(háng)的原因(yīn)的。关(guān)于暂停引航的几(jǐ)种情况是什么(me)以及(jí)暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)是什么，暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的几种(zhǒng)情况英语，暂停引航的几种情况图片(piàn)等(děng)问题，农商网将为你整理(lǐ)以下的生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是可(kě)以退票的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情停飞的航班,可以(yǐ)全额退票。

　　法律依据:《中国民(mín)用(yòng)航空旅客、行李(lǐ)国内运输规则》 第二十(shí)一条 由于承运人或旅(lǚ)客原因,旅客不(bù)能在客票有效期内完成部分或(huò)全部(bù)航程(chéng),可以在客(kè)票有效期内要求退票。

暂(zàn)停引航的几种情况是(shì)什么

　　暂停引航的几种情(qíng)况包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适(shì)航；没有足(zú)够的水(shuǐ)深；被(bèi)引船舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能继续(xù)引领船舶；以及其它不适于引航(háng)的(de)原(yuán)因。

　　引(yǐn)航，是指(zhǐ)为了维护国家主权和(hé)保障船舶、港口(kǒu)和设施的安全，由国家专(zhuān)业(yè)引航(háng)人员引领船舶安全航行的行为。

　　引航员(yuán)必须持有引航员证书。

　　引(yǐn)领船舶进出港口的引航员俗称领(lǐng)港(gǎng)，江上(shàng)引航员俗称领江。

　　引航(háng)员通常登船引航。

交通(tōng)运输部(bù)关于修改《船舶引航管理规(guī)定》的(de)决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改为：“下列船舶在交通运输部划(huà)定的海上(shàng)引(yǐn)航区内航行、停泊或者移泊的(de)，应(yīng)当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报国务院批(pī)准(zhǔn)后规定可以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射(shè)性物质的船(chuán)舶、10万(wàn)总吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化(huà)七七事变的简介50字，七七事变的简介思维导图气(qì)船、散装危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者水面以上高(gāo)度(dù)接近相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四）项船舶(bó)的具体标(biāo)准，由交通运输(shū)部直(zhí)属海事管理机构根据港口、航道实际情况制定并(bìng)公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十(shí)条：“下(xià)列船舶在内河航行，应当(dāng)向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上(shàng)机动(dòng)船舶，但船长驾驶同一类型的海(hǎi)上(shàng)机动(dòng)船舶(bó)在同(tóng)一内(nèi)河(hé)通航水域航行与上(shàng)一(yī)航次(cì)间(jiān)隔2个月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及(jí)吃水或者水面以上高度(dù)接近相应航道(dào)通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线(xiàn)航行(xíng)的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载客航(háng)行的客船，但旅(lǚ)客(kè)班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨(dūn)及以上且(qiě)载运闪(shǎn)点小于(yú)23℃的散装液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造和(hé)设备规则》中X类(lèi)的散装液体化学品船。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第(dì)（三）项船舶的具(jù)体(tǐ)标准，由长(zhǎng)江航(háng)务管(guǎn)理部门、省级交通运输主管部门根据(jù)管辖水(shuǐ)域的航(háng)道实(shí)际(jì)情况制(zhì)定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一(yī)条：“船舶自愿申请(qǐng)引航的，引航(háng)机构应当(dāng)提供引航服(fú)务。

　　”四、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十六(liù)条：“引航(háng)机构应(yīng)当落(luò)实(shí)引(yǐn)航安全主(zhǔ)体责任，配备必要的设施、装备(bèi)和人(rén)员(yuán)，建立并(bìng)实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第(dì)十八条：“引航机构应当对引(yǐn)航员进行培训(xùn)，并保障引航员的(de)七七事变的简介50字，七七事变的简介思维导图休息(xī)时间、职(zhí)业健(jiàn)康、工资报酬(chóu)、社会保险等(děng)符(fú)合国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加(jiā)一条，作为第十九条(tiáo)：“引航员(yuán)应(yīng)当持有有效(xiào)的(de)船(chuán)员适任证书，服从引航(háng)机构(gòu)的安排和管理(lǐ)，并按照有(yǒu)关(guān)规定开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第十(shí)五条、第十六条、第十七条、第十八条、第十九条、第二十条、第二十(shí)一(yī)条、第二十二条、第二十三条。

　　八(bā)、第二十四条改为第二十条，删去第二款中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十(shí)六(liù)条(tiáo)改为第二十二条，删去其中的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二十(shí)七条改(gǎi)为第二(èr)十三条，第(dì)二款修改为：“引航长、宽以及吃(chī)水或者水面以上(shàng)高度(dù)接近相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶(bó)，引航(háng)机(jī)构(gòu)应(yīng)当制定引航方(fāng)案，报市级地方人民政府港口主管部门和海事(shì)管理(lǐ)机构备案”；增加一款作(zuò)为第三款：“引航方案应当由一级(jí)引航员主持或(huò)者参与(yǔ)制定。

　　引航方案应(yīng)当包括(kuò)船舶基本情况(kuàng)、注意(yì)事项、风(fēng)险评估(gū)、安(ān)全保(bǎo)障和(hé)应急处置措(cuò)施。

　　”十一、第二(èr)十八条改为(wèi)第二十四条，修改为：“引航机构应(yīng)当根据船舶状况、通航条件和拖(tuō)轮(lún)配(pèi)备要求，制定合理的拖轮使用方(fāng)法。

　　被(bèi)引航船(chuán)舶应当根据引航(háng)机构提供的拖(tuō)轮使用方法的要(yào)求安(ān)排拖轮或者委托引航(háng)机构安(ān)排拖轮，并承(chéng)担相(xiāng)应的(de)费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长江航务管理部门、省级交通运输主(zhǔ)管(guǎn)部门按照职责制定并(bìng)公开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为第二十(shí)五条：“申请引航(háng)的船(chuán)舶(bó)，应(yīng)当(dāng)使用(yòng)专用(yòng)的甚(shèn)高频频道与引航机构和引航员联系，确认登轮时间、地点等(děng)事项，并保持值守。

　　”十三、第三(sān)十(shí)二(èr)条改为第二(èr)十九(jiǔ)条，第二款修改为：“引(yǐn)航员发现(xiàn)水(shuǐ)上交通事故(gù)、污(wū)染事故(gù)或(huò)违(wéi)章行为时，应当及时向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第(dì)三十三条改为第(dì)三十条，第(dì)一款修(xiū)改为：“引航员(yuán)在遇到(dào)下列情况之一时，有权拒(jù)绝、暂停或(huò)者终(zhōng)止引(yǐn)航(háng)，并及时(shí)向引航机构、海事(shì)管(guǎn)理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码(mǎ)头条(tiáo)件不满足(zú)被引船舶的航(háng)行(xíng)、停(tíng)泊、作业的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的引(yǐn)航(háng)员登离(lí)装置不符(fú)合安(ān)全规(guī)定；

　　　　（五）引航员(yuán)身(shēn)体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适于引航(háng)的原因(yīn)。

　　”十五(wǔ)、第三(sān)十四条改为第三十一条，第(dì)二(èr)款(kuǎn)修改为：“在引领船(chuán)舶过(guò)程中发生水上交通事故的，引航员应当在(zài)返回港口后(hòu)24小时内向(xiàng)海事管理(lǐ)机构递交水(shuǐ)上交通事(shì)故报告(gào)书。

　　”

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