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弯矩是内力(lì)吗

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯(wān)矩是受力构(gòu)件(jiàn)截面(miàn)上(shàng)的内力矩(jǔ)的一种。通俗的说(shuō)法：弯矩(jǔ)是一种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释(shì)说法，就(jiù)是弯曲(qū)所需要(yào)的(de)力矩，下部受拉为正(zhèng)(上部(bù)受压)，上部受拉为负(下部受压)。它的(de)标准定义为(wèi)：与横截面(miàn)垂直(zhí)的分(fēn)布内力系(xì)的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效(xiào)计(jì)算(suàn)长度。

柱不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗

　　柱不平衡弯矩会(huì)开裂，梭边鱼是不是鲶鱼梭边鱼跟鲶鱼一样吗并且裂(liè)缝(fèng)会发生在偏(piān)压柱(zhù)受(shòu)拉(lā)的一侧。

　　弯(wān)矩是受(shòu)力构件(jiàn)截面上的内(nèi)力(lì)矩的一种，即垂直于横截面的内力系的合力(lì)偶矩。

　　构(gòu)件上某(mǒu)个截面(miàn)的弯矩，其大小为该(gāi)截面(miàn)截取的构件部(bù)分上(shàng)所(suǒ)有外力对该截面形心矩的代数和。

　　它的标准定义为(wèi)：与横截面垂(chuí)直的(de)分布内(nèi)力系的(de)合力偶矩。

　　一般而言(yán)，在不(b梭边鱼是不是鲶鱼梭边鱼跟鲶鱼一样吗ù)同的(de)学科(kē)中弯矩(jǔ)的(de)正负有不同的规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正(zhèng)负(fù)，就可以将弯(wān)矩进行(xíng)代数计算。

柱子混凝土(tǔ)会开裂么？

　　一，会的，因为柱子是由混凝(níng)土浇筑而(ér)成的，混(hùn)凝土最主(zhǔ)要的缺点是抗拉能力差、脆(cuì)性大、容(róng)易开裂(liè)。

　　大量的工(gōng)程(chéng)实践和理论分析表明，几乎(hū)所有的混凝土构件均是(shì)带裂缝工作的(de)，只(zhǐ)是有些裂缝很细，甚至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一(yī)般(bān)对结(jié)构的使用无大的危害(hài)，可允许其存在；我国现行建筑、铁路(lù)、公路、水利(lì)等部门设计(jì)规范均(jūn)采用限制(zhì)构件裂缝宽(kuān)度的(de)办法来(lái)保障混(hùn)凝土结构的(de)正常使用。
　　二，裂(liè)缝(fèng)的(de)成因：

　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起的直接(jiē)应(yīng)力产生(shēng)的裂缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计(jì)计(jì)算阶段(duàn)，结(jié)构计(jì)算(suàn)时不计算或(huò)部(bù)分漏算；计算模型(xíng)不合理；结构受力假设(shè)与实际(jì)受力不(bù)符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算(suàn)错误(wù)；结构安全(quán)系数不够。

　　结构设计时不考虑施工的可能性；设计断面不足(zú)（宁波跨海大桥）；钢(gāng)筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造(zào)处理不当；设(shè)计图纸(zhǐ)交代不清等。

　　       2、施工阶段，不(bù)加限制地堆放施工机具(jù)、材料；不(bù)了解预(yù)制结构结(jié)构(gòu)受(shòu)力特(tè)点，随意翻身(shēn)、起吊、运输(shū)、安装；不按(àn)设(shè)计图纸施工，擅自更(gèng)改(gǎi)结构施工顺序，改变结构受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳强度验(yàn)算等。

　　       3、使(shǐ)用阶段，超出(chū)设计载荷(hé)的作用于楼地面、墙面；工(gōng)业厂房超(chāo)负荷使(shǐ)用；发生(shēng)大风(fēng)、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂(liè)缝是指由外荷载(zài)引起的次生应(yīng)力产(chǎn)生裂缝(fèng)。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设计外(wài)荷载(zài)作用(yòng)下，由于结构物的实际工作(zuò)状态同常规(guī)计算有出入(rù)或计算不考虑，从而在(zài)某些部位引(yǐn)起次应力(lì)导致结构开裂。

　　       例(lì)如(rú)：两(liǎng)铰拱桥拱脚设计时常采(cǎi)用布置“X”形钢(gāng)筋(jīn)、同时削减该处断(duàn)面(miàn)尺寸的(de)办法设计铰，理论(lùn)计算(suàn)该处不会存在弯矩，但实际该(gāi)铰仍然(rán)能够抗弯，以至出现裂(liè)缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建(jiàn)筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等(děng)，在常(cháng)规计算中难以用准确的图式进(jìn)行模拟计(jì)算，一般(bān)根(gēn)据经验设置受力钢筋。

　　研(yán)究(jiū)表明(míng)，受力构(gòu)件挖孔后，力(lì)流将产生(shēng)绕射(shè)现象(xiàng)，在孔洞附近密集，产生巨大的应(yīng)力集中(zhōng)。

　　       在长(zhǎng)跨预应(yīng)力连续梁中，经常在跨内根(gēn)据截(jié)面内力(lì)需要截断钢束，设(shè)置锚头，而在锚固断(duàn)面附近经常可以看到裂缝(fèng)。

　　因此，若处理不当，在这些结构的转角处或构(gòu)件形状突(tū)变处、受力(lì)钢筋(jīn)截断(duàn)处容易出现裂缝。

　　实际工程(chéng)中(zhōng)，次应力裂缝是产生荷载(zài)裂缝的最(zuì)常见原因。

　　次(cì)应力裂缝多(duō)属张拉、劈裂、剪切性(xìng)质(zhì)。

　　       次应力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规(guī)一(yī)般不(bù)计算，但随着现代计算手(shǒu)段的不(bù)断完善，次应力裂(liè)缝也(yě)是可以做到合(hé)理验(yàn)算(suàn)的。

　　例如现(xiàn)在对预应(yīng)力、徐变(biàn)等产生的二梭边鱼是不是鲶鱼梭边鱼跟鲶鱼一样吗次应力，不少平面杆(gān)系有限元程序均可正确计算，但在(zài)40年前却比较困难。

　　       在设计上，应注意(yì)避免结构(gòu)突变（或断面突变），当不(bù)能回避时(shí)，应做局(jú)部(bù)处理，如转角处做圆角，突(tū)变处做成(chéng)渐变过渡，同时加强构造(zào)配筋，转(zhuǎn)角处增配斜向钢筋，对于(yú)较大孔洞(dòng)有(yǒu)条件时可在周边(biān)设置护(hù)边角钢(gāng)。

　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷载不(bù)同而异(yì)呈现不同(tóng)的(de)特点。

　　这(zhè)类裂(liè)缝多出现在受拉区(qū)、受剪区或(huò)振动严(yán)重部(bù)位。

　　但(dàn)必须指出，如果(guǒ)受(shòu)压区出现起(qǐ)皮或有(yǒu)沿受压方向的短裂缝，往往是结构达到承载力极限的标志，是(shì)结(jié)构破坏的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。