随着2022年财报季(jì)的过去，车企高管薪酬再一(yī)次成(chéng)为业内(nèi)关注的热点话题。造车(chē)新势力中，小(xiǎo)鹏(péng)、理想、零跑等均已公(gōng)布高管薪酬情况。

　　理想和(hé)零跑管理层(céng)薪资前(qián)三总额为12298.4万元(yuán)和12002.8万元，以破亿的金额(é)领跑众多上(shàng)市车企。理(lǐ)想汽车的一(yī)名高管更是成功破亿，堪(kān)称新一代“打(dǎ)工皇帝”。造车(chē)新势(shì)力之外，吉(jí)利汽车出(chū)手(shǒu)颇为阔(kuò)绰，不过也有上市(shì)车(chē)企高管(guǎn)薪酬无人过百万。

　　理(lǐ)想领(lǐng)跑(pǎo)车企高管薪资榜

　　理想汽车(chē)2022年董事酬金支出高达(dá)12298.4万元，同比增(zēng)长(zhǎng)34％，占据目前已披露数据的车企高管薪资榜榜首。其(qí)中，李想、沈亚楠和李(lǐ)铁，薪酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽(qì)车CEO李想只给自己开170万薪酬，对(duì)兄弟却非常大方。CFO李铁(tiě)的1亿薪酬中，工资(zī)津贴等(děng)为203万(wàn)元、退休金(jīn)计划供款13.9万元、股份支(zhī)付薪酬部分高达(dá)9823.6万元。

　　另一位(wèi)核心人物——理想汽车前总裁沈亚(yà)楠(nán)薪酬2087.4万(wàn)元，相较2021年的8750万大幅缩水(shuǐ)。2022年9月，港交所文件显示(shì)，沈亚楠两天内抛售100万股股(gǔ)票，套现金额超9000万元，以此计(jì)算，他(tā)在2022年的收益也超过1亿(yì)元。2022年12月，沈(shěn)亚楠(nán)宣(xuān)布离职(zhí)。

　　数据来自理想汽车2022年报。

　　造车新势力中，零(líng)跑汽车的高管薪资稳居第(dì)一(yī)梯队。财报显(xiǎn)示(shì)，董(dǒng)事长朱江明年薪5636.1万元，同(tóng)比(bǐ)大涨490.4％；总裁(cái)吴保(bǎo)军薪金(jīn)4382.3万元，同比增(zēng)长(zhǎng)12％。公司高级副总(zǒng)裁(cái)曹力薪酬也接近2000万(wàn)元(yuán)。

　　2022年9月，零跑汽车在港交所主板(bǎn)挂牌上市。销(xiāo)量方面也不断攀升(shēng)，2022年零跑汽(qì)车交付量(liàng)11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在(zài)业界(jiè)看来，这或许是其高管薪酬(chóu)同(tóng)比上涨的重要原因。

　　小鹏(péng)汽车(chē)的2022年(nián)并(bìng)不好过(guò)，试图通过人事变动和(hé)架构调(diào)整稳住销量。开(kāi)源节流的背景(jǐng)下，管理层对自己的要求也更(gèng)严格了(le)。管理(lǐ)层薪资前三总额仅420.9万元，其中，董(dǒng)事长(zhǎng)何小鹏年(nián)薪(xīn)136.5万(wàn)元，联合创(chuàng)始(shǐ)人夏珩133.2万(wàn)元(yuán)。

　　海马(mǎ)江淮高(gāo)管无人过百万

　　在造车新势力之外，给高(gāo)管开出(chū)较高薪酬的还有吉利(lì)汽车。其(qí)2022年(nián)度薪(xīn)酬(chóu)前三的高(gāo)管累计(jì)薪资为(wèi)9972.5万(wàn)元(yuán)。李书福的薪酬最低，仅为40.8万(wàn)元；执行董事安聪(cōng)慧的薪资为4188万元(yuán)，行政总裁(cái)桂(guì)生悦为3119.1万(wàn)元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来(lái)自吉利汽车(chē)2022年报。

　　吉利汽车的高管(guǎn)薪酬是(shì)独(dú)一(yī)档的存在，接下来车企前(qián)三位(wèi)高管薪酬(chóu)均值便降至比亚迪(dí)的909万和(hé)华晨(chén)中(zhōng)国的603万元。

　　王传福虽(suī)然是比亚迪公司董事长，但(dàn)其(qí)薪酬在管理层中仅排第六(liù)位(wèi)。年(nián)报(bào)显示，比亚迪(dí)高管(guǎn)中薪酬最高的三(sān)位分别(bié)是(shì)执行副总裁李柯(kē)，税前报酬960.20万元；第二位是高(gāo)级副总裁(cái)罗红斌，薪酬887万元；执行副总裁廉玉波以薪酬882.50万元排名第三。

　　2022年王(wáng)传福税前报(bào)酬总额为614.7万元(yuán)，排(pái)在他(tā)前面的还有高(gāo)级副总裁何龙的877.4万元，以及高(gāo)级副总(zǒng)裁何志奇(qí)的(de)739.7万元(yuán)。

　　数据(jù)来自比亚迪2022年报(bào)。

　　过去的一年(nián)是(shì)比亚迪(dí)的丰(fēng)收年。2022年(nián)比亚迪新(xīn)能源汽车销量超185万(wàn)辆，夺下全球新能源汽(qì)车销冠宝座；净利润也达到166亿(yì)元(yuán)，超过了上汽集团(tuán)的东隅已逝桑榆非晚是什么意思161.18亿(yì)元(yuán)，成为国内最赚钱的整(zhěng)车企业。

　　长城(chéng)汽车薪资(zī)排名前三(sān)的高管平均(jūn)薪酬(chóu)为427.2万元，其中(zhōng)董事长魏建军575.49万元、总经(jīng)理穆峰403.62万元、副董(dǒng)事长赵国(guó)庆302.49万元。赛力斯、上(shàng)汽集团(tuán)、广汽集团的前三位(wèi)高管薪酬均值(zhí)均(jūn)超过300万元(yuán)。

　　值得关(guān)注的是，海(hǎi)马汽车年报显(xiǎn)示(shì)，报告期内董事、监事(shì)、高级管理人员报酬合计456.31万元(yuán)。董(dǒng)事长、董事(shì)景柱从(cóng)公(gōng)司(sī)获得的税前报酬总额90万元，董事会秘书、CIO刘(liú)锐从公司获得(dé)的(de)税(shuì)前报(bào)酬(chóu)总(zǒng)额(é)52.12万元(yuán)。

　　数据来自海马汽车(chē)2022年报。

　　江淮(huái)汽车高管收(shōu)入也大多在50万-100万元(yuán)区间，其(qí)中江淮汽车副总(zǒng)经理张鹏(péng)收入(rù)最高，为91.3万(wàn)元，董(dǒng)事总经理李(lǐ)明为86.68万元。

　　薪资过亿与(yǔ)打工皇(huáng)帝

　　在已公布数(shù)据(jù)中，国内车企仅(jǐn)理想(xiǎng)汽(qì)车CFO李铁去年(nián)年薪过(guò)亿。李(lǐ)铁的(de)薪酬(chóu)是李想薪酬170.5万元的近60倍，是吉利(lì)集团董事长(zhǎng)李书福薪酬40.8万元(yuán)的约245倍，堪称新一代“打工皇帝(dì)”。

　　当我们把视线看向(xiàng)全球，会发现(xiàn)薪酬过亿似乎并不是那么难。

　　通(tōng)用汽车提交给美国证券交易委员(yuán)会（SEC）的一份文件东隅已逝桑榆非晚是什么意思显示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接(jiē)近2900万美元(yuán)（约合人民币2亿元），连续第八年成为底特(tè)律(lǜ)三大汽车制造商（福特汽车、通用汽(qì)车、Stellantis）薪酬最(zuì)高的CEO。

　　外(wài)媒表(biǎo)示，担(dān)任通用(yòng)汽车CEO的9年(nián)里，Mary Barra的薪酬累计(jì)超过(guò)2亿美元(yuán)（约合人民币14亿元）。在Mary Berra之(zhī)外，底特律另外两家汽车(chē)制造(zào)商的掌门人年薪也(yě)都过(guò)亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集(jí)团(tuán)的唐唯实去年年薪分(fēn)别约合人民币1.45亿元和1.77亿(yì)元。

　　值得注(zhù)意(yì)的是，特(tè)斯(sī)拉CEO马斯克(kè)公布的薪酬(chóu)为0。据公开报(bào)道，早在2018年，马斯克就制定了长达十年的薪酬方案。根据该方案，特(tè)斯拉在(zài)未来十(shí)年(nián)无需向马斯(sī)克支付任何工(gōng)资和现金奖励(lì)，但若马斯(sī)克领导特斯拉达到(dào)了董事(shì)会制定(dìng)的市值和业绩方面的目(mù)标，则可获(huò)得780亿(yì)美(měi)元的股票期权。所以，马斯克(kè)这十年在特斯拉的收(shōu)入(rù)或都(dōu)是同特斯(sī)拉的市(shì)值(zhí)和业绩直(zhí)接挂钩的股票期权。

　　换句话说(shuō)，马(mǎ)斯(sī)克的主要收入为股票(piào)期权激励(lì)，后者目前尚未公布。但这并不(bù)妨碍他(tā)是全球首富的有力竞争者。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 东隅已逝桑榆非晚是什么意思