比亚(yà)迪收购易(yì)安财(cái)险100％股权，正式获(huò)批！

　　5月9日，银保监(jiān)会(huì)官网挂(guà)出关(guān)于易(yì)安财险变更股东的批复。银保监会同意比亚迪汽车工业有限(xiàn)公司受让易(yì)安财(cái)险10亿股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　易安财(cái)险是原(yuán)保监会批准成(chéng)立的国内(nèi)四家专业互联网(wǎng)保(bǎo)险公司之一，在2020年(nián)7月因偿付能(néng)力(lì)不达标等原因被银保监会接管(guǎn)。2022年7月接管(guǎn)期结束后，银保监会原(yuán)则(zé)同意易安(ān)财(cái)险进入(rù)破产(chǎn)程序，比(bǐ)亚迪(dí)以战略投资者的身份参与(yǔ)并最终(zhōng)获(huò)得100％股权(quán)。

　　不过，此前对(duì)于特斯拉进(jìn)军保险业务，巴(bā)菲(fēi)特曾点(diǎn)评称，“汽车公司开(kāi)展(zhǎn)保(bǎo)险业务(wù)的(de)难度不(bù)亚(yà)于(yú)保险公司跨界去做汽车”。在比(bǐ)亚(yà)迪拿(ná)下易安(ān)财(cái)险100％股权后，后续的资质申请及(jí)展(zhǎn)业(yè)重点值得业内(nèi)持(chí)续关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘(pán)接手

　　易安财险100％股权(quán)

　　首(shǒu)先来看(kàn)银保监会此次作出(chū)的批复内容：

　　银(yín)保监会表示(shì)，同意比亚(yà)迪汽(qì)车(chē)工业有限公司受让易安财产保险股份有(yǒu)限公(gōng)司10亿(yì)股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此(cǐ)同(tóng)时，深圳市银(yín)之杰科(kē)技股份有(yǒu)限公(gōng)司、深圳光汇(huì)石(shí)油集(jí)团股份有限公司(sī)、西(xī)藏(cáng)晟新创(chuàng)资产管理有限公司、北京(jīng)富邦恒业(yè)科技发展有限公司、北(běi)京恒屹(yì)鑫(xīn)源(yuán)科技有限公(gōng)司、山东(dōng)达能工(gōng)贸有限公司(sī)、深(shēn)圳锦(jǐn)久辰商贸有限公司不再持有易安财险股份(fèn)。银保(bǎo)监会要求，易安财(cái)险按照有关规定办理(lǐ)变更手(shǒu)续。

　　公开信息显示(shì)，易(自制苏打水可以降尿酸吗，自制苏打水和买的苏打水区别yì)安(ān)财(cái)险(xiǎn)成立于(yú)2016年(nián)6月，注册资本10亿(yì)元(yuán)，是原保监会批准成立的国内四家(jiā)专业互联网保险公司之一。易安财险由(yóu)银之杰、光汇(huì)石(shí)油等(děng)7家公司共同发(fā)起筹建，彼(bǐ)时银之(zhī)杰(jié)曾公(gōng)告称，议案(àn)保险(xiǎn)是(shì)其布局互联网金融生态圈的(de)重要一环，将充分利用现有产(chǎn)业(yè)布局资(zī)源进行支持(chí)。

　　股权结(jié)构方面，银之杰和光汇石油分(fēn)别持有(yǒu)易安(ān)财险15％股(gǔ)权，其余70％由“明天(tiān)系”相关企业持有(yǒu)。

　　在成立之(zhī)初(chū)，易安财(cái)险业绩颇佳，成立首年(nián)即实现盈(yíng)利。但好景不长，易安(ān)财险自(zì)2018年起经(jīng)营状况开(kāi)始恶(è)化，亏损逐年(nián)增加。截(jié)至2022年(nián)一季末(mò)，易安(ān)财险资(zī)产总(zǒng)计(jì)3.34亿元，负债合计(jì)4.62亿元，股东权益为-1.27亿元(yuán)，呈现资(zī)不抵债的(de)局面。

　　2020年7月，银保监会发布(bù)公告(gào)称，依法对6家金融机构实(shí)施接管，易安财(cái)险正(zhèng)在其中。两年过后，2022年7月，银(yín)保监会发(fā)布《关于易安财产保险股份有限公司破(pò)产重整(zhěng)的批复》称，原则同(tóng)意易安财险(xiǎn)进入破(pò)产(chǎn)重整程序。

　　同期，易安财险管(guǎn)理(lǐ)人(rén)对外发(fā)布重整战略(lüè)投(tóu)资者招募公告。在易安(ān)财险此次招募中，共有包括比亚迪在内的3家机构报名(míng)参(cān)与。最终，仅(jǐn)有比亚(yà)迪(dí)提交了重整投(tóu)资方案。

　　今年1月底，天眼查(chá)信息显(xiǎn)示，易(yì)安财险已获得比亚迪拟收(shōu)购(gòu)款36亿元，其重整工(gōng)作进入(rù)尾(wěi)声(shēng)。此(cǐ)次银保(bǎo)监(jiān)会的批复(fù)，意味(wèi)着比亚迪(dí)正式获得易(yì)安财险100％股权。

　　根(gēn)据2018年修订(dìng)的《保险公(gōng)司股权管理办法》，单一股东持股比(bǐ)例不(bù)得超过保(bǎo)险公司注册资本的三分之一。不过，经监管批准参与保险(xiǎn)公司(sī)风险处(chù)置的公(gōng)司和机构不受该条款限(xiàn)制。比亚迪此(cǐ)次参与重整投资获得易(yì)安财险100％股权，系业(yè)内少见(jiàn)的全资控股保险(xiǎn)牌照，将为(wèi)后续业务开展打开更多(duō)空(kōng)间。

　　新(xīn)能源车企纷纷入局(jú)

　　比亚自制苏打水可以降尿酸吗，自制苏打水和买的苏打水区别迪进(jìn)军保(bǎo)险业(yè)的计划并(bìng)非朝夕(xī)，此前已有相关筹(chóu)备。例如，2022年3月，比亚迪保险(xiǎn)经(jīng)纪有限公司获(huò)深圳市市场监督管理局批准(zhǔn)成(chéng)立，注册资本5000万元。

　　值得一(yī)提(tí)的是，作为(wèi)互联网(wǎng)保险公司，易安财险的(de)业务范围并(bìng)不包含(hán)车险业务。此前(qián)比(bǐ)亚迪传出收购易安财险消(xiāo)息时，市场上即有声音称(chēng)，比亚迪将在“接(jiē)盘(pán)”后申(shēn)请车(chē)险经营资质，围(wéi)绕新能(néng)源汽车开展保(bǎo)险业务。不过，该(gāi)说法并未获得比亚迪(dí)方面的证实，目(mù)前言之尚早。

　　此前特斯拉(lā)进军保(bǎo)险业务时，巴菲特曾(céng)点评称，汽(qì)车公司开展(zhǎn)保(bǎo)险业务的难度不亚于保险(xiǎn)公(gōng)司跨界去做(zuò)汽车。在比亚(yà)迪拿(ná)下易安财(cái)险100％股(gǔ)权后，后续的资质申请(qǐng)及展业(yè)重(zhòng)点值得业(yè)内(nèi)持续关注。

　　此(cǐ)前有(yǒu)媒体援引(yǐn)知(zhī)情人士消息称，对于比亚迪(dí)接手易安财险(xiǎn)后(hòu)究竟如(rú)何经营(yíng)，比亚(yà)迪方面还在规划(huà)，还未有很(hěn)清晰的发展战略路径。后(hòu)续比亚迪还需要在(zài)易安财(cái)险(xiǎn)董(dǒng)事长、总裁(cái)人选方(fāng)面下功夫，担任这些(xiē)职(zhí)务需要思维较为活跃的人(rén)。

　　车企参与车险业务，在业内已(yǐ)是常规操作。目前，包括上(shàng)汽、广(guǎng)汽(qì)、一(yī)汽、东(dōng)风、吉利等大型汽车厂商都(dōu)已成立(lì)或入股了财产险(xiǎn)公司及(jí)保险中(zhōng)介(jiè)机构。另外，特斯拉(lā)也在上(shàng)海注(zhù)册成立了特斯拉保险经(jīng)纪(jì)有限(xiàn)公司，宝马则于去年(nián)在北(běi)京注(zhù)册宝马（中(zhōng)国）保险(xiǎn)经纪公司。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)等(děng)新能(néng)源车企也(yě)陆续收购了保险经纪公(gōng)司。

　　据银保(bǎo)监会披露数据显示(shì)，2022年财险公司累计(jì)实(shí)现(xiàn)保费收入(rù)1.49万亿元，同(tóng)比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费(fèi)收入达8210亿元，同比(bǐ)增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新(xīn)能源汽(qì)车保有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日(rì)发布统计显示，截至2022年底(dǐ)，全国(guó)新能源汽(qì)车保有量达(dá)1310万辆，占(zhàn)汽(qì)车总量(liàng)的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另(lìng)据乘(chéng)联(lián)会方(fāng)面预计，2023年底(dǐ)，新能源汽(qì)车保有(yǒu)量(liàng)将突破2000万辆，预计占(zhàn)汽车保(bǎo)有总量的7％。

　　在此背(bèi)景(jǐng)下，谋求切分新能源车险保费(fèi)“蛋糕”的入局者越来(lái)越多。特(tè)别是在(zài)《新能源汽车商业保(bǎo)险专(zhuān)属条款（试行）》落地后，新能源车险更是成为(wèi)多家财险公司的发力重点。

　　安信(xìn)证券研报指(zhǐ)出，相较于(yú)传统燃油车，新(xīn)能源汽车由(yóu)于车辆自身特性、驾(jià)驶群体、维保费用(yòng)等方面因素的影响，具(jù)有(yǒu)更(gèng)高(gāo)的出险频(pín)率和更高(gāo)的案均赔付金额，进而(ér)导致更高的(de)车均(jūn)保费水(shuǐ)平。新(xīn)能源车整(zhěng)体单均(jūn)保费相(xiāng)较(jiào)于(yú)传统燃(rán)油车平均高出21％，尤其是购置价在(zài)10万元(yuán)至30万元之(zhī)间的家(jiā)用新能源车。

　　据安信证券测算，我国新能源车险(xiǎn)保费规(guī)模(mó)将从2021年(nián)的350亿(yì)元增至(zhì)2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险(xiǎn)市场的重要组(zǔ)成部(bù)分(fēn)。

　　保险经纪牌照只是构建(jiàn)汽车生态圈(quān)的开始。车企发(fā)力车险业务，在(zài)投保、出(chū)险、续保、维修、理赔等多(duō)个(gè)场景(jǐng)下与用(yòng)户(hù)建立连(lián)接(jiē)，进而重塑车企与(yǔ)用户的关(guān)系。对于汽(qì)车(chē)厂商(shāng)而言，车(chē)辆交付仅是车企创(chuàng)造价(jià)值的起点，将以(yǐ)车险为服务抓手，并(bìng)开拓(tuò)更(gèng)多车后生态(tài)、车主权益等服务体系。

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