比亚迪收购易安财险100％股权，正式(shì)获批！

　　5月9日(rì)，银保监会官网挂出关于易(yì)安财险变更股东(dōng)的批(pī)复(fù)。银保监会(huì)同意(yì)比亚迪(dí)汽(qì)车(chē)工(gōng)业有限(xiàn)公(gōng)司受让易安财(cái)险10亿股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　易(yì)安(ān)财险(xiǎn)是原保监会批准(zhǔn)成立的国内四家专业互联网(wǎng)保(bǎo)险公司(sī)之一，在2020年(nián)7月因偿付能力(lì)不达标等原(yuán)因被银(yín)保监会接管(guǎn)。2022年7月接(jiē)管期结束(shù)后，银保监会原(yuán)则(zé)同意(yì)易安财(cái)险进入破产程(chéng)序，比亚迪以(yǐ)战略投(tóu)资者的身(shēn)份参与并最终获得100％股权。

　　不(bù)过(guò)，此前对于(yú)特斯拉进军保险业务，巴菲特曾点评(píng)称，“汽车(chē)公司开展保险业务的难(nán)度不亚于(yú)保险公司(sī)跨界(jiè)去做(zuò)汽(qì)车”。在比亚迪拿下(xià)易安财险(xiǎn)100％股权后，后(hòu)续的资质申请及展业重点值(zhí)得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全(quán)盘(pán)接手

　　易安财(cái)险100％股权

　　首先(xiān)来看银保监(jiān)会此(cǐ)次作出的批复内(nèi)容(róng)：

　　银保监会(huì)表示，同意比亚迪汽车(chē)工业有限公司受(shòu)让(ràng)易安(ān)财产保险股份有限公司(sī)10亿股股(gǔ)份(fèn)，持(chí)股比例为100％。

　　与此同时(shí)，深圳市(shì)银之杰科技股份有限公司、深圳光(guāng)汇(huì)石油集团股份有限公司、西藏(cáng)晟新创资产管理(lǐ)有限公司、北京富邦恒(héng)业科(kē)技发展有限公司、北京恒屹鑫(xīn)源科技(jì)有限公司、山东(dōng)达能(néng)工贸有限(xiàn)公司、深(shēn)圳(zhèn)锦久辰商贸(mào)有限公司不再持有(yǒu)易安财险股份(fèn)。银保监会要(yào)求(qiú)，易安财险按照有关规定办理(lǐ)变更(gèng)手续。

　　公开信息显示，易(yì)安财险(xiǎn)成立于2016年6月，注册资(zī)本10亿元(yuán)，是原保(bǎo)监(jiān)会(huì)批准成(chéng)立的国内四家专业(yè)互联(lián)网保险公司之一。易(yì)安财险由银之杰(jié)、光(guāng)汇(huì)石(shí)油等7家公司共同发起筹建，彼时银(yín)之杰曾公告称，议案保险(xiǎn)是其布局互联网金融生态圈的重(zhòng)要一环，将充分利用现有产业布局(jú)资源进行支持(chí)。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石油分别持(chí)有易安(ān)财险(xiǎn)15％股权，其余70％由(yóu)“明天系”相关企业持有。

　　在(zài)成立之初(chū)，易安财险业绩(jì)颇佳，成立首(shǒu)年即实现盈(yíng)利。但好景不(bù)长(zhǎng)，易安财险(xiǎn)自2018年起经营状(zhuàng)况开始恶化，亏损逐年增(zēng)加。截至2022年一季末，易安财险(xiǎn)资产(chǎn)总(zǒng)计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股(gǔ)东权益为(wèi)-1.27亿(yì)元，呈现资不(bù)抵债的局面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会(huì)发(fā)布(bù)公告称，依法对6家金融机构实(shí)施接(jiē)管(guǎn)，易安财险正在其中。两年过后(hòu)，2022年7月，银保监(jiān)会发布《关于易安财产(chǎn)保(bǎo)险股份有(yǒu)限公司破(pò)产(chǎn)重整的批复》称，原则同意易安财险进入破产重(zhòng)整程序(xù)。

　　同期，易安财险管理人对(duì)外(wài)发布(bù)重整战略(lüè)投资者招募公告(gào)。在易安财险此次(cì)招募中，共有(yǒu)包括比亚迪在内的(de)3家(jiā)机构报(bào)名参与。最终，仅有比(bǐ)亚迪提交了重(zhòng)整投资(zī)方案(àn)。

　　今年(nián)1月底，天眼(yǎn)查信息显示，易安(ān)财险已获(huò)得比亚(yà)迪拟收购(gòu)款36亿元(yuán)，其(qí)重(zhòng)整工作进入尾声。此(cǐ)次银保监会的批复，意味(wèi)着(zhe)比亚(yà)迪(dí)正式获得(dé)易(yì)安财险(xiǎn)100％股权(quán)。

　　根据2018年(nián)修订的《保险公司股权(quán)管理(lǐ)办(bàn)法》，单一股东持股比(bǐ)例不(bù)得(dé)超过保险(xiǎn)公(gōng)司(sī)注册资(zī)本的三分之一(yī)。不过，经(jīng)监管批准参与保(bǎo)险公司风(fēng)险处(chù)置(zhì)的公司和机构(gòu)不受该(gāi)条款限(xiàn)制(zhì)。比亚迪(dí)此次参与重整投资获得易安财(cái)险100％股权，系业内少见的(de)全资控股保险牌(pái)照，将为后(hòu)续业务开(kāi)展打开(kāi)更多(duō)空间。

　　新能源车企纷纷(fēn)入(rù)局(jú)

　　比(bǐ)亚迪(dí)进军(jūn)保(bǎo)险业的计划并(bìng)非朝夕，此前已有相(xiāng)关(guān)筹备(bèi)。例(lì)如，2022年3月，比亚迪保(bǎo)险经纪有限公司获深圳市市场监督管理局批(pī)准(zhǔn)成立，注册资本(běn)5000万元。

　　值得(dé)一(yī)提的(de)是，作(zuò)为互联(lián)网(wǎng)保险公司，易安财险的业务范围并不包(bāo)含车(chē)险业(yè)务。此前比亚迪(dí)传出收购易安财险消息时，市场上(shàng)即(jí)有声(shēng)音称，比亚迪将(jiāng)在(zài)“接盘”后申请车险经营资质，围绕新(xīn)能(néng)源汽车开展(zhǎn)保险业务。不(bù)过(guò)，该说法并未获(huò)得比(bǐ)亚迪(dí)方(fāng)面的证实，目前言之尚早。

　　此(cǐ)前特斯拉进军保险业(yè)务时，巴菲特曾(céng)点评称，汽车公司开(kāi)展(zhǎn)保(bǎo)险(xiǎn)业坐镇和坐阵的区别脍炙人口，坐镇和坐阵有什么作用务的(de)难度不亚于保险公司跨界去做汽车。在比亚(yà)迪拿下(xià)易安财险100％股权后(hòu)，后续的资质申请(qǐng)及展业重点值得业内(nèi)持续关(guān)注。

　　此(cǐ)前(qián)有媒(méi)体援引知情人士消息称，对于比亚迪(dí)接手(shǒu)易(yì)安(ān)财险后(hòu)究竟如何经营，比亚(yà)迪方面还在规(guī)划，还未有很清晰(xī)的发展(zhǎn)战略路径(jìng)。后续比(bǐ)亚迪还需要在易安财(cái)险董事长、总(zǒng)裁(cái)人选方(fāng)面下(xià)功夫，担(dān)任这些(xiē)职务需(xū)要(yào)思(sī)维(wéi)较为活跃的人。

　　车企参与车险(xiǎn)业务，在业内已(yǐ)是(shì)常规操作。目前(qián)，包括(kuò)上汽、广(guǎng)汽、一汽、东(dōng)风、吉利等大型汽车厂商(shāng)都已成立或入(rù)股坐镇和坐阵的区别脍炙人口，坐镇和坐阵有什么作用了(le)财产险公司(sī)及保(bǎo)险(xiǎn)中介机构。另外(wài)，特斯拉(lā)也在上海(hǎi)注册(cè)成立(lì)了特斯(sī)拉保险经(jīng)纪有限公(gōng)司，宝(bǎo)马则于去年在北京注册宝(bǎo)马（中国）保险经纪公(gōng)司。蔚来(lái)、小鹏、理想等新能(néng)源车企也陆续收(shōu)购了保险经纪公司。

　　据银保监(jiān)会(huì)披露数据显示(shì)，2022年财(cái)险公司(sī)累(lèi)计实现保费(fèi)收入1.49万亿元，同比增(zēng)长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费收入达8210亿(yì)元，同比增长5.6％，占(zhàn)比(bǐ)达(dá)55.2％。其中，新能源汽车(chē)保(bǎo)有(yǒu)量的突飞(fēi)猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发布统计显示，截至(zhì)2022年底，全国新能源(yuán)汽车保有量达1310万(wàn)辆(liàng)，占汽车总(zǒng)量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预(yù)计，2023年底，新能源汽车保有量(liàng)将突破(pò)2000万辆(liàng)，预(yù)计占汽车保有(yǒu)总量的7％。

　　在此背景下，谋(móu)求(qiú)切分新能源车(chē)险保费“蛋(dàn)糕”的入局者(zhě)越来越多。特别是在《新(xīn)能(néng)源汽车商业保(bǎo)险专(zhuān)属条款(kuǎn)（试行）》落(luò)地后，新能源(yuán)车险更(gèng)是成为多(duō)家财险(xiǎn)公司的发力重点。

　　安信证券研报指出，相较于传统燃油车，新能源汽车由于车辆自身特性、驾(jià)驶群体、维保费用等方面因素的影响，具(jù)有更高的出险频率和更高的(de)案均赔(péi)付(fù)金(jīn)额(é)，进(jìn)而导(dǎo)致更(gèng)高的车均保(bǎo)费水平。新能源车整体单均保费相较于传(chuán)统燃油车平均高出21％，尤(yóu)其是购置价(jià)在10万元(yuán)至30万元之间(jiān)的家用新(xīn)能源车。

　　据安信(xìn)证券测算，我国(guó)新能(néng)源车险保(bǎo)费规模(mó)将(jiāng)从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车(chē)险保费市场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国(guó)车险市场的重要组成部分。

　　保(bǎo)险经纪牌照只是构建汽车生态(tài)圈的开始(shǐ)。车(chē)企发(fā)力(lì)车险业务，在投保(bǎo)、出险(xiǎn)、续保、维修、理(lǐ)赔等(děng)多个场景下与用户建立连(lián)接，进(jìn)而重塑车企与用户(hù)的关系(xì)。对于汽(qì)车(chē)厂商(shāng)而言，车辆交付(fù)仅是车企创造价值的起(qǐ)点，将以车险为(wèi)服务(wù)抓手，并(bìng)开拓(tuò)更(gèng)多车(chē)后生态、车主权(quán)益等服(fú)务体(tǐ)系。

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