随着2022年财报季的过(guò)去(qù)，车(chē)企(qǐ)高管薪酬(chóu)再(zài)一(yī)次成(chéng)为业内关注的热点(diǎn)话题。造(zào)车(chē)新势(shì)力中，小鹏、理想、零跑等均已公布高管薪(xīn)酬(chóu)情(qíng)况。

　　理想和零跑管理(lǐ)层薪资(zī)前三总(zǒng)额为(wèi)12298.4万元(yuán)和12002.8万元(yuán)，以破亿的金额领(lǐng)跑(pǎo)众(zhòng)多上市车企。理想汽车的一(yī)名高管(guǎn)更(gèng)是成(chéng)功破(pò)亿，堪称新一代“打工皇帝”。造车(chē)新势(shì)力之(zhī)外，吉利汽车(chē)出手颇为阔(kuò)绰，不过也有上市车企高管薪(xīn)酬无人过百(bǎi)万。

　　理想领跑车(chē)企高管(guǎn)薪(xīn)资榜

　　理想汽车2022年董事酬金支(zhī)出(chū)高达(dá)12298.4万(wàn)元(yuán)，同比增长34％，占据(jù)目前已披露数(shù)据的车企(qǐ)高(gāo)管薪(xīn)资(zī)榜榜(bǎng)首。其中(zhōng)，李想、沈亚楠(nán)和李铁，薪(xīn)酬分别(bié)为170.5万元、2087.4万元那些孤独的人啊夜晚是否还回家是什么歌，那些孤独的人啊夜晚那些孤独的人啊夜晚是否还回家是什么歌，那些孤独的人啊夜晚是否还回家是什么歌曲是否还回家是什么歌曲(yuán)、1亿元。

　　理想(xiǎng)汽车CEO李想(xiǎng)只给自己开170万薪(xīn)酬，对兄(xiōng)弟却非常大方。CFO李(lǐ)铁的1亿薪酬中，工资津(jīn)贴等为203万元、退休金计(jì)划供款13.9万(wàn)元、股份支付薪酬部(bù)分(fēn)高(gāo)达(dá)9823.6万(wàn)元。

　　另一位核心人物(wù)——理想汽(qì)车(chē)前总(zǒng)裁沈亚楠薪(xīn)酬(chóu)2087.4万(wàn)元(yuán)，相较(jiào)2021年的8750万大幅缩水。2022年9月，港交所文(wén)件显示，沈亚楠两天内抛售100万(wàn)股股票，套(tào)现(xiàn)金额(é)超9000万元(yuán)，以此计算，他在2022年的收益也超(chāo)过1亿元。2022年(nián)12月，沈亚楠宣布离职。

　　数(shù)据来自理想汽车2022年报。

　　造车(chē)新势力(lì)中，零跑(pǎo)汽车的(de)高管薪(xīn)资稳居(jū)第一梯(tī)队。财报显示，董事长朱江明年薪5636.1万元(yuán)，同比(bǐ)大涨490.4％；总裁吴(wú)保军薪金4382.3万(wàn)元(yuán)，同比(bǐ)增长12％。公司高级副总裁曹力薪(xīn)酬也接近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽(qì)车(chē)在港交所主板(bǎn)挂牌上市(shì)。销(xiāo)量方面也不断攀升，2022年零跑汽车交(jiāo)付(fù)量11.12万辆(liàng)，较(jiào)2021年的4.37万辆增(zēng)长154.1％。在业界看来(lái)，这或许是其高(gāo)管薪酬同比上涨的重要原因。

　　小鹏汽车的2022年并不好过，试图通过人事变动和架构调整稳住销量。开源节流的背(bèi)景(jǐng)下，管理层对自己的(de)要求也更严(yán)格了。管理层薪资前三总额仅420.9万元(yuán)，其(qí)中，董事(shì)长(zhǎng)何(hé)小鹏年薪(xīn)136.5万元，联合创始人夏珩133.2万(wàn)元。

　　海马(mǎ)江淮(huái)高(gāo)管(guǎn)无人(rén)过百万

　　在造车新(xīn)势力(lì)之外，给(gěi)高管开出较高薪(xīn)酬的还(hái)有吉利汽车。其(qí)2022年度薪酬前三的高(gāo)管累(lèi)计薪资为9972.5万(wàn)元。李书福的薪(xīn)酬(chóu)最低(dī)，仅为40.8万元；执行董事(shì)安(ān)聪慧的薪资(zī)为4188万(wàn)元，行(xíng)政总裁(cái)桂(guì)生悦为3119.1万元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来(lái)自吉利(lì)汽车2022年(nián)报(bào)。

　　吉(jí)利(lì)汽(qì)车的(de)高管薪(xīn)酬是独一档的存(cún)在，接(jiē)下来(lái)车企前三位高管薪酬均值便降至比亚迪(dí)的(de)909万和(hé)华晨中国的603万元。

　　王(wáng)传(chuán)福虽然是比亚迪公司(sī)董事长(zhǎng)，但其薪酬(chóu)在管(guǎn)理层中仅排(pái)第六位。年报(bào)显示，比亚迪高管(guǎn)中薪酬最高的三(sān)位分别是(shì)执行副总裁李(lǐ)柯(kē)，税(shuì)前报(bào)酬960.20万元；第二(èr)位(wèi)是高级副(fù)总(zǒng)裁罗(luó)红斌，薪(xīn)酬887万元；执行副总裁廉玉波以(yǐ)薪酬882.50万元排(pái)名(míng)第三。

　　2022年王传福税前报酬总额为614.7万(wàn)元，排在他前面的还有高级副总裁何龙的877.4万元，以及(jí)高级副总裁何志奇的739.7万元。

　　数据来自比亚(yà)迪2022年报。

　　过去的一年是比亚迪(dí)的丰收年。2022年(nián)比亚迪新能源汽(qì)车销量(liàng)超(chāo)185万辆(liàng)，夺下(xià)全球新能(néng)源汽(qì)车销冠宝座(zuò)；净利润(rùn)也达到166亿元，超过了(le)上汽集团的161.18亿元，成(chéng)为国内最赚钱的整车企业。

　　长城汽车薪资排(pái)名前三(sān)的高管平均薪(xīn)酬为427.2万元，其(qí)中(zhōng)董事长魏建军575.49万元(yuán)、总经理穆峰(fēng)403.62万(wàn)元、副董(dǒng)事长(zhǎng)赵国庆(qìng)302.49万(wàn)元。赛力斯、上汽集(jí)团、广汽集团的前三位高管(guǎn)薪酬均值(zhí)均(jūn)超过(guò)300万元(yuán)。

　　值得(dé)关注的是(shì)，海马汽(qì)车(chē)年报显示，报告期内董事、监事、高级管(guǎn)理人员报酬合计456.31万元。董事长(zhǎng)、董事景柱从(cóng)公司(sī)获(huò)得的税(shuì)前报酬总额90万元，董事(shì)会秘书、CIO刘(liú)锐从公司获得的(de)税前(qián)报酬总额52.12万元(yuán)。

　　数据来自海马汽(qì)车(chē)2022年报。

　　江淮(huái)汽车高管(guǎn)收(shōu)入也大(dà)多(duō)在50万-100万元区间，其中江淮(huái)汽车副总经(jīng)理张(zhāng)鹏(péng)收入最高，为91.3万元，董事总经(jīng)理李(lǐ)明为86.68万元。

　　薪资过(guò)亿与打工(gōng)皇帝

　　在已公(gōng)布数据中，国内车企仅理想汽车CFO李(lǐ)铁去(qù)年(nián)年薪过亿(yì)。李铁(tiě)的薪酬是李想薪酬170.5万元的(de)近(jìn)60倍，是吉利集团董事长李(lǐ)书(shū)福薪(xīn)酬40.8万元的(de)约245倍，堪称新一代“打(dǎ)工皇帝”。

　　当我们把(bǎ)视线看向全球，会发现薪(xīn)酬过亿似(shì)乎并不是那么难。

　　通用汽车提(tí)交给美(měi)国(guó)证券交易(yì)委员会（SEC）的(de)一份(fèn)文(wén)件显示，通用汽车(chē)CEO Mary Barra在(zài)2022年的薪酬总额接近(jìn)2900万美元（约合人民币(bì)2亿元），连续(xù)第八年成为底(dǐ)特律(lǜ)三(sān)大汽车制造(zào)商（福特汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒表示(shì)，担任通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计(jì)超过(guò)2亿美(měi)元（约合人民币14亿元）。在Mary Berra之外，底(dǐ)特律另外两家汽车制(zhì)造商(shāng)的掌门人年薪也都过亿。福特(tè)的(de)吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯实去(qù)年年(nián)薪分别约(yuē)合人民币1.45亿元和(hé)1.77亿元(yuán)。

　　值得注(zhù)意(yì)的(de)是，特斯拉(lā)CEO马斯克公布(bù)的薪酬为0。据公开报道，早在(zài)2018年，马斯克(kè)就制定了长(zhǎng)达十年的薪酬方(fāng)案。根据(jù)该方案，特斯拉在未来十年无需向(xiàng)马(mǎ)斯克(kè)支(zhī)付任何(hé)工资和现金(jīn)奖励(lì)，但若马斯(sī)克领导特斯(sī)拉达到(dào)了董事会(huì)制定的市(shì)值和业绩方面的(de)目标，则可(kě)获得780亿美元(yuán)的股票期权。所以，马斯克这十年在特斯拉的收入或都是同特斯拉的(de)市(s那些孤独的人啊夜晚是否还回家是什么歌，那些孤独的人啊夜晚是否还回家是什么歌曲hì)值和业绩直接(jiē)挂钩的股(gǔ)票期(qī)权。

　　换句话说，马斯克的主(zhǔ)要收入为股票期(qī)权激励，后者(zhě)目(mù)前尚未公布。但这并不妨碍他(tā)是全球首富的(de)有(yǒu)力竞争者。

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