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弯(wān)矩是内力吗

　　弯矩是内(身份证号码倒数第二位是奇数是男性还是女性，身份证号码倒数第二位是奇数的是男性还是女性nèi)力的。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上的内(nèi)力矩的一种(zhǒng)。通俗(sú)的说法：弯矩是(shì)一种(zhǒng)力矩。

　　另一(yī)种解释(shì)说(shuō)法，就是弯曲(qū)所需要的力矩，下部受(shòu)拉(lā)为正(上(shàng)部受压)，上部(bù)受拉为(wèi)负(下部受(shòu)压)。它的(de)标(biāo)准定义为：与横截面垂直的分布内(nèi)力系的合(hé)力(lì)偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计(jì)算(suàn)长度。

柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗

　　柱不(bù)平(píng)衡(héng)弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会发生在偏(piān)压柱受(shòu)拉的一侧(cè)。

　　弯矩是受(shòu)力(lì)构件截(jié)面上(shàng)的内(nèi)力矩(jǔ)的一种，即垂(chuí)直于横截面(miàn)的内力系的(de)合力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截面的(de)弯(wān)矩(jǔ)，其大小为(wèi)该截面截取的构件(jiàn)部分上所有(yǒu)外(wài)力(lì)对该截面(miàn)形心矩的(de)代(dài)数和。

　　它的标(biāo)准定义为：与横截面垂直(zhí)的分布内(nèi)力系的合(hé)力(lì)偶矩。

　　一般而言，在不同的(de)学科(kē)中弯矩(jǔ)的正(zhèng)负有不同的规(guī)定。

　　规定了(le)弯(wān)矩的正(zhèng)负(fù)，就可以将弯矩进(jìn)行代(dài)数计算。

柱子(zi)混凝土会开裂(liè)么(me)？

　　一，会(huì)的，因为柱子是由混凝(níng)土浇筑而(ér)成的，混(hùn)凝土最主要的缺点是抗拉能力差、脆(cuì)性(xìng)大、容易开裂。

　　大量的工程(chéng)实践和理论分析表明，几乎(hū)所有的混凝土(tǔ)构件均是带(dài)裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至肉(ròu)眼看不(bù)见（＜0.05mm），一(yī)般对结构(gòu)的使(shǐ)用无大的危害(hài)，可(kě)允许其存在；我(wǒ)国现行建(jiàn)筑(zhù)、铁路、公路、水(shuǐ)利(lì)等部(bù)门设计规范均采用限制(zhì)构(gòu)件裂缝宽度(dù)的办法来(lái)保障(zhàng)混(hùn)凝土结构的(de)正常(cháng)使用。
　　二，裂缝(fèng)的成(chéng)因(yīn)：

　　（一）直接应力裂(liè)缝是指外荷载引起的直接应力产(chǎn)生的裂(liè)缝。

　　裂缝产(chǎn)生的(de)原因有：

　　       1、设计计算阶段，结构计算时(shí)不(bù)计(jì)算或部分漏算；计(jì)算(suàn)模型不合(hé)理；结(jié)构(gòu)受力(lì)假设与实际受力不符(fú)；荷载(zài)少算或漏(lòu)算；内力(lì)与配筋计算(suàn)错误；结构安(ān)全系数不够(gòu)。

　　结构设计(jì)时不考(kǎo)虑施工(gōng)的可能性；设计断面不足（宁波跨(kuà)海大桥(qiáo)）；钢筋设置偏(piān)少或(huò)布置(zhì)错误；结构刚度(dù)不足；构造(zào)处理不当；设计(jì)图纸(zhǐ)交(jiāo)代不清等。

　　       2、施工阶段，不加限制地(dì)堆放施工机具(jù)、材料；不了解预制结构结(jié)构受力特点，随(suí)意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结(jié)构(gòu)施(shī)工顺序，改变结构(gòu)受力模式；不对结构做机(jī)器振动下的(de)疲劳强度(dù)验算等。

　　       3、使用阶(jiē)段，超出设(shè)计载荷的作用于楼(lóu)地面、墙(qiáng)面；工业厂(chǎng)房超负荷使用；发生大风、大(dà)雪、地震、爆炸(zhà)等。

　　（二）次应力裂(liè)缝是(shì)指由外荷载引起的次生应力产(chǎn)生裂缝。

　　       裂缝产生(shēng)的原(yuán)因有(yǒu)：

　　       1、在设计外荷载作用下，由于结构物(wù)的实际工(gōng)作状态同常(cháng)规计(jì)算有出入或计算不(bù)考(kǎo)虑，从而在某些(xiē)部位(wèi)引起次应力(lì)导致(zhì)结构开裂。

　　       例身份证号码倒数第二位是奇数是男性还是女性，身份证号码倒数第二位是奇数的是男性还是女性如(rú)：两铰拱桥拱脚设(shè)计时常采用布置“X”形钢筋、同(tóng)时削减该处断面尺寸的办法(fǎ)设计铰，理论计算该处不会存(cún)在(zài)弯矩(jǔ)，但实际(jì)该铰(jiǎo)仍然能(néng)够抗弯，以至出(chū)现裂缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀。

　　       2、工(gōng)业(yè)建筑中经(jīng)常需要凿槽、开洞、设置牛(niú)腿(tuǐ)等，在(zài)常(cháng)规(guī)计(jì)算中难(nán)以用准确的(de)图(tú)式进(jìn)行模拟计算，一(yī)般根据经验设置受力钢筋。

　　研(yán)究(jiū)表明，受力构件(jiàn)挖孔后，力(lì)流(liú)将产生绕射现象，在孔(kǒng)洞附近密集，产生巨大的应力(lì)集中。

　　       在长跨预应力(lì)连续梁中，经常在(zài)跨内根据截面内力需要截断钢束，设置锚头，而(ér)在锚(máo)固断面附近经常可以看到(dào)裂(liè)缝(fèng)。

　　因此，若处理不当，在这些结构的(de)转角处或(huò)构件形状突变处、受力(lì)钢筋截断处容易出(chū)现裂缝。

　　实际工(gōng)程中，次应力裂缝(fèng)是产生荷载(zài)裂缝的最常见原(yuán)因(yīn)。

　　次(cì)应力裂(liè)缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝(fèng)也(yě)是(shì)由(yóu)荷(hé)载(zài)引起(qǐ)，仅是按(àn)常规一般(bān)不计(jì)算，但随着现代计算手(shǒu)段的(de)不(bù)断完善，次(cì)应力(lì)裂(liè)缝也是可以(yǐ)做到合理验(yàn)算(suàn)的。

　　例(lì)如现(xiàn)在对预(yù)应(yīng)力、徐变等产(chǎn)生(shēng)的二(èr)次应(yīng)力，不少平面杆(gān)系有限元程(chéng)序均可正(zhèng)确计算，但在(zài)40年前却(què)比较困难。

　　       在设(shè)计上(shàng)，应注意避(bì)免结构突变(biàn)（或断面突变），当不(bù)能回(huí)避时(shí)，应做(zuò)局部处理(lǐ)，如转(zhuǎn)角处做圆角，突变处做成(chéng)渐(jiàn)变(biàn)过渡(dù)，同(tóng)时加强构(gòu)造(zào)配筋，转(zhuǎn)角处增配斜向钢(gāng)筋，对于(yú)较大(dà)孔洞有条件(jiàn)时可在周边设置护(hù)边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷载(zài)不同(tóng)而异呈(chéng)现(xiàn)不同的特点。

　　这类(lèi)裂缝(fèng)多出现在受拉区(qū)、受(shòu)剪区或振动(dòng)严重部位(wèi)。

　　但必须指出，如果受压区出现起(qǐ)皮或有(yǒu)沿受压方向的(de)短裂缝，往往是结构达到(dào)承载力极限的标志，是(shì)结构破坏(huài)的(de)前兆，其原(yuán)因往往是截(jié)面尺寸(cùn)偏小。