柱(zhù)不(bù)平衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗(ma)？柱不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂(liè)缝会发(fā)生(shēng)在偏压(yā)柱受拉的(de)一(yī)侧的。关于柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)以(yǐ)及(jí)柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂(liè)吗，柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗为什么，柱(zhù)不(bù)平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗图片(piàn)，板柱节点(diǎn)不(bù)平衡弯矩，柱端弯(wān)矩(jǔ)过大等问题，农商网将为你(nǐ)整(zhěng)理(lǐ)以下的生活知(zhī)识：

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弯矩是内力吗

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯矩是受(shòu)力构件(jiàn)截面(miàn)上的内力(lì)矩(jǔ)的(de)一种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩是(shì)一种力矩(jǔ)。

　　另一种(zhǒng)解释说法(fǎ)，就是弯曲所(suǒ)需要的(de)力矩，下部(bù)受拉(lā)为(wèi)正(上部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它的(de)标准(zhǔn)定义为：与(yǔ)横截面(miàn)垂直的分布内力系的(de)合力(lì)偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)

　　柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏压(yā)柱受拉的一(yī)侧(cè)。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面(miàn)上(shàng)的内力矩的(de)一种(zhǒng)，即垂(chuí)直(zhí)于横截面的内力系(xì)的合力(lì)偶矩。

　　构件上某个截面的(de)弯矩，其大小为该截面截取(qǔ)的构件部分上所有外力对该(gāi)截(jié)面形心矩(jǔ)的代数和。

　　它的标准(zhǔn)定义为(wèi)：与横截面垂直的(de)分布内力系的合力偶矩。

　　一(yī)般而言，在不同的学科中弯矩(jǔ)的(de)正负有不同的(de)规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将(jiāng)弯矩进(jìn)行代数计算。

柱子混凝土会(huì)开裂么(me)？

• 　　一，会的，因为柱(zhù)子(zi)是(shì)由混(hùn)凝土浇筑而(ér)成(chéng)的，混(hùn)凝土最主要的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易开裂(liè)。

  　　大量的(de)工程(chéng)实践和(hé)理论分析表明，几乎所有的混凝土构件(jiàn)均是带裂缝工作的，只(zhǐ)是有些裂缝很细(xì)，甚至(zhì)肉(ròu)眼看不见（＜描写瘦西湖春天的诗句，扬州瘦西湖美景佳句0.05mm），一般对结构(gòu)的使(shǐ)用无大的危(wēi)害，可允许(xǔ)其存(cún)在；我(wǒ)国现行(xíng)建筑、铁路(lù)、公路(lù)、水利等部门(mén)设计规范均采(cǎi)用限制构(gòu)件裂缝(fèng)宽度的办法(fǎ)来(lái)保障混凝土结构的正常使(shǐ)用(yòng)。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。

  　　裂(liè)缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、设计(jì)计算(suàn)阶段，结(jié)构计算时不计算或部分漏(lòu)算；计算模型(xíng)不合理；结构受(shòu)力假设(shè)与实际(jì)受力不符；荷载少算或漏算；内(nèi)力与配筋计算(suàn)错误；结构安(ān)全(quán)系数(shù)不(bù)够。

  　　结构设(shè)计时不考虑(lǜ)施工(gōng)的(de)可能性(xìng)；设计(jì)断(duàn)面不足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢(gāng)筋设置偏(piān)少或布置错误；结构刚度不(bù)足；构造处理不当；设计图纸(zhǐ)交代不(bù)清等。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不加限制地(dì)堆放施工机具、材料(liào)；不了解预(yù)制结构结(jié)构受(shòu)力特点(diǎn)，随意翻身、起吊(diào)、运输、安装；不按设计图纸施(shī)工(gōng)，擅自更改结构施工(gōng)顺序，改变结构受力(lì)模式；不对结构做机器(qì)振动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出(chū)设计载荷的作用(yòng)于楼地面、墙面(miàn)；工业厂房超负荷(hé)使(shǐ)用(yòng)；发生(shēng)大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二(èr)）次应力(lì)裂(liè)缝是指由外荷载(zài)引起的次(cì)生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生的原因(yīn)有(yǒu)：

  　　         1、在设计(jì)外荷(hé)载作用下，由于(yú)结构物的实际工作(zuò)状态同常规计算有出入或计算不(bù)考虑，从而在某些部(bù)位引起次(cì)应力导致结(jié)构开裂(liè)。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱(gǒng)桥拱脚(jiǎo)设(shè)计时(shí)常采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同时(shí)削减该(gāi)处断面尺(chǐ)寸的(de)办法设计铰，理论计算该处不会存在(zài)弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出(chū)现裂缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经(jīng)常需要凿槽、开洞(dòng)、设置牛腿等(děng)，在(zài)常规(guī)计算中难以用(yòng)准确的图式进行(xíng)模拟计算，一般根据经验设置受力钢筋。

  　　研究表明，受(shòu)力构(gòu)件挖孔(kǒng)后，力流将产(chǎn)生绕(rào)射现象(xiàng)，在孔洞附近(jìn)密集(jí)，产生巨大的应力集中。

  　　        在长(zhǎng)跨预应力连续梁中，经常在跨内根据截(jié)面内力(lì)需要截(jié)断(duàn)钢束(shù)，设置锚头，而(ér)在锚固断面附近经常可以看到裂缝(fèng)。

  　　因此，若处理不当，在(zài)这些(xiē)结构的转角处或构件形(xíng)状突变处(chù)、受力钢(gāng)筋截断处容易出现(xiàn)裂(liè)缝。

  　　实际(jì)工(gōng)程(chéng)中，次应力裂缝是产生(shēng)荷载(zài)裂缝的最常见原(yuán)因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂(liè)缝也是由荷载引起，仅是按常规(guī)一般不计算，但(dàn)随着现(xiàn)代计算手(shǒu)段的不(bù)断完善，次(cì)应力裂(liè)缝也是可以做到合(hé)理验(yàn)算的。

  　　例如现在对预应力、徐(xú)变等产生的二次应力，不少平(píng)面杆系(xì)有限元(yuán)程序均可正(zhèng)确计算，但(dàn)在(zài)40年前却(què)比较困难。

  　　        在设计(jì)上，应注意(yì)避免结(jié)构(gòu)突变(biàn)（或断面突变），当不能回(huí)避时，应做局部处理，如转角处做圆角，突变处做成(chéng)渐(jiàn)变过渡(dù)，同时加(jiā)强构造(zào)配筋，转角处增(zēng)配斜向钢筋，对(duì)于较大孔洞有条件时可(kě)在周(zhōu)边设(shè)置护(hù)边角钢。

  　　荷(hé)载裂缝特征(zhēng)依(yī)荷(hé)载不同(tóng)而异呈现不(bù)同(tóng)的(de)特点。

  　　这类裂缝多出现在受(shòu)拉(lā)区、受剪区或振动严重部位。

  　　但必(bì)须指(zhǐ)出(chū)，如果(guǒ)受压区出现起皮或有沿(yán)受压(yā)方向的短裂缝，往(wǎng)往是结构达到(dào)承(chéng)载力极限的标志，是结构破(pò)坏(huài)的前(qián)兆，其原因往往(wǎng)是(shì)截面尺(chǐ)寸偏小。

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