5月15日，知名经(jīng)济学家任泽(zé)平(píng)发文称：“建议推出(chū)五年内(nèi)燃(rán)油(yóu)车禁售时间表，河北(běi)以南，大力发(fā)展新能源，双碳(tàn)，扩(kuò)大内需”。

　　此番(fān)言论也引起(qǐ)网友热议，“河(hé)北以(yǐ)北地(dì)区，就(jiù)不适合开电动车(chē)了？”“燃(rán)油车的生(shēng)产销售和使用难道就不能产生内需吗？”也有网友对其表达支持(chí)：“现阶段新能(néng)源车(chē)市占率屡创新高，五年后(hòu)燃(rán)油车可能真(zhēn)要退出(chū)”。

　　对此，黄河科技学(xué)院客座(zuò)教(jiào)授张翔则向时代财经表示：“汽车不仅是(shì)一种交(jiāo)通工具，也是大宗(zōng)商品，关系到(dào)经济发展。很多(duō)车企对于GDP和就(jiù)业都(dōu)有(yǒu)很大贡献，禁售时(shí)间(jiān)点不合(hé)理，过快(kuài)禁售燃油车(chē)可能(néng)会造成失业(yè)问题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合商学院数字经(jīng)济(jì)与金(jīn)融创新研究(jiū)中心联(lián)席主任盘和林认为，任泽平的(de)观点过度乐观。“新能源车的推(tuī)广瓶(píng)颈不是销售，而是基础(chǔ)设施(shī)，当前我国配套设施供(gōng)给尚(shàng)不完(wán)善，可能(néng)会(huì)出现充(chōng)电桩挤兑等情(qíng)况。”他(tā)对(duì)时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任(rèn)泽(zé)平毕业于清(qīng)华大学经济管理学(xué)院博士后，中国人民(mín)大学经济学博士。曾任国(guó)泰君(jūn)安证券研(yán)究所(suǒ)董(dǒng)事(shì)总经理(lǐ)、首席宏观分析(xī)师等职(zhí)务，现(xiàn)任中国民营经(jīng)济研究(jiū)会(huì)副(fù)会(huì)长。他最为知名(míng)的(de)职(zhí)务曾(céng)是(shì)恒(héng)大(dà)集团首席经济学家兼恒大(dà)经济研究(jiū)院院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任(rèn)泽平(píng)曾(céng)在(zài)多个场合为新能(néng)源汽车(chē)的推广(guǎng)摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新能源汽车产(chǎn)业链投资年会上表示，在(zài)当下，新(xīn)能源相关的产业是未来中(zhōng)国(guó)经(jīng)济最(zuì)有希(xī)望的(de)，最具(jù)爆(bào)发力(lì)的领域，从长远看(kàn)，当下不投新(xīn)能源，就(jiù)像(xiàng)20年前没买房。

　　对于(yú)巴菲特减持比(bǐ)亚迪一事(shì)，任(rèn)泽(zé)平此(cǐ)前(qián)更(gèng)是直言(yán)股神错了。“巴菲特这次减持不(bù)知出于何种目的，如果(guǒ)是看空新能源行业(yè)前景的话(huà)，巴菲特(tè)这(zhè)次错(cuò)了(le)。”“他毕(bì)竟年事(shì)已(yǐ)高(gāo)，对新能源(yuán)也未(wèi)必(bì)了解，否(fǒu)则不(bù)至于错过特斯(sī)拉等美国近年最优(yōu)秀的公司。”

　　时代(dài)财(cái)经检索泽平宏(hóng)观账号发现，每隔一(yī)段时(shí)间，任(rèn)泽平就会(huì)通(tōng)过公(gōng)众号复读“当(dāng)下(xià)不投新能源(yuán)，就(jiù)像20年(nián)前没买房”的口(kǒu)号，可见其对(duì)于新能源行业的信(xìn)心满满(mǎn)。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前(qián)没买房”

　　禁售(shòu)燃油(yóu)车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平(píng)的乐观在一定程度上(shàng)是有道(dào)理(lǐ)的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃安定区属于哪个省哪个市的，安定区属于哪里油(yóu)车的时间表，但(dàn)他可能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理(lǐ)事会(huì)批准(zhǔn)的燃油车禁售(shòu)时间表(biǎo)正(zhèng)式生效。根据(jù)欧盟理事会此前批准的(de)法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售(shòu)非零(líng)碳排放的新(xīn)燃(rán)油车。不过，在德(dé)国要求(qiú)下，使用碳中性燃(rán)料(liào)的新燃油车有(yǒu)望(wàng)在2035年后继续销售。

　　欧盟(méng)理事会在(zài)声明中指出，根据这项(xiàng)法规(guī)，从(cóng)2030年到(dào)2034年，新的燃油(yóu)轿(jiào)车和小型客(kè)货车的二氧化碳(tàn)排放量将(jiāng)比2021年(nián)分别减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明还(hái)表示，欧(ōu)盟(méng)委员会将在与利(lì)益(yì)相关(guān)者(zhě)协商后提出一(yī)项提案(àn)，在2035年(nián)后(hòu)允许完全使用(yòng)碳中性燃料(liào)的车(chē)辆注册(cè)。

　　即使是在(zài)步伐(fá)最统(tǒng)一的欧洲，各国对于“禁(jìn)售燃油车(chē)”的态度也有所保留。目前(qián)的(de)禁售时间表是各方妥协(xié)的(de)结果，围绕相关具体条(tiáo)款，欧(ōu)盟内(nèi)部一度爆发分歧(qí)，导致原定3月初(chū)的批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对(duì)于禁售(shòu)燃油车的一(yī)种担忧是(shì)就业(yè)问题。欧洲汽车供(gōng)应商(shāng)联合会预计，受燃油车禁售令影响，到(dào)2040年欧盟汽车生产商可(kě)能(néng)被迫削减50万(wàn)个(gè)工作岗位。福特汽车(chē)首席执行官吉姆·法利估算，生产电动汽车所需(xū)的人力(lì)将减少40％，如果欧洲汽车业按(àn)照这(zhè)个比例计算，相当于要减少140万(wàn)个工作岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到(dào)中国(guó)市场，如今新能源汽车销量确实(shí)一路高歌猛进。乘联会数据(jù)显示，2022年全年(nián)累计售出567.4万辆(liàng)新能(néng)源乘用车，同比增(zēng)长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超(chāo)过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成(chéng)为增(zēng)长点的(de)背景下，不少自主(zhǔ)品牌也(yě)宣布了停售燃油车的(de)时间表(biǎo)。比亚迪一马当先，在2022年(nián)3月(yuè)停产燃油汽车，专注(zhù)于纯电动和插(chā)电式混(hùn)动汽车(chē)业务；北汽集团、长安汽车(chē)被(bèi)曝计划在(zài)2025年全面停售燃油车；东风风行也被曝(pù)计划在2025年(nián)内实现全面(miàn)电动(dòng)化，在2027年内停产燃油车；哈(hā)弗则将于2030年正式停售(shòu)燃(rán)油车……

　　但在今年促消费的背(bèi)景(jǐng)下，情(qíng)况似乎(hū)有(yǒu)所(suǒ)不(bù)同。乘联会秘书长崔(cuī)东树(shù)向时代财经表示：“燃油车(chē)消费是民生消费，新能源是改善需求，不(bù)能(néng)偏(piān)废。在今年(nián)的经济复苏(sū)中，购车(chē)消(xiāo)费中入(rù)门(mén)级燃油车(chē)消费仍(réng)然不(bù)足，需要有效改(gǎi)善燃油车(chē)需求。”

　　不少消费者也表示现阶段(duàn)新(xīn)能源(yuán)车(chē)还存在一(yī)些不足，比如续航焦(jiāo)虑(lǜ)以及补能(néng)基(jī)础(chǔ)设(shè)施普及率不(bù)够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的续航和充电(diàn)还没(méi)有突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日充电站排队(duì)的报道屡见(jiàn)不鲜，相较而言，充电设施的建设和体验，距离燃油(yóu)车(chē)加油的便利性还(hái)有差距(jù)。此外(wài)，冬季(jì)续航下降充电变慢等情况也有待(dài)解(j安定区属于哪个省哪个市的，安定区属于哪里iě)决(jué)。

　　对于禁售燃(rán)油(yóu)车时(shí)间表(biǎo)，张翔指(zhǐ)出：“新能(néng)源(yuán)车技术不(bù)成熟(shú)的话，禁售燃(rán)油车会导致新车(chē)价格大幅度上涨(zhǎng)，可能会让百(bǎi)姓买(mǎi)不起车(chē)，或者汽车销量大幅下降。”在(zài)其看来，五年内禁售燃(rán)油车太激进(jìn)了(le)，不适合我(wǒ)国新能(néng)源车发展的实际(jì)情况。

　　汽车(chē)逐步转向(xiàng)新能(néng)源(yuán)，已是一种共(gòng)识。但究竟何时禁(jìn)售燃(rán)油车，可能还要分地区、分情(qíng)况。

　　图片来自(zì)《中(zhōng)国传统燃(rán)油车退出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通创新(xīn)中(zhōng)心在《中(zhōng)国传统燃(rán)油车退出时间(jiān)表研究》（下称《研究》）中表(biǎo)示，中国(guó)有望于2050年以(yǐ)前实(shí)现传统燃油(yóu)车的全面退出，但由于各地(dì)区(qū)的经(jīng)济(jì)发展、汽车(chē)人(rén)均(jūn)保(bǎo)有情况、新能源汽(qì)车产业发展、充电基础(chǔ)设施建设等因素都不尽相同，《研(yán)究》提议(yì)传统燃油车(chē)的禁售与退出可按(àn)照“分(fēn)地区、分车(chē)型(xíng)、分阶段”的步骤逐(zhú)步推行(xíng)。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些(xiē)特大型(xíng)城(chéng)市（如北京、上(shàng)海、深圳(zhèn)等）以及功能性示范(fàn)区域（如海(hǎi)南等）将率先实(shí)现(xiàn)燃(rán)油车禁(jìn)售的目标，接(jiē)着(zhe)就是传(chuán)统汽车(chē)限行限购城市和蓝天保(bǎo)卫(wèi)战(zhàn)中的重点区域(yù)省会城市、重(zhòng)点区域，最后是(shì)西北、东北、西(xī)南(nán)等(děng)地区(qū)。而(ér)在车类(lèi)上，率先实(shí)现(xiàn)燃油车禁售目标的城市，其公交车、出租车(chē)、网约车(chē)、环卫车(chē)等燃(rán)油车或在(zài)2020年率先实现退出，私家车最晚将在2030年前(qián)全(quán)面退出，而轻卡、重卡等商用车则在(zài)2050年全面实现(xiàn)新能源化。

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