暂停引航的几种情况是什么？暂停引航的(de)几(jǐ)种情况包(bāo)括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶(bó)不适(shì)航(háng)；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航员(yuán)身体不适，不能继续引领船舶；以及其(qí)它不适于引航的(de)原因的。关于(yú)暂停引航的几种情(qíng)况是什么(me)以(yǐ)及暂(zàn)停引航(háng)的几种情况是什么，暂(zàn)停引航(háng)的几(jǐ)种情况英语(yǔ)，暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)图片等问题，农商网将为你(nǐ)整理以下的生活知识：

航班停运(yùn)可以(yǐ)退票(piào)吗

　　航班(bān)停(tíng)运是可以(yǐ)退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的(de)航班(bān),可以全额退票。

　　法律依据:《中国(guó)民用航空旅客、行(xíng)李国内运(yùn)输规则》 第(dì)二十一条 由于承运人或旅客原因(yīn),旅客不能在客票有效期内完成部(bù)分或全部航(háng)程,可以在客(kè)票有效期内要求退票(piào)。

暂(zàn)停引航的几种情况是什么

　　暂停引航的几种情况包括(kuò)：恶劣的气象(xiàng)/海(hǎi)况；被引船舶不(bù)适航；没(méi)有足够(gòu)的水(shuǐ)深；被(bèi)引(yǐn)船舶的引(yǐn)航(háng)梯和照明不符合(hé)安全规定；引航员(yuán)身体不适(shì)，不能继续引领船舶；以及(jí)其它不适于引航的原因。

　　引航，是指为了维(wéi)护(hù)国(guó)家主权(quán)和保障(zhàng)船舶(bó)、港(gǎng)口和设(shè)施的安全，由国家专业引(yǐn)航(háng)人员引领船舶(bó)安(ān)全航(háng)行的行(xíng)为。

　　引航员必须持有引(yǐn)航员(yuán)证(zhèng)书。

　　引领船舶(bó)进(jìn)出港口的(de)引(yǐn)航员俗(sú)称领港，江上引航员俗称领江(jiāng)。

　　引航员通常(cháng)登船引航。

交通运输部关于修改《船(chuán)舶引航管(guǎn)理(lǐ)规(guī)定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为(wèi)：“下列(liè)船舶在交通运输部划定的海上引航区(qū)内(nèi)航行、停泊或者移泊(pō)的，应当向引航(háng)机(jī)构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船(chuán)舶(bó)，但交(jiāo)通运输(shū)部经报(bào)国(guó)务院(yuàn)批准后(hòu)规定可以(yǐ)免(miǎn)除的除(chú)外；

　　　　（二）核(hé)动力(lì)船舶、载运放射(shè)性(xìng)物质(zhì)的船舶、10万总(zǒng)吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液(yè)化气船、散装危(wēi)险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以(yǐ)上高度(dù)接近相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四(sì)）项船舶的具体标(biāo)准，由交(jiāo)通运(yùn)输部直属(shǔ)海事管理机构根据港口、航(háng)道实际情况制(zhì)定并公布。

　　”二、增(zēng)加(jiā)一(yī)条，作为第十(shí)条：“下列船(chuán)舶在内河(hé)航(háng)行，应当向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍(jí)船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海(hǎi)上机动船(chuán)舶，但(dàn)船长(zhǎng)驾(jià)驶同一类型的海上机动船(chuán)舶在(zài)同一内河通航水域(yù)航行与(yǔ)上一航次间隔2个(gè)月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高2023年中国贫困地区有哪些，中国贫困地区有哪些县度接近相应航道通航条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四(sì)）在长江干线(xiàn)航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且载客航行(xíng)的客船(chuán)，但(dàn)旅客(kè)班轮、渡船除外；<2023年中国贫困地区有哪些，中国贫困地区有哪些县/p>

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载(zài)运(yùn)闪点小于23℃的(de)散装液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造和设(shè)备规则》中(zhōng)X类的散装液体化学(xué)品船。

　　　　前(qián)款第(dì)（三(sān)）项船舶的具(jù)体标准，由长江(jiāng)航(háng)务管理部门、省级交通运(yùn)输主管部门根(gēn)据管辖(xiá)水域的航道实际情况制定(dìng)并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿申请(qǐng)引(yǐn)航的，引航机构应当提供引(yǐn)航服务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为第十六条：“引航机(jī)构应当落实引航(háng)安全主体责(zé)任，配(pèi)备必要的(de)设施(shī)、装备(bèi)和(hé)人(rén)员(yuán)，建(jiàn)立(lì)并实(shí)施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第十八(bā)条：“引航(háng)机构应当对引航(háng)员进行培训，并保(bǎo)障引航员的(de)休(xiū)息时间(jiān)、职业健康(kāng)、工资报酬、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员(yuán)应当持有有效(xiào)的船员适任证书，服(fú)从引航(háng)机构(gòu)的安排和管理，并(bìng)按照有(yǒu)关规定开展引航活动。

　　”七(qī)、删(shān)去第十五条、第十六条、第十七条、第十八条(tiáo)、第十九条2023年中国贫困地区有哪些，中国贫困地区有哪些县(tiáo)、第(dì)二十条、第二十(shí)一条、第二(èr)十二条(tiáo)、第二十三(sān)条。

　　八、第二十(shí)四条改为第二十条，删(shān)去第二款(kuǎn)中的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九、第(dì)二十六条改为第(dì)二十二(èr)条，删(shān)去其中的“将引(yǐn)航方(fāng)案”。

　　十、第二(èr)十(shí)七条(tiáo)改(gǎi)为第二十三(sān)条，第(dì)二款修(xiū)改为：“引航长、宽以(yǐ)及吃水或(huò)者水面以上高(gāo)度(dù)接近相应航道通航条件限值的船舶，引航(háng)机构(gòu)应当制(zhì)定引航方案(àn)，报市级地方人民政府港(gǎng)口主管部门和海事(shì)管(guǎn)理机(jī)构备案(àn)”；增(zēng)加(jiā)一款作为第三款：“引航方案应当由一(yī)级引航员主持(chí)或者(zhě)参与制定。

　　引航方案应当包括船舶基本情(qíng)况(kuàng)、注(zhù)意(yì)事项(xiàng)、风(fēng)险评(píng)估、安全(quán)保障和应(yīng)急处(chù)置(zhì)措施。

　　”十一、第二十八(bā)条改为第二十(shí)四条，修改(gǎi)为：“引航机(jī)构应当根据船舶状况、通航条件(jiàn)和拖轮配(pèi)备要求，制定(dìng)合(hé)理的拖(tuō)轮使用方(fāng)法(fǎ)。

　　被(bèi)引航船舶应当根据引航机构提供的拖轮使(shǐ)用方法的要求安排拖轮或者委托引(yǐn)航机构安排拖轮，并承(chéng)担(dān)相应的(de)费用。

　　　　拖轮配备要求由(yóu)长江航务管理(lǐ)部(bù)门、省级交通运(yùn)输主管部门按照职责制定并公开。

　　”十(shí)二、增加一条，作为(wèi)第(dì)二十五条：“申(shēn)请引航的船舶，应当使用专用(yòng)的甚高频频道(dào)与引(yǐn)航机构和(hé)引航员联系，确认登轮时(shí)间、地点(diǎn)等(děng)事(shì)项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改(gǎi)为第二(èr)十(shí)九(jiǔ)条，第二(èr)款修(xiū)改为：“引航员发现(xiàn)水上交通事故、污染事故或违(wéi)章行为时，应当及时向引航机(jī)构、海事管(guǎn)理机(jī)构报告。

　　”十四、第三十(shí)三条改为第(dì)三十条，第一(yī)款修改(gǎi)为：“引航员(yuán)在遇到下列(liè)情况之(zhī)一(yī)时，有权(quán)拒绝、暂停或者终止(zhǐ)引航，并及时向(xiàng)引航机构、海事(shì)管理机(jī)构报告：

　　　　（一(yī)）恶(è)劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二(èr)）被引船(chuán)舶不适(shì)航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头(tóu)条件不(bù)满足被引船舶的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引(yǐn)航员(yuán)登离装(zhuāng)置不符合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航(háng)员身体(tǐ)不适，不(bù)能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于引(yǐn)航的原因(yīn)。

　　”十(shí)五、第三十(shí)四(sì)条(tiáo)改为第三十一(yī)条(tiáo)，第二款修改为：“在(zài)引领船舶过程中发生水上交通事故的，引航员(yuán)应当(dāng)在返(fǎn)回港(gǎng)口(kǒu)后24小时内向(xiàng)海事管(guǎn)理机构递交水上(shàng)交通事(shì)故报告书。

　　”

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