比(bǐ)亚迪收(shōu)购易安(ān)财险100％股权，正式获(huò)批！

　　5月9日(rì)，银(yín)保监会官网挂(guà)出关(guān)于(yú)易安财险变更(gèng)股(gǔ)东的(de)批复。银(yín)保监会同意比亚迪汽车工业有限公司受让(ràng)易安财险10亿股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保(bǎo)监会批准(zhǔn)成立的(de)国(guó)内四家专(zhuān)业互联网保险公司之一(yī)，在2020年7月因偿付能力不达标等原因(yīn)被银保监会接管(guǎn)。2022年(nián)7月(yuè)接管期结束后，银保(bǎo)监(jiān)会原(yuán)则同(tóng)意易安(ān)财险进入破产程序，比亚迪以战(zhàn)略投(tóu)资者的(de)身(shēn)份参与并(bìng)最终获得(dé)100％股权。

　　不(bù)过，此前对于特斯拉进军(jūn)保险业务(wù)，巴菲特曾(céng)点评(píng)称，“汽车公司开(kāi)展保(bǎo)险业务的(de)难(nán)度(dù)不亚于保(bǎo)险(xiǎn)公司(sī)跨界(jiè)去(qù)做汽车”。在(zài)比亚(yà)迪拿下易(yì)安财险100％股(gǔ)权(quán)后，后续的资质申请及(jí)展业(yè)重点值得业内持续关注。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚(yà)迪全(quán)盘接手(shǒu)

　　易安(ān)财(cái)险100％股权

　　首先来看银(yín)保监(jiān)会此次(cì)作出的(de)批复内容：

　　银保监会表示，同意(yì)比亚(yà)迪汽车工业有限(xiàn)公司受让易安财产(chǎn)保险股份有限公司10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与(yǔ)此同时，深(shēn)圳市银之杰科技(jì)股份有限公司、深圳光汇石油集团(tuán)股(gǔ)份有(yǒu)限公(gōng)司、西藏晟新创资产管理有限(xiàn)公司、北京(jīng)富邦(bāng)恒业(yè)科技发展有(yǒu)限公司(sī)、北京恒(héng)屹鑫(xīn)源科技(jì)有限公司、山东达能工贸有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)、深圳锦久(jiǔ)辰商贸(mào)有限公司不再持有(yǒu)易(yì)安财险股份。银保监会要求(qiú)，易安财险按照有关规定办理(lǐ)变更手续。

　　公开信息显示，易(yì)安财险(xiǎn)成立于(yú)2016年6月，注册(cè)资(zī)本10亿元(yuán)，是原保监会批准成(chéng)立的国内四家专(zhuān)业互联(lián)网保险(xiǎn)公(gōng)司(sī)之一(yī)。易(yì)安财险(xiǎn)由银之杰、光汇石油等7家(jiā)公司共同发起(qǐ)筹建，彼时银(yín)之杰曾公(gōng)告称，议案保险是其(qí)布(bù)局互联网金融生态(tài)圈(quān)的重要一环，将充(ch洗面奶含皂基成分好不好，长期使用氨基酸洗面奶的危害ōng)分(fēn)利用现(xiàn)有产(chǎn)业布局资源进行支持。

　　股(gǔ)权结构方面，银之杰(jié)和光汇(huì)石油分(fēn)别持有易安财(cái)险15％股权，其(qí)余70％由“明天(tiān)系”相关企业持有。

　　在成(chéng)立之初，易安财险业绩(jì)颇佳，成立首年即实现盈利。但好景不长，易安财险自2018年(nián)起经营状况开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易安财险资产(chǎn)总计3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿元(yuán)，股东权益为-1.27亿元，呈(chéng)现资不抵(dǐ)债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发(fā)布(bù)公告称，依法对6家金融机构实施(shī)接(jiē)管，易安财(cái)险正在其(qí)中。两年过后，2022年7月，银(yín)保(bǎo)监(jiān)会发布(bù)《关于易安(ān)财产保险股份有限公司破产重整的批(pī)复》称，原(yuán)则同意易安财险进(jìn)入破产重整程序。

　　同期，易安(ān)财险管理人对(duì)外(wài)发(fā)布重整(zhěng)战略投资者招募(mù)公告。在易安财险此次招募中，共有包括比亚迪在内的(de)3家机构报名参与(yǔ)。最终，仅有比亚迪提交了重(zhòng)整(zhěng)投资方(fāng)案。

　　今年(nián)1月底(dǐ)，天眼查信息显示(shì)，易安财险已(yǐ)获得比亚迪(dí)拟收购款(kuǎn)36亿元，其重(zhòng)整工(gōng)作进(jìn)入尾声。此次银保监会的批(pī)复，意味着比亚迪正式获得(dé)易安财险100％股权。

　　根据(jù)2018年(nián)修订的《保险公司股(gǔ)权管理办法》，单一股(gǔ)东持股比例不得超过(guò)保(bǎo)险(xiǎn)公司(sī)注册(cè)资本的三分之一(yī)。不过，经监管批(pī)准参(cān)与保险公司风险(xiǎn)处(chù)置的公司和机构不受该条款限制。比亚迪(dí)此次(cì)参(cān)与重(zhòng)整投(tóu)资获得易安财(cái)险100％股权，系业内少见(jiàn)的(de)全资控股保(bǎo)险牌照，将(jiāng)为后续(xù)业务(wù)开展打开更多空间。

　　新能(néng)源(yuán)车企纷纷入局

　　比亚迪进(jìn)军保(bǎo)险(xiǎn)业的(de)计划(huà)并非朝夕(xī)，此前已有相关筹备。例(lì)如(rú)，2022年(nián)3月，比(bǐ)亚迪保险(xiǎn)经纪(jì)有(yǒu)限公司获深圳市市场监督(dū)管理局批准成立，注(zhù)册资本5000万(wàn)元。

　　值得一提的是，作为互联网保险公司，易安财险(xiǎn)的(de)业务范(fàn)围并不(bù)包含车险(xiǎn)业务(wù)。此前(qián)比亚迪(dí)传出收购(gòu)易安财险(xiǎn)消息时，市场上即(jí)有(yǒu)声音称(chēng)，比亚(yà)迪将在“接(jiē)盘(pán)”后(hòu)申请车险经营资质(zhì)，围绕新(xīn)能源汽车开展保险业务。不过，该说法并未获得比亚迪方面(miàn)的(de)证(zhèng)实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉(lā)进军保险(xiǎn)业(yè)务(wù)时，巴菲特曾点评称，汽车公(gōng)司(sī)开展(zhǎn)保险业务的难度不(bù)亚于(yú)保(bǎo)险(xiǎn)公司(sī)跨界去做(zuò)汽车。在比亚迪拿下易安财险100％股权(quán)后(hòu)，后续的资质(zhì)申(shēn)请及(jí)展业重点值得(dé)业内持续关注。

　　此前有媒(méi)体援引知情人士消息称，对(duì)于比亚迪接手易安(ān)财险后(hòu)究竟如何经营，比亚迪(dí)方面还在规划，还未有很清(qīng)晰(xī)的发展战(zhàn)略路径。后续比(bǐ)亚迪(dí)还(hái)需(xū)要在易安财险董事长、总(zǒng)裁(cái)人选方(fāng)面下功(gōng)夫，担(dān)任(rèn)这些(xiē)职务需(xū)要思维较为活跃的(de)人。

　　车企参与车险业(yè)务，在业内已是常规操作。目前，包括上(shàng)汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽(qì)车(chē)厂商都已成立(lì)或入(rù)股(gǔ)了财(cái)产险(xiǎn)公司及保险中介机(jī)构。另(lìng)外，特斯拉(lā)也(yě)在上海(hǎi)注(zhù)册成(chéng)立了特斯拉(lā)保险经(jīng)纪有限公司，宝马则于(yú)去年(nián)在(zài)北京(jīng)注册宝马(mǎ)（中国）保险经纪(jì)公(gōng)司。蔚来、小鹏(péng)、理(lǐ)想等新(xīn)能源车企也陆续(xù)收购了保险经纪公司。

　　据(jù)银保监会(huì)披露数据显示，2022年财险公司(sī)累计实现(xiàn)保费(fèi)收(shōu)入1.49万亿元，同比增(zēng)长8.7％。其(qí)中，车险(xiǎn)保(bǎo)费收入(rù)达8210亿元(yuán)，同比增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保(bǎo)有量的突飞(fēi)猛进(jìn)贡献(xiàn)颇(pǒ)多。

　　根(gēn)据公安部1月11日发布统计(jì)显(xiǎn)示，截至2022年底，全国新能源(yuán)汽车(chē)保有量达1310万辆，占(zhàn)汽车(chē)总量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据(jù)乘(chéng)联会(huì)方面(miàn)预计，2023年(洗面奶含皂基成分好不好，长期使用氨基酸洗面奶的危害nián)底，新能源汽(qì)车保有量将突破2000万(wàn)辆，预计占(zhàn)汽车保有总量的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求(qiú)切分新能源车(chē)险保费“蛋糕(gāo)”的入局者越来越(yuè)多。特别是在《新能源汽车商业保险专(zhuān)属(shǔ)条款（试行）》落地后，新能源车险更是(shì)成(chéng)为多家财险公司的(de)发(fā)力重点。

　　安信证(zhèng)券研报指出(chū)，相较于(yú)传统燃油车，新能源汽车由于车辆自身(shēn)特(tè)性、驾驶群体、维保(bǎo)费用等(děng)方面(miàn)因素的影响(xiǎng)，具有更高的(de)出险频率和更高(gāo)的案均赔付(fù)金(jīn)额(é)，进而(ér)导(dǎo)致(zhì)更高(gāo)的车均保(bǎo)费水(shuǐ)平。新能源车整(zhěng)体(tǐ)单均保费相较(jiào)于传(chuán)统燃(rán)油车平(píng)均(jūn)高出(chū)21％，尤其是购置价(jià)在10万元(yuán)至30万元之间(jiān)的家用新(xīn)能源(yuán)车。

　　据安信证券测算，我国新能源车(chē)险保(bǎo)费规模将从(cóng)2021年的350亿元(yuán)增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要组成(chéng)部(bù)分。

　　保险经(jīng)纪(jì)牌(pái)照只是构建汽(qì)车生态圈的开始。车企发力车(chē)险业务，在投保、出险、续保、维修(xiū)、理赔等(děng)多个场(chǎng)景(jǐng)下与用户建立连接，进而重(zhòng)塑车企与用(yòng)户(hù)的关系。对(duì)于汽车厂商而言(yán)，车辆交付仅是(shì)车企创造价值的起点，将以车(chē)险为服务抓手，并开拓更(gèng)多车(chē)后生态、车(chē)主权(quán)益等服务(wù)体系。

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