5月12日晚间，江(jiāng)铃汽车公告宣布(bù)，公司(sī)在(zài)2021年5月即公开(kāi)挂牌的江铃重型(xíng)汽(qì)车有限公司（江铃重汽）100％股(gǔ)权转让交易终(zhōng)止，而此前约定的交易对(duì)方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡(kǎ)车）。

　　江铃重汽(qì)是江铃汽车(chē)在2012年以2.7亿元价(jià)格(gé)接手的资产，不过原计划在重(zhòng)卡行业“大展(zhǎn)拳脚”的江铃汽(qì)车却因此(cǐ)背上了包袱。江铃重汽在8年间(jiān)亏损额度超过20亿(yì)元(yuán)。而(ér)且江(jiāng)铃(líng)汽车此前为转让铺路，还曾现(xiàn)金为(wèi)江铃重(zhòng)卡(kǎ)“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终(zhōng)止(zhǐ)，也意味着江铃汽车前后耗了两年(nián)的“瘦(shòu)身(shēn)”行动(dòng)依旧以失败告终(zhōng)。

　　审批(pī)未在(zài)约定时间(jiān)完成

　　这笔(bǐ)交易要追溯(sù)到(dào)两年前。在2021年5月(yuè)7日，江(jiāng)铃汽车(chē)曾披(pī)露，拟(nǐ)以不低(dī)于(yú)7.64亿(yì)元的(de)价(jià)格，通过山西省产权(quán)交易市场公(gōng)开(kāi)挂牌(pái)方式(shì)，出售全资子公司江(jiāng)铃重(zhòng)汽100％的(de)股权(quán)。

　　当时，江铃重(zhòng)汽(qì)对接盘方开(kāi)出了要(yào)求：1、世界500强企业，2020年度在全球生产销(xiāo)售重型卡(kǎ)车超过12万辆；2、公司盈(yíng)利，并(bìng)在2018-2020年经审计合并报表(biǎo)净利(lì)润率(lǜ)超(chāo)过5％。

　　3个月后，谜底(dǐ)揭(jiē)晓。上述股(gǔ)权挂牌公告期于2021年8月9日(rì)期限届满，交易股权出(chū)售征集到一名(míng)意(yì)向受(shòu)让方，符合上述要求的沃尔沃卡(kǎ)车成了(le)接盘侠。

　　而且(qiě)，沃尔沃(wò)卡(kǎ)车也按(àn)照相(xiāng)关交易规则支付了保证(zhèng)金。2021年8月23日，双方(fāng)经(jīng)协商一致，就出售交易股权签署(shǔ)了《关于江铃(líng)重型汽车有限公(gōng)司100％股权的股权转让(ràng)协议》，确定就(jiù)目标股权支付(fù)的(de)基(jī)准价款为人民币约7.81亿(yì)元。

　　不过(guò)，江(jiāng)铃汽(qì)车5月12日公告称，该笔交易需要获(huò)得(dé)国资管(guǎn)理有权单位(wèi)的批(pī)准，但由(yóu)于交易所需的政府(fǔ)审批事项未能在约定(dìng)的时(shí)间内完成，项目双方经协商(shāng)一致，同意(yì)终止交(jiāo)易。

　　这笔交易前后耗时长(zhǎng)达2年之久，但最终仍以(yǐ)失败告终。需要提及的是，江铃重汽(qì)命运颇(pǒ)为坎坷，此次(cì)交易已经是其历史上(shàng)第三次转手(shǒu)。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示，江铃重汽前身是山西省汽车工业集团。作为一家老牌国营(yíng)企业(yè)，该公司(sī)主要组装生产(chǎn)重型卡车与货车，但由(yóu)于经营不(bù)善陷(xiàn)入发展困(kùn)境(jìng)，在2007年第一次被重组。中(zhōng)国(guó)兵器(qì)装备集团及中国长安汽车(chē)集团(tuán)有限公(gōng)司，将太原重(zhòng)汽(qì)重组为太原(yuán)长安重(zhòng)汽，作为长(zhǎng)安汽车进入重(zhòng)卡领域的(de)跳板。

　　但(dàn)最(zuì)终太(tài)原重汽没能被盘活。太原重汽2011年的亏损已(yǐ)达1.4亿(yì)元，2012上半(bàn)年的总销量为439辆。到(dào)2012年(nián)第一季度(dù)，太原重汽的净资产仅为2.5亿元，已难以(yǐ)实现正(zhèng)常(cháng)运转。

　　不过，江铃汽车(chē)却对太原重(zhòng)汽产(chǎn)生了(le)兴趣(qù)，该公(gōng)司在2012年7月以不超(chāo)过2.7亿元的价格(gé)，从长安手(shǒu)中接手太原长安重一周期是什么意思是多少天汽的全部股权，并于2013年1月将其更名为江(jiāng)铃重汽。

一周期是什么意思是多少天　　当初，江铃汽车进入重卡领(lǐng)域(yù)的意(yì)图是(shì)实现(xiàn)商用(yòng)车全覆(fù)盖。2013年，江铃汽车(chē)曾表示，最终将建成(chéng)一周期是什么意思是多少天年产(chǎn)10万辆(liàng)重型载(zài)货(huò)车、10万台发动机的大型重卡企业(yè)，达产后主营业务将超过(guò)200亿(yì)元。

　　但江铃由于对重卡市场和客(kè)户洞察(chá)不足，经(jīng)营状况并不尽如人意。2016-2019年，江(jiāng)铃重卡的销量(liàng)分别为52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆，2020年1-9月(yuè)累计销量(liàng)为1347辆。

　　同时期东风公司、中国重汽、一汽解放等头(tóu)部企业的单(dān)月销(xiāo)量，就已超过江铃重汽几(jǐ)年(nián)的销量(liàng)总(zǒng)和。2020年(nián)9月之后，江铃汽车不再披(pī)露有(yǒu)关江(jiāng)铃重(zhòng)卡的(de)销量数据。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽俨然成(chéng)为“财务黑(hēi)洞”。江(jiāng)铃汽车(chē)2020年财报数据显示，截至(zhì)2020年12月(yuè)31日，江铃汽车重型汽(qì)车相关业务累计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重，超5亿(yì)元。而且2021年，江铃重汽仍然呈现亏损状态(tài)，1月净亏(kuī)损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽总负(fù)债为12.69亿元，总资(zī)产为(wèi)7.99亿(yì)元，处于资不抵债的(de)状态(tài)。因此，2021年后，江铃重汽停(tíng)止了(le)所有的(de)产销工作。

　　值得(dé)一提的(de)是，在(zài)2021年初，江铃汽(qì)车还对(duì)江铃重汽(qì)进行了11.42亿(yì)元(yuán)的现金增(zēng)资。这(zhè)一(yī)举(jǔ)动的主要目(mù)的是降低江铃重汽的资产负债率，便于(yú)吸引外部投资进入，利(lì)于江铃重汽进行业务(wù)重组(zǔ)。

　　“地主家”也没(méi)余粮

　　实(shí)际上，江铃(líng)汽车自身近年来日子也不太(tài)好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别实现营(yíng)收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这(zhè)三年内(nèi)，其实现归母(mǔ)净利润分(fēn)别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元(yuán)。

　　表面上看，盈利(lì)状况(kuàng)尚可。不(bù)过(guò)，在2021年和2022年这两(liǎng)年间，江(jiāng)铃汽车(chē)收到的政(zhèng)府扶持资(zī)金就达到(dào)5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起了其当年的(de)净(jìng)利润。而扣(kòu)除(chú)非经常性损益后(hòu)，江铃汽车在(zài)这两年(nián)的(de)扣非归(guī)母(mǔ)净(jìng)利(lì)润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而(ér)且江铃汽车在这(zhè)两年现金流状况也不佳。在2020年，其经营活(huó)动现(xiàn)金流净额还达到36.98亿元(yuán)，到了2021年即降至17.6亿(yì)元，而到了(le)2022年这一科(kē)目变成了-15.19亿元(yuán)。而且今(jīn)年一季度，这(zhè)一科目仍未(wèi)回正，为-7.22亿元。

　　今(jīn)年(nián)一季度，江铃(líng)汽车营收为75.26亿元(yuán)，较上年同期(qī)上升4.06％，其归母(mǔ)净利润(rùn)仅为1.83亿(yì)元，较上年(nián)同期下降(jiàng)5.79％。

　　随着(zhe)沃尔(ěr)沃(wò)接盘告吹，江铃重汽这(zhè)一“包袱”仍然背(bèi)在(zài)江铃汽(qì)车(chē)肩(jiān)上。而江铃汽车此次也(yě)表示，江铃重汽已暂停(tíng)生产和销售，当(dāng)前主(zhǔ)要开支为员工薪酬和设(shè)备(bèi)维(wéi)护等(děng)费用。“未来(lái)公司(sī)仍将继(jì)续积极推进江铃重(zhòng)汽的重组工作，”江铃汽车方面称。

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