暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种情况(kuàng)是什么？暂停(tíng)引航的(de)几种(zhǒng)情况包(bāo)括：恶劣的(de)气象/海况；被引(yǐn)船舶不适航(háng)；没(méi)有(yǒu)足够的水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照明(míng)不符合安(ān)全规定；引航员身体不适，不(bù)能继续引领(lǐng)船舶；以及其它不适(shì)于引航的(de)原因的。关于暂停引航的几种情况是(shì)什么以及(jí)暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么(me)，暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况英语(yǔ)，暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)图片等问题，农商网将为你整理(lǐ)以下(xià)的生(shēng)活知(zhī)识：

航班停运(yùn)可以退票吗

　　航班停运(yùn)是(shì)可以退票(piào)的。

　　法律分析(xī):因为(wèi)疫(yì)情停飞的航班(bān),可以(yǐ)全额(é)退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅(lǚ)客、行(xíng)李国内(nèi)运输规则(zé)》 第二十一条 由(yóu)于承运人(rén)或旅客(kè)原因,旅(lǚ)客不(bù)能在客(kè)票有效(xiào)期内完成部(bù)分(fēn)或全部航程,可以在客票(piào)有效期内要(yào)求退票。

暂停引航的(de)几种情况是什么

　　暂停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船(chuán)舶(bó)不(bù)适航；没有足够的水深；被引船(chuán)舶(bó)的(de)引航梯和照明不符(fú)合安全规定；引航(háng)员(yuán)身体不适(shì)，不(bù)能继续(xù)引领船(chuán)舶；以及其(qí)它不适(shì)于引航的(de)原因。

　　引(yǐn)航(háng)，是指为了维(wéi)护国家主(zhǔ)权和保障船舶、港口和设施的安全，由(yóu)国家专业引航人员引领船舶安全航行的行为。

　　引(yǐn)航(háng)员必须(xū)持有(yǒu)引航员证(zhèng)书。

　　引领船舶进出港(gǎng)口的引航员俗(sú)称领港(gǎng)，江(jiāng)上(shàng)引(yǐn)航员(yuán)俗(sú)称领(lǐng)江(jiāng)。

　　引航员通常登船(chuán)引航。

交通运输部关于修改《船(chuán)舶引航管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第(dì)九条(tiáo)修改为：“下列船(chuán)舶(bó)在交通运输(shū)部(bù)划定(dìng)的(de)海上(shàng)引航(háng)区内航(háng)行、停泊或(huò)者移泊的(de)，应当向引航机(jī)构(gòu)申请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交(jiāo)通运输部经报国(guó)务院批准(zhǔn)后(hòu)规定可以免除的(de)除外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载运放(fàng)射性物质的船舶、10万总吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及(jí)港口安全(quán)的(de)散装液化气船(chuán)、散装危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水或者水面以(yǐ)上高度接近相应(yīng)航道通(tōng)航条件限值(zhí)的船(chuán)舶(bó)。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶(bó)的具体标(biāo)准，由交通运输部(bù)直属海事管理机构(gòu)根据(jù)港口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶在内河航行，应当(dāng)向引航机构(gòu)申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总(zǒng)吨以(yǐ)上的海上机动船(chuán)舶，但船长驾驶同一类型的海上机动船舶在同一内河通航水(shuǐ)域(yù)航行与上一航次间隔2个月以内的(de)除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度接近相(xiāng)应航道(dào)通航条(tiáo)件限值的(de)船舶；

　　　　（四(sì)）在长(zhǎng)江干线航行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上(shàng)且载客航行(xíng)的(de)客船，但旅客班(bān)轮(lún)、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载运闪(shǎn)点小于23℃的散装液体(tǐ)化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际(jì)散(sàn)装危险(xiǎn)化(huà)学品船舶构造和设备规则》中X类的散(sàn)装液(yè)体(tǐ)化学品(pǐn)船(chuán)。

　　　　前款第（三(sān)）项(xiàng)船(chuán)舶的具体标准，由长江航务管理部门、省级交通(tōng)运输(shū)主管部(bù)门根据(jù)管辖(xiá)水域的(de)航(háng)道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”三(sān)、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿申请引(yǐn)航的，引(yǐn)航机构(gòu)应当提(tí)供引航服务。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第十(shí)六条：“引航机构应当(dāng)落实引航(háng)安全主体责(zé)任(rèn)，配备(bèi)必要(yào)的设施、装备和人(rén)员(yuán)，建立并实施(shī)引(yǐn)航安全管理体(tǐ)系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为第十八条：“引(yǐn)航机构应(yīng)当对引航员进行培训，并保(bǎo)障引航(háng)员的休息时间、职(zhí)业健康(kāng)、工资报酬、社会保险等符合国家有关(guān)规定。

　　”六(liù)、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十九条：“引航员应(yīng)当(dāng)持(chí)有有效的船员适任证书(shū)，服从引航(háng)机(jī)构的安排和(hé)管(guǎn)理，并按(àn)照(zhào)有关规定(dìng)开展引航活动。

　　”七(qī)、删去第(dì)十五(wǔ)条(tiáo)、第十六条、第十七条、第十八条、第十九条、第二十条、第二十一(yī)条(tiáo)、第(dì)二十二条、第二十三条(tiáo)。

　　八、第二十四条(tiá黑头导出液是智商税吗，刷酸后黑头全冒出来了可以挤吗o)改为第二十条，删去第二款中(zhōng)的“进、出(chū)港(gǎng)或(huò)移泊(pō)”。

　　九(jiǔ)、第二(èr)十(shí)六条改为(wèi)第二十(shí)二(èr)条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十(shí)七条改为第二十三条，第二款修改(gǎi)为：“引航(háng)长、宽(kuān)以(yǐ)及(jí)吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航(háng)道通航条件限(xiàn)值的(de)船舶，引航机构应当制定引航方案(àn)，报市级(jí)地方(fāng)人(rén)民(mín)政府港口主管部门(黑头导出液是智商税吗，刷酸后黑头全冒出来了可以挤吗mén)和(hé)海事(shì)管(guǎn)理机(jī)构备案”；增加一款(kuǎn)作为第三款(kuǎn)：“引(yǐn)航方案应当由一级引航员主持或者参与制定。

　　引航方(fāng)案应当包括(kuò)船舶基本情况、注(zhù)意(yì)事(shì)项、风(fēng)险评估、安全保障和应急处(chù)置措施(shī)。

　　”十一、第(dì)二十(shí)八条改为(wèi)第二十四条，修(xiū)改为：“引航机构应当根据船(chuán)舶(bó)状(zhuàng)况(kuàng)、通航(háng)条件和(hé)拖(tuō)轮配备要求，制定合理(lǐ)的拖轮使用方法。

　　被引航(háng)船(chuán)舶(bó)应当(dāng)根(gēn)据引航机构提供的拖轮使用方法的要求安排拖轮(lún)或者委托引(yǐn)航机构安排拖轮，并(bìng)承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管(guǎn)理部(bù)门、省级交通运(yùn)输主管(guǎn)部门按照(zhào)职(zhí)责制定(dìng)并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条：“申(shēn)请(qǐng)引(yǐn)航的船舶(bó)，应(yīng)当(dāng)使用(yòng)专(zhuān)用的甚高频频道与(yǔ)引航机构和引航员联(lián)系，确认登轮时间(jiān)、地点等事项，并保(bǎo)持值(zhí)守。

　　”十三、第三十二(èr)条改为第二十九条，第二(èr)款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航员发(fā)现水上交通事故、污(wū)染事(shì)故(gù)或违章行为(wèi)时(shí)，应当及(jí)时向引航机构、海事(shì)管理机构报告。

　　”十四(sì)、第三十三条改(gǎi)为(wèi)第(dì)三十(shí)条，第一(yī)款修改为：“引(yǐn)航员在遇(yù)到下列(liè)情(qíng)况之一时，有权(quán)拒(jù)绝(jué)、暂停或者(zhě)终止(zhǐ)引航(háng)，并及时(shí)向引航机构(gòu)、海(hǎi)事管理机构(gòu)报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不(bù)适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码(mǎ)头条件不满足被引船舶的航行、停泊、作业(yè)的(de)安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航员登离(lí)装(zhuāng)置不(bù)符(fú)合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适(shì)，不能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不(bù)适(shì)于引航的原因。

　　”十五(wǔ)、第三(sān)十四条改为第三(sān)十一条，第二款修改(gǎi)为(wèi)：“在引领船舶过程中发生水(shuǐ)上交(jiāo)通(tōng)事故的，引(yǐn)航员应当在返回(huí)港口后24小时内向海(hǎi)事(shì)管理机构(gòu)递交水(shuǐ)上(shàng)交通(tōng)事故报(bào)告书。

　　”

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