5月(yuè)15日，知名经济(jì)学家任泽平发文称：“建议推出五年内(nèi)燃油车禁售(shòu)时(shí)间表，河北以(yǐ)南，大力发展(zhǎn)新(xīn)能源(yuán)，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北地区，就不适合开(kāi)电动车了？”“燃油车的生产销(xiāo)售(shòu)和(hé)使用难道就不(bù)能产生(shēng)内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶(jiē)段新能源车市(shì)占率屡创新高(gāo)，五年后燃(rán)油车可(kě)能真要(yào)退出”。

　　对(duì)此，黄河科技学(xué)院客座教授张翔(xiáng)则向时代财(cái)经(jīng)表示：“汽车不仅是一种交通工具，也是大宗商品，关系到经济发(fā)展。很多车企对于GDP和(hé)就(jiù)业都有很大(dà)贡献，禁售时(shí)间点不合理，过(guò)快禁售燃油车可能会造成失业(yè)问题，五年内禁售的建议过(guò)于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国(guó)际联合商(shāng)学院(yuàn)数(shù)字经济与金融创新研究中(zhōng)心联席主任盘和林认为，任泽(zé)平的观点过度(dù)乐观。“新能(néng)源(yuán)车的推广瓶颈不是销售，而是基础设施，当前我(wǒ)国配(pèi)套设施(shī)供给尚不(bù)完善，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能(néng)源

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示，任泽平毕业于清(qīng)华大学经(jīng)济管理学院博士后，中国人民大(dà)学经济学博士。曾任国泰君安证(zhèng)券研(yán)究所董事总经理(lǐ)、首席宏观分析师等职(zhí)务，现(xiàn)任中(zhōng)国民营经(jīng)济(jì)研究会副会长。他(tā)最(zuì)为知(zhī)名的职务曾是(shì)恒(héng)大集团(tuán)首席经济学家兼恒大经济研究院院长(zhǎng)。

　　值(zhí)得注意的是，任泽平曾在多个场合为(wèi)新能源汽车的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽(qì)车(chē)产业链投(tóu)资年会上表示，在当(dāng)下(xià)，新能源相关的产业是未来中国(guó)经(jīng)济最有(yǒu)希望(wàng)的，最具爆(bào)发力的领域，从长(zhǎng)远(yuǎn)看，当下不(bù)投新能源，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴(bā)菲(fēi)特减持比(bǐ)亚(yà)迪一事(shì)，任泽(zé)平此前更是直言股神(shén)错了。“巴菲特(tè)这次减持不知出于(yú)何种目的，如果是看空新能(néng)源(yuán)行业前景(jǐng)的话(huà)，巴菲特(tè)这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必了(le)解，否则(zé)不(bù)至于(yú)错过特斯拉等美国近(jìn)年最优秀(xiù)的公司。”

　　时代财经检索泽平宏(hóng)观账号发现，每(měi)隔一段时间，任泽平就(jiù)会通过公众号(hào)复(fù)读(dú)“当下不(bù)投新(xīn)能源，就(jiù)像20年前没买房”的口(kǒu)号，可见(jiàn)其对于新能源行业的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下(xià)不投新(xīn)能源，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽(zé)平的乐观在一定程度上(shàng)是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地区已(yǐ)经确定了禁售(shòu)燃油车的时间表(biǎo)，但他可能有些过(guò)于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事(shì)会批准的燃油(yóu)车禁售时(shí)间表正(zhèng)式生效(xiào)。根据(jù)欧(ōu)盟理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟(méng)境内将禁止销(xiāo)售非零碳排放(fàng)的新燃(rán)油(yóu)车(chē)。不过，在(zài)德国要求下，使用碳中性燃(rán)料的新燃油车有望在2035年(nián)后(hòu)继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会(huì)在声明中指出(chū)，根(gēn)据这项法规，从2030年到(dào)2034年，新(xīn)的燃油(yóu)轿车和小型客货车的二氧化碳排放(fàng)量将比2021年分(fēn)别(bié)减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零。声明(míng)还(hái)表示，欧盟委员会将在(zài)与利(lì)益相关(guān)者协商后提出一项提案，在2035年后(hòu)允(yǔn)许完全使用碳中性燃(rán)料的车辆(liàng)注册。

　　即使是(shì)在(zài)步伐最统一的(de)欧(ōu)洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油车”的(de)态(tài)度(dù)也(yě)有所(suǒ)保留。目前的禁售时间(jiān)表(biǎo)是(shì)各方妥协(xié)的结果，围绕(rào)相关具体条款，欧盟内部一度爆发分(fēn)歧，导致原定3月初的批(pī)准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油车的一种(zhǒng)担忧(yōu)是就业问题。欧洲汽车供应(yīng)商联(lián)合会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商(shāng)可能被迫削(xuē)减50万(wàn)个工作岗位。福特汽车首席执行(xíng)官吉(jí)姆·法利估算，生产(chǎn)电(diàn)动汽车所需的人力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计(jì)算，相当(dāng)于(yú)要减(jiǎn)少140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁售的(de)准备了吗(ma)？

　　回到(dào)中(zhōng)国市场，如今(jīn)新能源汽车销(xiāo)量(liàng)确(què)实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万(wàn)辆新能源(yuán)乘用车，同比增长90％，新能(néng)源车渗透率逼近(jìn)30％，大幅超过(guò)此(cǐ)前的20％目标。

　　在新(xīn)能源(yuán)愈发成(chéng)为(wèi)增(zēng)长点的背景下，不少自(zì)主品牌也(yě)宣(xuān)布了(le)停售燃油车的时间表。比亚迪一马当(dāng)先，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽车，专注于纯电动和插电(diàn)式混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝(pù)计划在(zài)2025年全(quán)面停售燃(rán)油车；东风风行也被曝计(jì)划在(zài)2025年内实现全(quán)面电动化，在2027年内停产燃油车(chē)；哈(hā)弗则将于2030年正式停(tíng)售(shòu)燃油车……

　　但在今年促消费(fèi)的背景下(xià)，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔(cuī)东(dōng)树向时代财(cái)经表示：“中海物业是国企还是央企 中海和万科哪个档次高燃油车消(xiāo)费是民生消费，新(xīn)能源是(shì)改善(shàn)需求，不能偏废。在今年的(de)经济(jì)复苏(sū)中，购车(chē)消费中入门级燃油车消费仍然不(bù)足(zú)，需(xū)要有效改(gǎi)善(shàn)燃油车需求。”

　　不(bù)少(shǎo)消(xiāo)费(fèi)者也表示现阶段新能(néng)源车还(hái)存在一些不足(zú)，比如(rú)续航焦虑以及补能(néng)基(jī)础设(shè)施普(pǔ)及(jí)率不够高。

　　在业(yè)界(jiè)看来，从技术上来(lái)说，电池的续航和(hé)充电还没有突破瓶(píng)颈。大部(bù)分纯电动(dòng)车充至80％需要30分(fēn)钟(zhōng)以上，节假日充(chōng)电站(zhàn)排队的报道(dào)屡见不鲜(xiān)，相较而言，充电设(shè)施的建设和体验(yàn)，距离燃(rán)油(yóu)车(chē)加油的便利性还有差距(jù)。此外，冬季续航下降(jiàng)充电(diàn)变慢等情况也有(yǒu)待解决(jué)。

　　对(duì)于(yú)禁(jìn)售燃油车时间表(biǎo)，张翔(xiáng)指出：“新能(néng)源(yuán)车技术(shù)不成(chéng)熟的(de)话，禁售(shòu)燃(rán)油车会导致新车价格大幅度(dù)上(shàng)涨，可能会(huì)让百(bǎi)姓买不起车，或(huò)者汽(qì)车销量大幅(fú)下降。”在其看来，五年内禁售燃油车太(tài)激(jī)进(jìn)了，不适(shì)合我国新(xīn)能源车发展的实际情况。

　　汽车(chē)逐步转向新能源(yuán)，已是一种(zhǒng)共识。但究竟何时(shí)禁售燃(rán)油车，可能还要分地区(qū)、分(fēn)情况。

　　图(tú)片来自《中国传统燃油车退出(chū)时间表(biǎo)研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中(zhōng)国传统燃油车退出时(shí)间表研究》（下称《研究》）中表(biǎo)示(shì)，中国(guó)有望(wàng)于(yú)2050年以前实现传统燃油(yóu)车的全面(miàn)退出(chū)，但由(yóu)于各地区(qū)的(de)经济发展、汽车(chē)人均(jūn)保(bǎo)有情(qíng)况(kuàng)、新能源汽车产业发展、充电基础(chǔ)设施(shī)建设等因素都(dōu)不尽(jǐn)相(xiāng)同，《研(yán)究》提议传统燃油车的禁售与退出可(kě)按照(zhào)“分地区、分车型(xíng)、分(fēn)阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京、上海(hǎi)、深圳等）以及功能性示范区(qū)域（如(rú)海南等）将率先实(shí)现燃油车(chē)禁售的目(mù)标，接着就是传统汽车(chē)限(xiàn)行(xíng)限购(gòu)城(chéng)市(shì)和(hé)蓝天(tiān)保卫战中的重点区域(yù)省会城市、重点区域，最后(hòu)是西北、东北、西南(nán)等地区。而(ér)在(zài)车类上，率先实现燃(rán)油车禁售目标的城市，其公交车、出租车、网约车、环卫车等燃油(yóu)车(chē)或在2020年率先实现退出，私家车最晚将在(zài)2030年前(qián)全面退出，而轻卡(kǎ)、重(zhòng)卡等商(shāng)用车则在2050年全(quán)面实(shí)现(xiàn)新(xīn)能源(yuán)化。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 中海物业是国企还是央企 中海和万科哪个档次高