5月15日，知名经济学家任(rèn)泽平发文称：“建议推出五年(nián)内燃油车禁(jìn)售时间表，河北以南，大力发(fā)展新(xīn)能(néng)源，双碳(tàn)，扩大(dà)内需(xū)”。

　　此(cǐ)番言论也引起(qǐ)网友热议，“河北以北地区，就不适合开(kāi)电(diàn)动车(chē)了？”“燃油(yóu)车的生产销售和使用难道就不(bù)能产生内需吗？”也有网友对(duì)其(qí)表达支(zhī)持：“现(xiàn)阶段(duàn)新能源(yuán)车市占(zhàn)率屡创新高，五年后燃(rán)油车可能真要(yào)退出”。

　　对此(cǐ)，黄(huáng)河(hé)科技学(xué)院客(kè)座教授张翔则向时代财经表示(shì)：“汽车不仅是一种交通工具，也是大宗商(shāng)品，关系到经济发展。很(hěn)多车企对于(yú)GDP和就业都有很大贡献(xiàn)，禁售时间点不(bù)合理，过快禁售燃(rán)油车可能会造成失业问题，五年(nián)内禁售的(de)建(jiàn)议(yì)过于(yú)激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经(jīng)济与金融(róng)创新研究中心联(lián)席(xí)主任(rèn)盘和林认为，任泽(zé)平的观点过度乐观。“新能源车(chē)的推广瓶颈(jǐng)不是销售，而是基础设施，当前我国(guó)配套(tào)设施供给尚不完善，可能会出现充电(diàn)桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对时代财(cái)经(jīng)说道(dào)。

　　多(duō)次力挺新能源(yuán)

　　公开资料显示(shì)，任泽平(píng)毕(bì)业(yè)于清(qīng)华(huá)大(dà)学经济管理学(xué)院(yuàn)博士(shì)后，中国人民大学经济学(xué)博士。曾任国泰君安证券研究(jiū)所董事总经(jīng)理(lǐ)、首(shǒu)席宏(hóng)观(guān)分析(xī)师(shī)等(děng)职务(wù)，现(xiàn)任中国(guó)民营经济研究会副会长。他最为知名的职务曾是(shì)恒大(dà)集团首席经济学家兼恒大(dà)经济(jì)研究(jiū)院院长。

　　值得注意的是，任(rèn)泽平曾(céng)在多个场合(hé)为新能源汽车的推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年(nián)新(xīn)能源汽车产业链投资(zī)年(nián)会上表示，在当下，新能源(yuán)相关的产业是未(wèi)来中国经济(jì)最(zuì)有希望的，最具(jù)爆发力的(de)领域，从长远看(kàn)，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持(chí)比亚迪一事(shì)，任泽平此前更是直言股神错(cuò)了。“巴(bā)菲特这次(cì)减(jiǎn)持(chí)不(bù)知出于何种目的，如果是看空(kōng)新能源行业前(qián)景(jǐng)的话，巴(bā)菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能(néng)源也未必了(le)解，否则不至于错过特斯拉等美国近年最(zuì)优秀的公司(sī)。”

　　时代财经检索泽平宏观账(zhàng)号发现，每隔一段时间，任泽平就会通过(guò)公众号复读“当下不投新能源，就像20年前没买房”的(de)口号，可见其对于新能源(yuán)行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽平不(bù)断重复“当下不(bù)投新能源，就像20年(nián)前没买房”

　　禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车(chē)，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平的(de)乐(lè)观在(zài)一(yī)定程度上是(shì)有道(dào)理的，毕(bì)竟15英寸等于多少厘米 15英寸等于多少寸欧洲地区已经确定(dìng)了禁售燃(rán)油(yóu)车的时间表，但他可能有(yǒu)些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油(yóu)车禁(jìn)售时间表正式(shì)生(shēng)效。根据欧盟理事会此前批准的(de)法规，从(cóng)2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止销售非零碳排放的新燃(rán)油车。不过(guò)，在(zài)德国要求下(xià)，使用碳(tàn)中(zhōng)性燃(rán)料的新(xīn)燃(rán)油车有望在(zài)2035年后继(jì)续销售。

　　欧盟理事会在声明中指(zhǐ)出，根据这项(xiàng)法规，从2030年到(dào)2034年，新(xīn)的燃油轿车和(hé)小型客货车的二氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声明还表示，欧盟委员会将在与利(lì)益(yì)相关者协(xié)商后(hòu)提出一(yī)项(xiàng)提案，在2035年后允许完全(quán)使用碳中(zhōng)性燃料的(de)车辆注册。

　　即使是在步伐最(zuì)统一的(de)欧(ōu)洲，各国对于“禁售燃(rán)油车”的态度(dù)也(yě)有所保(bǎo)留。目前的禁售时间表是各方妥协的(de)结果(guǒ)，围(wéi)绕(rào)相关具体条款(kuǎn)，欧(ōu)盟内(nèi)部一(yī)度爆发分歧(qí)，导致原定3月初的批(pī)准流程被迫(pò)推迟。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃油车的一种担(dān)忧是就业问(wèn)题。欧洲(zhōu)汽车(chē)供应商联合会预计，受燃油(yóu)车禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产(chǎn)商可能被(bèi)迫削(xuē)减50万(wàn)个(gè)工(gōng)作岗位。福特汽(qì)车首(shǒu)席执行官吉(jí)姆(mǔ)·法利估算，生产电动汽车所(suǒ)需(xū)的人力将减少40％，如果(guǒ)欧(ōu)洲汽车业按(àn)照这个比例计算，相当于要(yào)减(jiǎn)少140万个工(gōng)作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的(de)准备(bèi)了吗？

　　回到(dào)中(zhōng)国市场，如今新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车销量确实一(yī)路高歌猛进。乘联会数据(jù)显示，2022年全年累计售出567.4万辆(liàng)新能源乘(chéng)用(yòng)车，同比增长90％，新能(néng)源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈(yù)发成为增长点的背景下，不(bù)少自主品牌也宣布了停售燃(rán)油(yóu)车(chē)的时间(jiān)表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃(rán)油(yóu)汽(qì)车，专注于纯电动和(hé)插电式混动汽车业务(wù)；北(běi)汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风行也被(bèi)曝(pù)计划在(zài)2025年(nián)内(nèi)实现全面电(diàn)动化，在(zài)2027年(nián)内停产(chǎn)燃油车；哈弗则将(jiāng)于(yú)2030年(nián)正式停售燃油车……

　　但(dàn)在今年促消(xiāo)费的背(bèi)景下，情况似乎有所不同。乘(chéng)联会(huì)秘(mì)书长崔东树(shù)向时代财经表示(shì)：“燃油车消费是民(mín)生消费，新能源是改善(shàn)需求，不能(néng)偏废(fèi)。在今年的经济复苏中，购(gòu)车消费中入门级燃油(yóu)车消费仍然不(bù)足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消(xiāo)费者也表示(shì)现阶段新能源车还存(cún)在(zài)一(yī)些不(bù)足，比如续航焦虑以及(jí)补能基础设施普及率(lǜ)不够(gòu)高(gāo)。

　　在(zài)业界(jiè)看来，从技(jì)术上来说，电池的续(xù)航和充(chōng)电(diàn)还没有突破瓶颈。大部(bù)分纯(chún)电动(dòng)车充至80％需(xū)要30分钟以上，节假日充电(diàn)站排队的报道屡(lǚ)见不(bù)鲜(xiān)，相较而言，充电(diàn)设施的建设和体验，距离(lí)燃油车加油的便利性还有(yǒu)差距。此外，冬季续航下(xià)降充电变(biàn)慢等情况也有待解(jiě)决。

　　对于禁售燃油(yóu)车时间表，张翔指出(chū)：“新(xīn)能源车技术(shù)不成熟的话，禁售燃油车会(huì)导致(zhì)新车(chē)价(jià)格(gé)大幅度上涨(zhǎng)，可能会让百姓买不起车，或者汽车(chē)销量大幅下降。”在(zài)其看来，五年内(nèi)禁(jìn)售燃油(yóu)车太激进了，不适合我国新能源车发(fā)展的实际情况。

　　汽(qì)车逐步转向(xiàng)新能(néng)源(yuán)，已是(shì)一种(zhǒng)共识。但(dàn)究竟何时禁(jìn)售燃油车(chē)，可(kě)能还要分地(dì)区、分(fēn)情况(kuàng)。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国传统(tǒng)燃油车退出时间表研(yán)究》（下称《研究》）中表(biǎo)示，中国(guó)有望于2050年以前实(shí)现传统燃油车的(de)全面退出，但由(yóu)于各地(dì)区的经(jīng)济发(fā)展(zhǎn)、汽车(chē)人均保(bǎo)有情况(kuàng)、新能源汽车产(chǎn)业发(fā)展、充电基(jī)础设施建设等因素都不尽相同，《研(yán)究(jiū)》提议传统燃油车的禁(jìn)售与退出(chū)可按照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步(bù)推(tuī)行(xíng)。

　　《研究(jiū)》指出，一(yī)些特大(dà)型城市（如北京、上(shàng)海、深圳等）以(yǐ)及(jí)功(gōng)能性示范区域（如海南等）将(jiāng)率先实现燃(rán)油车禁售的目标，接着就是(shì)传统(tǒng)汽车限行限购城(chéng)市和蓝天保卫战中(zhōng)的重点区(qū)域省会城市(shì15英寸等于多少厘米 15英寸等于多少寸)、重点区域，最后是(shì)西(xī)北、东北、西南等地区(qū)。而在(zài)车类上，率先实现燃油(yóu)车(chē)禁售目(mù)标(biāo)的城市(shì)，其公(gōng)交车、出租车、网约车、环卫车等燃油车或(huò)在2020年率先实现退出(chū)，私家(jiā)车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用车(chē)则在2050年全面实(shí)现新能源化。

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