日(rì)前，据盖世汽车(chē)援引业内人(rén)士(shì)言论(lùn)报道，福(fú)特中(zhōng)国(guó)开始裁员，按照N+3来赔(péi)偿，人数超过1300人。福特中国(guó)方面(miàn)对(duì)此(cǐ)回应称：“对(duì)于(yú)福特汽车来说，中国(guó)是一个至关重要的市场(chǎng)，我们坚定不移地推进(jìn)在华业务可持续发(fā)展的承诺始终(zhōng)不变。我(wǒ)们正在(zài)打造一个(gè)更加(jiā)精(jīng)简、灵活(huó)的(de)组织结构，将资源(yuán)投入到我们具有优势的(de)核心(xīn)业(yè)务上，努力实(shí)现在华业(yè)务(wù)目标。”

　　5月(yuè)15日，时代财经(jīng)就(jiù)此(cǐ)致电福特官方(fāng)客(kè)服(fú)，其表示(shì)只(zhǐ)负责销售和服务，建(jiàn)议(yì)通(tōng)过其他渠道(dào)了(le)解(jiě)。对于相(xiāng)关消(xiāo)息中提(tí)到的裁(cái)员超(chāo)1300人、补偿N+3工资以(yǐ)及精(jīng)简计划等信息，福特(tè)中国代理公(gōng)关则回应称，除了上述回应内(nèi)容外，暂(zàn)无最新(xīn)信息。

　　值得关注的是(shì)，在被曝“裁员”消(xiāo)息的背后，福特汽(qì)车在(zài)中(zhōng)国市场正进(jìn)行新的一轮变革。5月11日，福特汽车与江铃汽车在(zài)南昌签(qiān)署(shǔ)框(kuāng)架协议，双(shuāng)方宣布(bù)在现有合作基础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽车的产品出口业务。

　　“我们在(zài)中国的未(wèi)来战略将会改变。”福(fú)特汽(qì)车公(gōng)司总(zǒng)裁兼首(shǒu)席(xí)执行官吉姆·法利在(zài)今年(nián)一季度财报电话会议上表示：“我们将在(zài)中国开展(zhǎn)投资(zī)更(gèng)低、更(gèng)精简、更专注(zhù)、回(huí)报更(gèng)高(gāo)的(de)业务。” 据其介绍，福特将更加关注(zhù)中(zhōng)国市场(chǎng)的商(shāng)用车业务，同时计(jì)划将(jiāng)其(qí)在中国(guó)的工厂(chǎng)用作(zuò)经济型电动汽车和燃油(yóu)商(shāng)用车的出口中心。

　　一“减”一“增”之(zhī)间，百年汽车巨头(tóu)福特(tè)正在中国汽(qì)车市场(chǎng)上(shàng)寻找新的方向(xiàng)。

　　组织架构做减(jiǎn)法？

　　从前述回(huí)应(yīng)上看，福特中国并未对(duì)“裁员”消(xiāo)息作(zuò)出(chū)否认，同时称其“正在打造一个更加(jiā)精简、灵活的组织结(jié)构”。在业界看来(lái)，这(zhè)背后或是福(fú)特面对在华(huá)市场销量下(xià)滑的适应性调整。

　　综合福特中(zhōng)国官网(wǎng)及(jí)媒体数据，2022年福特在中国市(shì)场(chǎng)全年(nián)销量(liàng)为49.6万辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万(wàn)辆；不仅如此，福特旗下豪华品(pǐn)牌林肯汽车2022年在华累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆。值(zhí)得一(yī)提的(de)是，在2016年(nián)，福特(tè)在华销量曾创下127万辆的巅峰纪录(lù)。

　　在(zài)华销量(liàng)大(dà)幅下滑(huá)的同(tóng)时，福特(tè)在中国市场面临的(de)电动化转型压力也日益显著。

　　福(fú)特曾在(zài)多份财报中表示，从2022年到(dào)2026年，福特将投(tóu)入超过500亿美元(yuán)用于开(kāi)发(fā)和制(zhì)造电(diàn)动汽车和电池(chí)。到2023年(nián)底(dǐ)，该公司(sī)有望达到60万辆(liàng)电(diàn)动汽(qì)车的年生产(chǎn)率目标。预(yù)计(jì)到2030年，福特全球汽(qì)车(chē)销量的一(yī)半将是电动车。

　　不过，福特在中国市(shì)场上(shàng)的电动化产品十(shí)分有(yǒu)限，仅有(yǒu)福特(tè)领(lǐng)界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能(néng)源车型。不仅如此，主力电(diàn)动车型福特电马在国内市场也未能激起太大水(shuǐ)花。

　　公开(kāi)资(zī)料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中国市场，起售价为26.50万元。今(jīn)年4月(yuè)，其起售价甚至跌至(zhì)20.99万元。但据懂(dǒng)车(chē)帝数据显示，在(zài)今年4月(yuè)，该款车型销量仅有(yǒu)332辆(liàng)。

　　对于福特电马方面(miàn)的运(yùn)营(yíng)状况，上述代理公关称，“目前还是正常的，没有看到(dào)下岗的(de)信息”。

　　在华销量和电动化转型(xíng)受挫的(de)背景下，2022年福特在中国(guó)的亏损也达(dá)到6亿美元（约合人(rén)民币(bì)41.75亿(yì)元）新冠疫苗接种后多久更新健康码，新冠疫苗接种后多久更新健康码信息。对此，福特在财报中表示，中国(guó)是世界上最先进的电动汽车(chē)市(shì)场，该公(gōng)司正在中国投(tóu)资电(diàn)动汽车。

　　值得一提的是(shì)，福特并非近日首家对组织结构(gòu)进(jìn)行精简(jiǎn)的车企。日前，江(jiāng)苏悦达起亚有限公司(sī)被曝出安(ān)排管(guǎn)理岗员工分批次轮(lún)休，第一批轮(lún)休时间(jiān)长达一(yī)年。其随后回应称，这是为顺应(yīng)全新的电(diàn)动(dòng)化(huà)时(shí)代的正常(cháng)调整。

　　重心转(zhuǎn)向中(zhōng)国出口？

　　除了试(shì)图轻装上阵，福特(tè)也开始将希(xī)望寄托在(zài)中国的(de)出口(kǒu)业(yè)务上。

　　“我们在中(zhōng)国的未来战略(lüè)将会改变。”在5月2日召(zhào)开的一季度(dù)财报电话(huà)会议上，吉(jí)姆·法利给出了(le)他对福特在(zài)华发展的思考：福特在中(zhōng)国的业务(wù)将(jiāng)更加精简、集中(zhōng)，减少投(tóu)资，专注商用车业务(wù)、电(diàn)动汽车和(hé)出口(kǒu)。

　　吉姆(mǔ)·法利(lì)以江铃福特（福特与江铃汽(qì)车合(hé)资品牌(pái)）为例，表明(míng)今后福特会把中国作(zuò)为“出口中心”，向南美(měi)、澳(ào)洲和(hé新冠疫苗接种后多久更新健康码，新冠疫苗接种后多久更新健康码信息)墨西哥(gē)等市场出口价格更低(dī)的电(diàn)动(dòng)车和商用车。在他看来，通过专注于商用车、出口产品及其在中(zhōng)国的林(lín)肯豪华车系列，福特可以在中国获得更好的(de)投资回报。

　　而福特中国(guó)业务布局的转变也十分迅速。就在(zài)财(cái)报会议召开(kāi)几天后的5月11日，福特即宣布与江铃汽车股份有限公(gōng)司(sī)（“江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)”）签署框架(jià)协议，在现有合作基(jī)础(chǔ)上，进一步扩大江铃汽车(chē)的产品出口业务。

　　据了(le)解，该项(xiàng)合作框架协(xié)议旨在充分利用江铃汽(qì)车的工程、制造能力和成本优势， 结合福特遍布全球的销(xiāo)售网络(luò)，推(tuī)动(dòng)包括(kuò)经济型电动和燃(rán)油商(shāng)用车在内的(de)更多产(chǎn)品走向(xiàng)世(shì)界。

　　“中(zhōng)国对(duì)福特来说(shuō)有着举(jǔ)足轻重的战略意(y新冠疫苗接种后多久更新健康码，新冠疫苗接种后多久更新健康码信息ì)义。”福特中国总(zǒng)裁兼首席执行(xíng)官吴胜波如此评价双方进一步加(jiā)强合作(zuò)：“江铃汽车有着(zhe)强大的工业化(huà)能力(lì)，我们(men)相信它能成为福特在中国重要的工(gōng)程和制(zhì)造中心(xīn)之一，通过出口(kǒu)具(jù)备国(guó)际(jì)水准的(de)产品，助(zhù)力福(fú)特全球的(de)战略增(zēng)长。”

　　公开资(zī)料显示，福特汽车于(yú)1995年战略投资(zī)江(jiāng)铃汽车(chē)，并(bìng)成(chéng)为江铃(líng)汽(qì)车的第二大股(gǔ)东。2022年，包括福特领界、领(lǐng)睿和全顺在内(nèi)，江铃汽(qì)车向中东、南美等地(dì)区全(quán)年出口量超6万台。

　　在部分业内人士看来，无论是(shì)精(jīng)简组(zǔ)织架构(gòu)、还是谋求(qiú)发(fā)展(zhǎn)中国(guó)出口(kǒu)业务，福特的种(zhǒng)种尝试(shì)都(dōu)是在努力顺应时代(dài)发展(zhǎn)。

　　“福特中(zhōng)国新(xīn)任首席执行官吴(wú)胜(shèng)波改革的魄力很强。虽然目前看来(lái)电(diàn)动(dòng)汽车领(lǐng)域(yù)落后(hòu)，但一(yī)旦转型(xíng)和改(gǎi)变成(chéng)功，就能(néng)更好保(bǎo)护(hù)其在华(huá)产业和岗(gǎng)位。”5月(yuè)15日，一位前(qián)福特(tè)中国员工对时代(dài)财经如(rú)此(cǐ)评价当下福特中(zhōng)国面(miàn)临的挑战：“一时的阵(zhèn)痛是为了更好(hǎo)的前(qián)行(xíng)，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面(miàn)信息显示，吴胜波曾任福特(tè)中国(guó)董(dǒng)事总经理兼首(shǒu)席运(yùn)营官。今年3月1日起，吴胜波接任福(fú)特中国总裁兼(jiān)首席执行官，向福特汽车吉姆？法(fǎ)利汇报。

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