5月12日晚间，江铃汽车公告(gào)宣布，公司在2021年5月即公开挂牌的江铃重型汽车有(yǒu)限公司（江铃重(zhòng)汽）100％股(gǔ)权转让交易(yì)终止，而此前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车(chē)）。

　　江铃重汽是江(jiāng)铃汽车在2012年以2.7亿元价(jià)格接手的资(zī)产，不(bù)过原计划(huà)在重卡行(xíng)业“大展(zhǎn)拳(quán)脚”的江铃汽车却因(yīn)此背(bèi)上了(le)包(bāo)袱。江铃重(zhòng)汽在8年间亏(kuī)损(sǔn)额度超过20亿元。而(ér)且江铃(líng)汽车此前(qián)为转让铺路，还曾现金为江铃重卡“输血”11.42亿元(yuán)。

　　不过(guò)，此次交(jiāo)易(yì)终止，也意(yì)味着江铃汽车前后耗了两(liǎng)年的“瘦身”行动依(yī)旧以失败告(gào)终。

　　京j属于北京哪个区的车>审批未在约定(dìng)时间完成

　　这笔交易要追溯到两年前。在2021年5月(yuè)7日，江铃汽车曾披露，拟以不低于7.64亿元的(de)价格，通过山西省产权交易市场公开挂牌方式，出售全资子公司江铃(líng)重汽100％的(de)股权。

　　当时，江铃(líng)重汽对接盘方开(kāi)出(chū)了要求：1、世(shì)界500强(qiáng)企业，2020年(nián)度在(zài)全球生产销售(shòu)重型(xíng)卡车超过12万辆；2、公司盈利(lì)，并(bìng)在2018-2020年经审计合并报表净利润率超过(guò)5％。

　　3个(gè)月后，谜底揭晓。上述股权挂牌(pái)公告期于(yú)2021年8月9日期京j属于北京哪个区的车限(xiàn)届(jiè)满，交(jiāo)易股(gǔ)权出售征(zhēng)集(jí)到一(yī)名意(yì)向受(shòu)让方，符合上述(shù)要求(qiú)的沃尔(ěr)沃卡(kǎ)车成了接盘侠。

　　而且，沃(wò)尔(ěr)沃卡(kǎ)车也按照相关交易规(guī)则(zé)支付了保证金。2021年8月23日(rì)，双方经协商一致，就出售交易股权(quán)签署了《关(guān)于江铃(líng)重型汽车(chē)有限(xiàn)公司100％股权的(de)股权转让协议》，确定就目标股权支付的(de)基准价款为人(rén)民币约(yuē)7.81亿元。

　　不(bù)过，江铃汽车(chē)5月12日公告称，该笔交易需要(yào)获得(dé)国(guó)资(zī)管理(lǐ)有权单(dān)位(wèi)的(de)批准，但由于交易(yì)所需的政府审批事(shì)项未(wèi)能在约定的时间内完成(chéng)，项(xiàng)目双方经协商一致(zhì)，同(tóng)意终止(zhǐ)交易。

　　这笔交易前后耗时长达2年之久(jiǔ)，但最终仍以失败告(gào)终(zhōng)。需要提及的是，江(jiāng)铃重(zhòng)汽命(mìng)运(yùn)颇为坎坷(kě)，此次交易已经是其(qí)历(lì)史上第三次(cì)转手。

　　成为“财务(wù)黑(hēi)洞”

　　资料显示，江铃重汽前(qián)身是山(shān)西省汽车工业集团。作为一(yī)家老(lǎo)牌国营企业，该公(gōng)司(sī)主(zhǔ)要组装(zhuāng)生(shēng)产重型(xíng)卡(kǎ)车与(yǔ)货车，但由于经营不善陷入发展困境，在(zài)2007年第(dì)一次被重(zhòng)组。中国兵器装备集(jí)团(tuán)及中国长安汽车集(jí)团有限公司，将太原重汽重(zhòng)组为(wèi)太原长安重汽(qì)，作为长安(ān)汽车进(jìn)入重卡领域的跳(tiào)板。

　　但最终太原重汽没能被盘活(huó)。太原(yuán)重汽2011年(nián)的亏(kuī)损已(yǐ)达1.4亿元(yuán)，2012上半年的总销量为439辆。到2012年第一季度，太原重汽的(de)净资产(chǎn)仅(jǐn)为2.5亿元，已难以实现正(zhèng)常运转。

　　不过，江(jiāng)铃汽车(chē)却对太原重汽产生了兴趣，该(gāi)公司在2012年7月(yuè)以不超过(guò)2.7亿元的价格(gé)，从长安(ān)手中接手太原长安重汽的全(quán)部股权，并(bìng)于2013年(nián)1月将其(qí)更名为江铃重汽。

　　当初，江铃汽车进入重卡领域(yù)的意(yì)图是实现商用车全覆盖。2013年(ni京j属于北京哪个区的车án)，江铃汽车曾表示，最(zuì)终将(jiāng)建成年产10万辆重型(xíng)载货车、10万台发动机(jī)的大型重卡企业，达产后主营业务将超过200亿元(yuán)。

　　但江铃由于对重卡市场和客户洞察不足，经(jīng)营(yíng)状(zhuàng)况并(bìng)不尽(jǐn)如人意。2016-2019年，江铃重卡的销量分别(bié)为52辆(liàng)、796辆(liàng)、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月累(lèi)计销(xiāo)量为1347辆。

　　同(tóng)时期(qī)东风公司、中国重汽、一汽解放(fàng)等头部企业的单月销(xiāo)量，就已(yǐ)超过(guò)江铃重(zhòng)汽(qì)几年的销(xiāo)量总和。2020年9月(yuè)之(zhī)后，江铃汽(qì)车不(bù)再披露有(yǒu)关(guān)江铃(líng)重卡的销量数据(jù)。

　　销(xiāo)量严重拖(tuō)后腿，江铃重汽俨然(rán)成(chéng)为“财(cái)务(wù)黑洞”。江铃汽车2020年财报数(shù)据显示，截至2020年(nián)12月31日，江铃汽车重型(xíng)汽车(chē)相关业务累计亏损(sǔn)超20.33亿元。其(qí)中，2020年(nián)亏(kuī)损最为(wèi)严重(zhòng)，超(chāo)5亿元。而且(qiě)2021年，江铃重汽仍然呈现亏损(sǔn)状态，1月净亏(kuī)损为1213.7万元(yuán)。

　　截至2020年底，江铃重汽总负债为12.69亿元(yuán)，总资(zī)产为7.99亿元，处于资不抵债的状态。因此，2021年后，江铃重汽(qì)停止了所(suǒ)有(yǒu)的(de)产销工作。

　　值得一提的是，在(zài)2021年初，江铃汽车(chē)还(hái)对江铃重汽(qì)进(jìn)行了11.42亿元的现金增(zēng)资。这(zhè)一举(jǔ)动的主要目的是(shì)降(jiàng)低(dī)江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽的资产负债率(lǜ)，便于吸引(yǐn)外部投资进入，利于(yú)江铃重汽进行业务重组。

　　“地主家”也没余(yú)粮

　　实际上(shàng)，江铃汽车自身近年(nián)来日(rì)子也不太好过(guò)。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车(chē)分别实现营收330.96亿元、352.21亿(yì)元和301亿元，这三年内，其实现(xiàn)归(guī)母净利润(rùn)分(fēn)别(bié)为5.51亿元(yuán)、5.74亿元和9.15亿元(yuán)。

　　表面上(shàng)看，盈利状(zhuàng)况尚可。不(bù)过，在2021年和(hé)2022年(nián)这两年间，江铃汽车收到的政府扶持资金就(jiù)达(dá)到5.16亿元和9.07亿元，这几(jǐ)乎撑起(qǐ)了其当年的净利润。而扣(kòu)除非经常性损益后(hòu)，江铃汽车在这两年的扣非归母净(jìng)利润(rùn)分别为(wèi)2962万元(yuán)和-2.3亿元(yuán)。

　　而(ér)且江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车在这(zhè)两年(nián)现金流(liú)状(zhuàng)况也不佳。在2020年，其经营活(huó)动(dòng)现金流净额还达到36.98亿元，到了(le)2021年(nián)即降至17.6亿元，而到了2022年这一(yī)科(kē)目变成了(le)-15.19亿元(yuán)。而(ér)且今年一季度，这一(yī)科目仍未回正，为-7.22亿(yì)元。

　　今年一季度，江铃汽车营收(shōu)为75.26亿元(yuán)，较上(shàng)年(nián)同(tóng)期上升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元，较上年同期(qī)下降5.79％。

　　随着沃尔(ěr)沃(wò)接盘告(gào)吹，江(jiāng)铃重汽这一“包(bāo)袱”仍(réng)然背在江铃汽车肩上。而江铃汽车(chē)此(cǐ)次也表示，江铃(líng)重汽已暂停(tíng)生(shēng)产和销售(shòu)，当前主(zhǔ)要(yào)开(kāi)支为员工薪酬(chóu)和设备(bèi)维护(hù)等费(fèi)用。“未来(lái)公司仍(réng)将(jiāng)继续积(jī)极推进江铃(líng)重汽的重(zhòng)组工作，”江铃汽车方面称。

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