5月15日(rì)，知(zhī)名(míng)经济学家任泽(zé)平发文称：“建议推出(chū)五(wǔ)年(nián)内燃油车禁售时间表(biǎo)，河北以(yǐ)南(nán)，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起(qǐ)网友热(rè)议(yì)，“河北以北(běi)地区，就(jiù)不适合开电(diàn)动(dòng)车(chē)了？”“燃油(yóu)车的(de)生产销售和使用难道就不能产生内需吗(ma)？”也有(yǒu)网友对其表达支持：“现阶段新能源(yuán)车市占率屡(lǚ)创新高，五年后燃油车可能(néng)真要退出”。

　　对此，黄河(hé)科技学院客(kè)座教授张翔则(zé)向时代(dài)财经表示：“汽车不仅是一种交通工具(jù)，也是大宗商品，关系到经(jīng)济发展。很多车企对于(yú)GDP和就业都有很(hěn)大贡(gòng)献(xiàn)，禁售时(shí)间(jiān)点(diǎn)不合理，过快禁售燃(rán)油车可能会造成(chéng)失(shī)业问(wèn)题，五年内禁售的(de)建议(yì)过于(yú)激进了(le)。”

　　浙江大学国际联合商(shāng)学院数(shù)字(zì)经济与金(jīn)融(róng)创新(xīn)研(yán)究(jiū)中心联席主任(rèn)盘(pán)和林认为，任泽平的(de)观(guān)点过度乐观。“新能(néng)源车的推广瓶颈(jǐng)不(bù)是销售，而是基础设(shè)施，当前我国配套设(shè)施供(gōng)给尚不完善，可能(néng)会出现充电桩挤兑等情况。”他(tā)对时代(dài)财经说道。

　　多(duō)次力挺新能(néng)源

　　公(gōng)开资(zī)料(liào)显(xiǎn)示，任泽平毕业于(yú)清华大学(xué)经济管理学院博士后(hòu)，中(zhōng)国人民大学经济安徽合肥瑶海区疫情最新消息 安徽是南方还是北方学博士。曾(céng)任国泰(tài)君安(ān)证(zhèng)券研究(jiū)所董事总经理、首(shǒu)席宏观(guān)分(fēn)析师(shī)等职(zhí)务，现任中国民营经济研究会副(fù)会长。他最为知名的(de)职务曾(céng)是恒大集团首席经济学家(jiā)兼恒大(dà)经(jīng)济研究院(yuàn)院长。

　　值得(dé)注(zhù)意的(de)是，任泽平曾在多个场合为新能源汽车的(de)推广(guǎng)摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年安徽合肥瑶海区疫情最新消息 安徽是南方还是北方6月，任泽平在(zài)2022年新能源汽车产业链投(tóu)资(zī)年会上表示，在当下，新能源相关的产(chǎn)业是未来中(zhōng)国经济最有希望的，最具爆发力的领域，从长远看，当下不投新能(néng)源，就像20年前(qián)没买(mǎi)房。

　　对于(yú)巴菲特减持(chí)比亚迪一事，任泽平此前更是直(zhí)言股神错(cuò)了。“巴菲特这次(cì)减持不知出于(yú)何(hé)种目(mù)的(de)，如果是看(kàn)空新能源行业前景的(de)话(huà)，巴菲特这次错了(le)。”“他毕竟年(nián)事(shì)已(yǐ)高，对新能源(yuán)也未必(bì)了解，否则不至于(yú)错过特斯拉(lā)等美国近年最优秀的(de)公司。”

　　时代(dài)财经检索泽平宏观账号发(fā)现，每隔一段时间，任泽(zé)平(píng)就会通过公众号复读“当下不投新能源，就(jiù)像(xiàng)20年(nián)前没买房”的口号，可见其(qí)对于新能源行业的(de)信心(xīn)满(mǎn)满。

　　任泽平不断重(zhòng)复(fù)“当下不投(tóu)新能源，就像(xiàng)20年(nián)前没买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧(ōu)盟分歧(qí)重重

　　任泽(zé)平的(de)乐观在一定(dìng)程度上是(shì)有道理的，毕竟欧洲(zhōu)地区已经确定了(le)禁售(shòu)燃油车的时间表，但(dàn)他(tā)可能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会批准的燃油车禁售时间(jiān)表正式生效。根据欧盟(méng)理事会此(cǐ)前批准的(de)法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳排(pái)放的新燃(rán)油车。不过，在德国要求下，使用(yòng)碳(tàn)中性燃料的(de)新燃油车有望(wàng)在2035年后继续销售。

　　欧盟(méng)理事会(huì)在声明中指(zhǐ)出，根据这项法(fǎ)规(guī)，从2030年到(dào)2034年，新的燃油(yóu)轿车(chē)和小型客货车的二(èr)氧化碳排放量将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声明还表(biǎo)示(shì)，欧盟委员会(huì)将在与利益相关(guān)者协商后(hòu)提出(chū)一项提案(àn)，在2035年(nián)后允许完全使用碳中性燃料的(de)车辆(liàng)注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各(gè)国(guó)对于“禁售燃油车”的(de)态(tài)度(dù)也有所保(bǎo)留。目前的禁售时间表(biǎo)是各(gè)方(fāng)妥协的结(jié)果，围绕(rào)相关具(jù)体条款，欧(ōu)盟内(nèi)部(bù)一度爆发分(fēn)歧，导致原定3月初的批准流程被(bèi)迫推(tuī)迟。

　　对于禁售燃油车的一(yī)种担忧(yōu)是就(jiù)业问题。欧洲汽车(chē)供(gōng)应商联合会(huì)预计，受燃(rán)油车禁售令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车(chē)生产商可能被迫(pò)削减50万(wàn)个工作岗位。福特汽车首席(xí)执行官吉姆(mǔ)·法利估算，生产电动(dòng)汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车(chē)业按照这个比例计算(suàn)，相当于要减少140万个工作(zuò)岗位(wèi)。

　　做好禁(jìn)售的(de)准备了吗？

　　回(huí)到(dào)中国市场(chǎng)，如(rú)今新能源(yuán)汽车销量确实一路高歌猛进。乘联会(huì)数据显示，2022年(nián)全年(nián)累计(jì)售出(chū)567.4万辆新能源乘用车(chē)，同比(bǐ)增长(zhǎng)90％，新能(néng)源车(chē)渗透率逼(bī)近30％，大(dà)幅超过此前的(de)20％目标。

　　在(zài)新能源愈发成(chéng)为增长(zhǎng)点的背景下，不(bù)少自主品牌也宣布(bù)了停售燃油(yóu)车的时间表。比(bǐ)亚迪一马当先(xiān)，在2022年3月停产燃油(yóu)汽车，专注于(yú)纯(chún)电动和插(chā)电式(shì)混动汽(qì)车业(yè)务；北(běi)汽集团、长安汽车(chē)被曝计划在2025年全(quán)面(miàn)停售燃油车；东风(fēng)风行也被曝(pù)计(jì)划在2025年内实现(xiàn)全面电动化，在2027年(nián)内(nèi)停产(chǎn)燃油车；哈弗则将于2030年正式停售(shòu)燃油车……

　　但在今年促消费的(de)背景下，情(qíng)况似(shì)乎有所不同。乘联(lián)会秘书长崔(cuī)东树向(xiàng)时代财经(jīng)表示(shì)：“燃油车消费是民生消费，新能源是改善需(xū)求(qiú)，不能偏废。在今年(nián)的经济复(fù)苏中(zhōng)，购车消费中入(rù)门安徽合肥瑶海区疫情最新消息 安徽是南方还是北方级燃油车消(xiāo)费仍然不(bù)足(zú)，需要有效改善燃(rán)油车需求(qiú)。”

　　不少消(xiāo)费者也(yě)表示(shì)现阶段新能源车还(hái)存在一些不足，比如(rú)续航焦虑以及补(bǔ)能基础设施(shī)普及率(lǜ)不够(gòu)高。

　　在业界看来(lái)，从技术上来(lái)说，电池的续航和充电还没有(yǒu)突(tū)破瓶颈。大部分(fēn)纯电(diàn)动车充至80％需(xū)要30分钟(zhōng)以上，节(jié)假日充电站(zhàn)排队的(de)报道屡见不鲜，相较而言，充电设施(shī)的建设和体验，距离燃(rán)油车加油的(de)便(biàn)利性(xìng)还有差距。此(cǐ)外，冬(dōng)季续航下降充(chōng)电变慢等情况也有(yǒu)待解决。

　　对于禁售燃油车(chē)时间表，张翔指出：“新能源车技术不成熟(shú)的话(huà)，禁(jìn)售燃(rán)油车会(huì)导致新车(chē)价(jià)格(gé)大(dà)幅度上(shàng)涨，可(kě)能会让百(bǎi)姓买不(bù)起车，或(huò)者汽车销量大(dà)幅下降。”在其看来(lái)，五年内禁售燃油车太(tài)激进了，不适合(hé)我国(guó)新能源(yuán)车发(fā)展(zhǎn)的实(shí)际情况。

　　汽车逐(zhú)步转向新能源(yuán)，已(yǐ)是一种共识。但(dàn)究竟何时禁售燃油车，可(kě)能还要(yào)分地(dì)区、分(fēn)情况。

　　图片来(lái)自《中国传统燃油(yóu)车退出时间(jiān)表(biǎo)研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通创(chuàng)新(xīn)中心(xīn)在《中国传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油车退出时间表研究(jiū)》（下称《研究(jiū)》）中表(biǎo)示(shì)，中国有望(wàng)于2050年(nián)以前实现(xiàn)传(chuán)统燃油车(chē)的全面退出，但由于各地(dì)区的经济发展、汽(qì)车人均保有(yǒu)情况、新能源汽车产业发展(zhǎn)、充(chōng)电(diàn)基(jī)础设施建设等因素都不(bù)尽相同，《研究(jiū)》提(tí)议(yì)传统燃油车的禁售(shòu)与退出可按照“分地区、分(fēn)车型、分阶段”的步骤(zhòu)逐(zhú)步推(tuī)行。

　　《研(yán)究》指出，一(yī)些特(tè)大(dà)型城(chéng)市（如北京、上(shàng)海(hǎi)、深圳等）以及(jí)功能(néng)性(xìng)示范区域（如海南(nán)等）将率(lǜ)先实现燃油车禁售的目标，接着就(jiù)是传统(tǒng)汽车限(xiàn)行限购城(chéng)市和蓝天保卫战(zhàn)中(zhōng)的重点区域省会城市(shì)、重点(diǎn)区(qū)域(yù)，最(zuì)后是(shì)西北(běi)、东北、西(xī)南等地区。而在车类(lèi)上，率先实现燃油车禁售(shòu)目(mù)标(biāo)的城市，其公交车、出(chū)租车、网约车(chē)、环卫车等燃(rán)油车(chē)或(huò)在(zài)2020年率先实现退出，私家车最晚(wǎn)将在2030年前全面(miàn)退出，而轻卡、重卡等商用车(chē)则(zé)在2050年全面实现新能源(yuán)化。

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