4月18日(rì)，第二十(shí)届上海(hǎi)国(guó)际汽(qì)车工业展览会拉开帷幕，这(zhè)是今(jīn)年全球(qiú)首场A级车展(zhǎn)，热闹(nào)到什么程度？据(jù)传闻，进入展览(lǎn)会的门票已经被(bèi)黄牛(niú)炒到了800一张票。

　　现场更是大佬云集。

　　据出行一客(kè)采(cǎi)访相关人(rén)员得知，贝瑞德(dé)，大(dà)众汽车集团管理董(dǒng)事会(huì)主席奥博穆、梅赛德斯-奔驰集团股份公司董(dǒng)事会主席(xí)康(kāng)林松(sōng)、宝马(mǎ)集团董事(shì)长齐普策、奥(ào)迪CEO杜斯曼、丰田副社长兼首(shǒu)席技(jì)术官(guān)中岛(dǎo)裕树等国际车(chē)企顶(dǐng)级高管齐聚。甚至(zhì)宝马在董(dǒng)事(shì)长齐普策(cè)的带领下，整(zhěng)个(gè)宝(bǎo)马(mǎ)集团董事会近半成员都(dōu)落地在上海。

　　国内王传(chuán)福、何小鹏李(lǐ)斌等一种车企大佬也现身展(zhǎn)台，为自家车站(zhàn)场子。就(jiù)连还(hái)待出产的(de)小米汽(qì)车(chē)大boss雷军也现身车展，在各家(jiā)老板的接待下，参观了蔚来、小(xiǎo)鹏、极氪等展(zhǎn)台。

　　在现场(chǎng)最明显的感受是，今年燃油车的比例还在减少，而在能源车的(de)势(shì)头(tóu)之下，国(guó)产车成为绝对主角。蔚来、理想、小鹏(péng)、到比(bǐ)亚(yà)迪、问界，自主(zhǔ)品牌们的展(zhǎn)区更大了，围观的人(rén)也更多。尤其是在保时捷、兰(lán)博基尼、玛(mǎ)莎拉蒂、宾利、劳斯莱(lái)斯等超豪华(huá)品牌展览的(de)8号(hào)馆，馆内人最多的(de)居然是比(bǐ)亚迪旗下的仰望。

　　有人(rén)说(shuō)，这番热闹，给国内车商狠(hěn)狠提(tí)振(zhèn)了一(yī)口气，是全球车企看好中国汽车(chē)市场的信号(hào)。

　　其(qí)实这也是风暴来临前的(de)征兆。

　　燃油车大退场

　　“这几年，传统燃(rán)油车被逼(bī)成什么样了？”

　　从车展(zhǎn)会见真章。《市(shì)界》在现(xiàn)场了解到(dào)，在(zài)超(chāo)1000家的参(cān)展企业中，新能源车企占(zhàn)比达到了80％以上，而且汇总(zǒng)各家车企带(dài)来的上百款新车，有七(qī)成都是新能源车。不仅是造车新势力，国产自主品牌、合资品(pǐn)牌和豪华外资(zī)车企都把新能车晒到最前面(miàn)的展台上。

　　就连展(zhǎn)会(huì)现场的广(guǎng)告牌(pái)，也很难(nán)找到(dào)高(gāo)调(diào)宣传燃油(yóu)车型的车企，观展(zhǎn)的行(xíng)业(yè)人(rén)士和(hé)媒体都聚集在新能源(yuán)汽车身上，燃油车的存在感相当低，其实早有预兆。

　　据乘联会(huì)数据，新能(néng)源乘(chéng)用车(chē)销量从2017年的56万上涨(zhǎng)至2022年的650万(wàn)辆，增(zēng)长幅(fú)度1060.1％，渗透率(lǜ)达27.6％。与之相对的是，传统燃油车（乘用车）销量从2017年的2365万辆(liàng)下滑(huá)至(zhì)2022年的1488万辆，下滑(huá)幅度约36.84％。

　　除(chú)此之(zhī)外，还有政(zhèng)策加码。比如欧洲议会通过了《2035年欧(ōu)洲新售燃油(yóu)轿(jiào)车和小货车零排放协(xié)议》，欧盟将从2035年起禁止销售新(xīn)的燃油车。挪威、雅典、巴黎计划(huà)2025年，禁售柴油(yóu)车；美(měi)国加州：计划2029年，禁售(shòu)燃油公交车；印度计划(huà)2030年，禁售汽(qì)油/柴油车(chē)；我国(guó)海南计划2030年，禁(jìn)售汽油(yóu)/柴油(yóu)车。

　　市场份额不断压缩，还有政策驱(qū)动，燃(rán)油车生存(cún)空(kōng)间越来越(yuè)窄。有(yǒu)多夸张？2021年传统燃(rán)油车市场现(xiàn)存85个品(pǐn)牌，其(qí)中34个品牌月销量千(qiān)台以下，9个品牌消失。

　　到2023年更明显了。

　　一个是今(jīn)年1-3月，新能源乘用车国(guó)内零(líng)售销量(liàng)达(dá)到131.3万辆，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)22.4％，渗透率飙升至(zhì)34.2％；另一(yī)个是(shì)中国品牌(pái)乘用车(chē)一(yī)季度市场份额达到52.2％。比亚迪甚至一举超越(yuè)了(le)大众，成为(wèi)了中国最畅销(xiāo)的乘用车品(pǐn)牌，这是几十年来头一遭。

　　销量连年下滑、库(kù)存越积越多，利润越来(lái)越少，现金(jīn)流无比紧绷，燃油车坐不住了(le)，先(xiān)是清理库存(cún)、回(huí)笼现金。湖北(běi)东风系车(chē)型疯狂“甩卖”，其东风雪(xuě)铁龙(lóng)从21万降到12万(wàn)，引发爆卖。随后高端品牌、主(zhǔ)流品牌、还是合资品牌全部加入(rù)混战，高(gāo)达五万、十万甚至价格腰斩的优惠力(lì)度(dù)。

　　后是(shì)加(jiā)快(kuài)车企转型步伐。

　　大众(zhòng)表示到2030年(nián)将在欧洲市场停售(shòu)旗(qí)下60％的燃油车，2035年前(qián)将在欧洲停售燃(rán)油(yóu)车；本田停售燃(rán)油车(chē)的时间节点是2040年，计划在(zài)几年(nián)内(nèi)向包括电(diàn)气(qì)化在内的研发项目投资总(zǒng)计约5万亿日元(yuán)，约为463亿美元。丰田也表(biǎo)示(shì)计(jì)划2030年率先(xiān)于(yú)中国、欧洲、北美地区停售燃油车。

　　国产(chǎn)车方(fāng)面，长安汽车计划在(zài)2025年全(quán)面停售(shòu)传统燃油(yóu)车(chē)；北汽(qì)集团将在2025年(nián)前(qián)停止(zhǐ)自主品牌(pái)传统燃油(yóu)乘(chéng)用(yòng)车在中国的生(shēng)产和销(xiāo)售。比亚迪已经(jīng)在2022年4月(yuè)份全面停(tíng)产燃油车，成为了(le)全球首个正(zhèng)式宣布停产燃油车的车企。上汽、一(yī)汽(qì)、广汽、东风等一系列知(zhī)名(míng)汽车品(pǐn)牌，都计划(huà)在(zài)2025年将新能源汽车(chē)的占有率提升到20％以上。

　　而欧洲(zhōu)BBA等(děng)豪华品牌的大本营则更为迫切。奥迪、梅赛德斯-奔驰都将重金投入，为(wèi)全面转型电动(dòng)化(huà)做(zuò)准备(bèi)。兰博基尼、宾(bīn)利、布加迪纷纷推出插(chā)电混合动力车型。

　　不过，从传(chuán)统(tǒng)燃油车转型新能源，容易吗(ma)？

　　转型有那么容易吗(ma)？

　　此次车展前夕，沃尔沃(wò)亮相全新纯电动车型(xíng)EX90，并放(fàng)出狠话称：“新势力会的，我们三年就学会(huì)了。我们(men)会的，新势力十年都学不会。”

　　新势力那么好混吗？我们可以(yǐ)先来看看(kàn)“前(qián)车(chē)之鉴(jiàn)”。

　　在业内，吉利汽车、长城汽车与比亚迪一直被并称为“自(zì)主品牌三强”。2017年(nián)至2021年，吉利汽车连续五(wǔ)年(nián)夺得中国品牌乘用车(chē)销量冠(guān)军，市(shì)值也(yě)长期处于(yú)“自主品(pǐn)牌一哥”之位。

　　但过去的2022年，比亚迪大(dà)幅反超(chāo)吉利汽(qì)车。尤其是市值表现上，比(bǐ)亚迪(dí)将吉利远远(yuǎn)甩在(zài)后面，主(zhǔ)要的原因(yīn)是什么(me)？吉利(lì)方也很(hěn)坦诚，“2022年吉利丢掉自主品(pǐn)牌第一的地位，新能(néng)源(yuán)业务被优(yōu)秀(xiù)的同(tóng)行(xíng)拉(lā)开了距离，股价也从2021年36元(yuán)的最高点(diǎn)跌(diē)到现在的(de)9元(yuán)左(zuǒ)右，原因是新能源(yuán)转化的速度和布局让人不满(mǎn)意。”

　　回到2019年，被吉(jí)利汽(qì)车(chē)视为新能源转型的探(tàn)路石几何汽车上(shàng)市了，时任吉利汽车CEO的安聪慧甚(shèn)至(zhì)在发布会上对外宣称“这(zhè)将是东半球最好的(de)电动车”。

　　口号(hào)叫得响亮，结局却不美(měi)妙(miào)。第二年，几何汽车全年销售仅有1.03万(wàn)辆。为(wèi)什么？

　　1.选择了油改电低(dī)成本探索策略。隐藏(cáng)在高性能纯(chún)电动车的外表(biǎo)之(zhī)下(xià)，几何A的内核就是一款“油改电”的(de)产品。由于在产品定义、设计风格上(shàng)都极为(wèi)类似，几何A也常被戏(xì)称为(wèi)帝豪GL的(de)套壳车(chē)。

　　2.除了油改电的(de)产品策(cè)略之外，几(jǐ)何A还将营销中心放在了B端(duān)市场。比如，几何(hé)A上市(shì)后的首场(chǎng)大型营销活(huó)动(dòng)就是作(zuò)为外事(shì)礼宾用车出现(xiàn)在(zài)北京(jīng)外交官之夜的晚宴上。2019年12月，吉(jí)利旗下出行平台曹操(cāo)出行(xíng)宣(xuān)布，将推出(chū)优选打车服务(wù)并上线几何A车(chē)型。

　　虽说，某(mǒu)种程度上，包(bāo)括比亚(yà)迪、广汽埃安、哪(nǎ)吒汽车等诸多品牌都是先从B端市场(chǎng)中冲出来的。但从几何A到几何C、几何EX3、 几(jǐ)何E，几何汽车在(zài)问世(shì)后的几年(nián)年内推出的都是(shì)换壳车，自然却少消费者买(mǎi)单。

　　吉利为(wèi)什么会(huì)选择低成本(běn)探索策略？实在是赚得太舒服了(le)。几(jǐ)何(hé)汽车发布前一(yī)年(nián)，新能源尚在萌芽阶段，国内零售渗透(tòu)率仅有5％，特斯拉在内的新(xīn)势力均深陷亏损(sǔn)泥淖，蔚小理均处(chù)在(zài)生死(sǐ)边缘。与此(cǐ)同时，吉利燃油(yóu)车销(xiāo)量再度刷新纪(jì)录，达到150万辆，单车利润更飚至8445元。

　　一边是(shì)躺着(zhe)赚钱(qián)的燃油车，一边是普遍亏损的电动车，对于吉利(lì)来(lái)说，要从如日中(zhōng)天的燃油车中分出资源来布局(jú)新(xīn)能源，有点难。

　　虽说(shuō)意识到自(zì)己落人一(yī)步(bù)后(hòu)，吉利(lì)迅速调整战略，开始多品(pǐn)牌运(yùn)作，高中低端全覆(fù)盖，各(gè)种(zhǒng)技术(shù)路(lù)径全部跟进。2022年，吉利(lì)汽车以30.49万(wàn)辆(liàng)的销量位(wèi)居新能源销量排(pái)行榜第四位(wèi)。令人(rén)惋惜(xī)的是，曾(céng)经的一(yī)哥，2022年的(de)新能(néng)源汽车销量只有比亚(yà)迪的六分之一。

　　传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车在(zài)产业链和销(xiāo)售渠道确实有独特的优势(shì)。比如2022年，蔚来、理想、小鹏的销量增速分别为34％、47％、23％，而比亚迪、吉利、埃安、奇瑞、长(zhǎng)安的新能源乘用车增速分(fēn)别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今(jīn)的“新势力”也不(bù)是那个只有(yǒu)互联网基因，需要(yào)完全依赖代工加工的新(xīn)军了，经(jīng)过一番厮(sī)杀的优胜者，在产业链(liàn)和销售渠道已有自己的沉淀。

　　而且现在(zài)的局势(shì)更加“刺激”了。

　　2023年起，延续13年(nián)之久的新能源购置补(bǔ)贴没(méi)有了，赚钱完(wán)全(quán)要靠自己。而(ér)且今年(nián)年初，特斯拉全系大幅降价，价(jià)格战的猛(měng)烈(liè)程(chéng)度已经超乎想象，随着越来越多“强悍(hàn)”的选手接连入(rù)局发力，对传(chuán)统燃(rán)油车的第一(yī)个挑(tiāo)战就(jiù)是有没有(yǒu)持续输血造车(chē)的能(néng)力。

　　写(xiě)在最(zuì)后

　　虽(suī)说如今行业洗牌速度加快(kuài)，凭(píng)借技术和资金(jīn)优势抢占市场的头部玩家也(yě)很难说建立了护城河，而对于毫无优(yōu)势的中尾部玩(wán)家分压公式是什么，分压公式是什么意思们，现实更加残(cán)酷。

　　但巨浪下才能淘真金。

　　在2017年新(xīn)能源赛道火热的时候，国内一(yī)度有超过200家新能源(yuán)车企(qǐ)，许多车企(qǐ)既没有技(jì)术也(yě)没有造车资质，甚至有些就靠PPT造车，其中还有(yǒu)不(bù)少(shǎo)车企是为了“骗”补和“骗”融资的(de)，在(zài)拿到补贴(tiē)和(hé)融(róng)资后就玩消(xiāo)失。一些新能源(yuán)企业的市值也一度高到(dào)离谱。

　　而2023年(nián)以后(hòu)，是最(zuì)好的(分压公式是什么，分压公式是什么意思de)时候，也是最(zuì)坏的时候。

　　技术(shù)不够硬、生产链跟(gēn)不上、赚(zhuàn)钱(qián)太(tài)慢、切(qiè)不中消费者需求的(de)会被残(cán)酷淘(táo)汰，最(zuì)终集中到几家头(tóu)部企业。

　　用一位网友的话(huà)来说(shuō)：“还要降价(jià)，现(xiàn)在才到哪(nǎ)？要是随(suí)便就搞成了 就没(méi)人认真搞(gǎo)了。”

　　从用户的角度来说：这种情(qíng)况，非(fēi)常nice。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 分压公式是什么，分压公式是什么意思