暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况是(shì)什么(me)？暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情(qíng)况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被(bèi)引(yǐn)船舶不适航；没有足(zú)够的水深(shēn)；被引(yǐn)船舶的引航梯和(hé)照(zhào)明不符合(hé)安全(quán)规定；引航员身体不(bù)适，不能继续引(yǐn)领船(chuán)舶；以及其(qí)它不适于引航(háng)的原因的。关于暂停引航的几种情(qíng)况是什么以及暂停(tíng)引航(háng)的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么，暂停引航(háng)的(de)几(jǐ)种情况英(yīng)语(yǔ)，暂停引航的几种情况(kuàng)图片等问(wèn)题，农商网(wǎng)将为你整理(lǐ)以下的生活知识(shí)：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是(shì)可以退票的。

　　法律(lǜ)分析(xī):因为(wèi)疫情停(tíng)飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》 第二十一条(tiáo) 由于承运人或旅客原因,旅客不能(néng)在客票(piào)有效期内完(wán)成部(bù)分或全部(bù)航(háng)程,可以(yǐ)在(zài)客(kè)票有(yǒu)效期内要求退票。

暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况是什(shén)么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣(liè)的气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没有足够的(de)水深；被引船(chuán)舶的引航梯和照明(míng)不符合安(ān)全规(guī)定(dìng)；引(yǐn)航员身体不适，不(bù)能继续(xù)引领船舶(bó)；以(yǐ)及其(qí)它不适于引航的原因。

　　引航(háng)，是指(zhǐ)为(wèi)了维护国家主权(quán)和保障船舶、港口和设施的(de)安全，由(yóu)国家专业引航人员引领船舶安全航行的行为。

　　引(yǐn)航员必须持(chí)有引航员证书。

　　引领船(chuán)舶进出港口(kǒu)的引航员俗称(chēng)领(lǐng)港，江上引航员俗称领江。

　　引(yǐn)航员通常登船引(yǐn)航。

交(jiāo)通运输(shū)部关于修(xiū)改《船舶引航管(guǎn)理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在交通运输部划定的海上引航区(qū)内航行、停泊或者(zhě)移泊(pō)的(de)，应当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船(chuán)舶(bó)，但交通运输(shū)部经报国务院批准(zhǔn)后规定(dìng)可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载运(yùn)放(fàng)射性物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全的散(sàn)装液(yè)化气船(chuán)、散(sàn)装危(wēi)险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度接近相应航道通航条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三(sān)）项、第(dì)（四）项船(chuán)舶的具体标准，由交通运输(shū)部直(zhí)属海事管(guǎn)理机(jī)构根据港(gǎng)口、航(háng)道(dào)实际情(qíng)况制定(dìng)并公布(bù)。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为第十条(tiáo)：“下(xià)列(liè)船舶(bó)在(zài)内(nèi)河(hé)航行(xíng)，应当(dāng)向(xiàng)引航机(jī)构申(shēn)请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海上机(jī)动船舶，但(dàn)船长驾(jià)驶同一类型的海上机(jī)动船舶(bó)在同一(yī)内河通航水(shuǐ)域(yù)航行与(yǔ)上(shàng)一航次间隔2个月(yuè)以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接(jiē)近相应(yīng)航道通航条件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航(háng)行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客(kè)船，但旅客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的散(sàn)装(zhuāng)液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危(wēi)险化学品船(chuán)舶构(gòu)造和设(shè)备(bèi)规则》中X类的散装液(yè)体化学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶(bó)的具体标准，由长(zhǎng)江(jiāng)航务管理部(bù)门、省(shěng)级交(jiāo)通运(yùn)输主管部(bù)门根据管辖水域的航道实际情况制定(dìng)并公布。

　　”三、增加(jiā)一条，作为第十(shí)一条：“船舶(bó)自(zì)愿申请引航的(de)，引(yǐn)航机构应当提供引航服务(wù)。

　　”四、增(zēng)加一条，作为第十六(liù)条：“引航(háng)机构应当落实引(yǐn)航(háng)安全(quán)主(zhǔ)体责任，配备必要的设施、装(zhuāng)备(bèi)和人员，建(jiàn)立并实施(shī)引航安全(quán)管(guǎn)理体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十八条：“引航机构应当对引(yǐn)航(háng)员进行培训(xùn)，并(bìng)保障引航员的休(xiū)息(xī)时间、职业健康、工资报(bào)酬、社(shè)会保(bǎo)险等符合国家有关规定(dìng)。

　　”六、增(zēng)加(jiā)一条，作为(wèi)第十(shí)九条(tiáo)：“引航(háng)员应当持(chí)有有效的船(chuán)员适(shì)任(rèn)证书，服从引航机构(gòu)的(de)安排和管理，并按照(zhào)有关规定(dìng)开(kāi)展引航活动。

　　”七、删(shān)去第十(shí)五条、第十六条、第(dì)十七条、第(dì)十八条、第十九条(tiáo)、第二(èr)十条、第二(èr)十一条、第二(èr)十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第二(èr)十条，删去第二款中的(de)“进、出港或移泊”。

　　九、第二(èr)十(shí)六条改为第二十二(èr)条，删(shān)去其中的“将(jiāng)引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十七条(tiáo)改为第二(èr)十三条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航长、宽以(yǐ)及吃(chī)水或(huò)者水面以(yǐ)上高度接近相应航道通航(háng)条件限值的船舶，引航机构应(yīng)当制定引(yǐn)航方案，报市级(jí)地方人民政府港口主管部门(mén)和海事管(guǎn)理机构备案”；增加一款作为第三款(kuǎn)：“引航方案(àn)应当(dāng)由一级引航员主持或者(zhě)参与制定。

　　引航方案应(yīng)当包括(kuò)船舶基本情况、注意事(shì)项、风险评估、安全保(bǎo)障和应急处置措施。

　　”十一、第(dì)二(èr)十八条改为第二十四条(tiáo)，修改为：“引航机构应当根(gēn)据船舶状(zhuàng)况、通航(háng)条件和拖轮配(pèi)备要求，制定合(hé)理的拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引航(háng)船舶应当根据引航机构提供的拖(tuō)轮使用方法(fǎ)的要求安排(pái)拖轮或(huò)者委托引航机(jī)构(gòu)安(ān)排拖轮(lún)，并(bìng)承担相应的(de)费用。

　　　　拖轮配备要求由长(zhǎng)江航(háng)务管理(lǐ)部门、省级交通(tōng)运输主管(guǎn)部门按照职(zhí)责制定并公开。

　　”十(shí)二、增加酒精灯火焰温度是多少度，酒精灯火焰温度范围一条，作(zuò)为第二(èr)十五条(tiáo)：“申(shēn)请(qǐng)引(yǐn)航的船舶(bó)，应(yīng)当使用专(zhuān)用的(de)甚(shèn)高(gāo)频频(pín)道与(yǔ)引航机(jī)构和引航员联系，确认登轮时间、地点等事项，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第三(sān)十二(èr)条改为第二十九条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航员(yuán)发现(xiàn)水上交通事故(gù)、污染事故或违章行为时，应当及时向引航机(jī)构、海事管理机(jī)构报告。

　　”十(shí)四、第三十三条改为(wèi)第三十条，第一款修改为：“引航(háng)员在遇(yù)到下列情(qíng)况之一时，有(yǒu)权拒(jù)绝、暂停或者(zhě)酒精灯火焰温度是多少度，酒精灯火焰温度范围终(zhōng)止(zhǐ)引航(háng)，并及(jí)时(shí)向引航机构(gòu)、海事管理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海况(kuàng)；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头(tóu)条(tiáo)件不满(mǎn)足被引船舶的航行、停泊、作业的安全要(yào)求(qiú)；

　　　　（四）被引(yǐn)船(chuán)舶(bó)的(de)引航员登离装置(zhì)不符合(hé)安(ān)全(quán)规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身(shēn)体不适，不能继续引(yǐn)领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航的原(yuán)因。

　　”十五、第(dì)三(sān)十四条(tiáo)改为(wèi)第(dì)三十(shí)一条(tiáo)，第二款修改(gǎi)为：“在引(yǐn)领船舶过程中发生(shēng)水上交通事故的，引航(háng)员应当在返回港口后24小(xiǎo)时内向(xiàng)海事管理机构递交水上交通事故报告书。

　　”

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