柱不平衡弯矩会开裂吗？柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会发(fā)生(shēng)在偏压(yā)柱受拉的一侧的(de)。关于柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)以(yǐ)及柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗(ma)为(wèi)什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱(zhù)节(jié)点不平衡(héng)弯矩，柱端弯矩过大等问题，农商网将为你(nǐ)整理以下的(de)生(shēng)活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是(shì)内力的。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上的内(nèi)力矩(jǔ)的一种。通俗(sú)的(de)说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说(shuō)法，就是(shì)弯曲所需要的力矩，下部受(shòu)拉为正(上(shàng)部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它(tā)的标准定义为：与(yǔ)横截面垂直的分(fēn)布内力系的(de)合力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度(dù)，L杆件的(de)有(yǒu)效计算长(zhǎng)度。

柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗(ma)

　　柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏(piān)压(yā)柱受拉的一侧(cè)。

　　弯矩是受力(lì)构件截面(miàn)上的内(nèi)力矩(jǔ)的一种，即垂(chuí)直于(yú)横截面的内(nèi)力系(xì)的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　构件上(shàng)某个截面的弯矩，其大小为该截面截取(qǔ)的构件部(bù)分上所(suǒ)有外力对该截面(miàn)形心矩的代(dài)数(shù)和(hé)。

　　它的标准定义为：与横截面垂直的(de)分布内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的(de)学科中弯(wān)矩的正负有不同的规定。

　　规定了弯(wān)矩的正负，就可以将(jiāng)弯矩(jǔ)进行代数计算(suàn)。

柱子混凝土(tǔ)会开裂么？

• 　　一，会的，因(yīn)为柱(zhù)子是(shì)由混凝土浇筑而(ér)成的，混凝土(tǔ)最主(zhǔ)要的缺点是抗拉能(néng)力(lì)差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工程(chéng)实践和理(lǐ)论分析表(biǎo)明，几(jǐ)乎所有(yǒu)的混凝土构件均是带(dài)裂缝工(gōng)作的(de)，只是有些裂缝很细，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用无大的危(wēi)害，可(kě)允(yǔn)许其(qí)存在(zài)；我国现行建筑(zhù)、铁路、公路、水(shuǐ)利(lì)等(děng)部门设计规范(fàn)均采用限制构件裂缝(fèng)宽度(dù)的办法来保障混凝土结(jié)构的正(zhèng)常(cháng)使用(yòng)。

• 　　二，裂缝的(de)成因(yīn)：

  　　（一）直接应力(lì)裂缝是(shì)指外(wài)荷载引起的(de)直接应(yīng)力产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构(gòu)计算时不计算或部分漏算；计(jì)算模型不(bù)合理；结构(gòu)受(shòu)力假设与(yǔ)实际受力(lì)不(bù)符；荷(hé)载少算或漏算；内力与配筋计算(suàn)错误；结构安全系(xì)数不够。

  　　结构设计时不考虑施工的可能(néng)性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置(zhì)偏少(shǎo)或布置错误；结构刚度不足；构(gòu)造处理不当；设计(jì)图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加(jiā)限(xiàn)制(zhì)地堆放施(shī)工机具(jù)、材料；不了解预制结构结构受力特点，随意翻身(shēn)、起吊、运输、安装(zhuāng)；不(bù)按设(shè)计图纸(zhǐ)施工，擅(shàn)自更改结构施工顺序(xù)，改变结构(gòu)受力模(mó)式；不对(duì)结构做机器振动下的疲(pí)劳(láo)强度验算等(děng)。

  　　        3、使用(yòng)阶段(duàn)，超出设计载(zài)荷的(de)作(zuò)用于楼地面(miàn)、墙(qiáng)面；工业厂房超(chāo)负荷使用(yòng)；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二(èr)）次应力裂缝是指由外荷载引(yǐn)起的次生(shēng)应(yīng)力产生(shēng)裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产(chǎn)生的原因(yīn)有(yǒu)：

  　　         1、在设(shè)计外荷载(zài)作用(yòng)下，由于结构物的实际工作(zuò)状态同常规(guī)计算有出入(rù)或(huò)计算不考虑，从而在某些部位引起次(cì)应力导致(zhì)结构开裂。

  　　        例如成大事者必先苦其心志劳其筋骨什么意思，干大事者必先苦其心志劳其筋骨什么意思：两铰拱(gǒng)桥拱(gǒng)脚(jiǎo)设计时常采用布置“X”形钢(gāng)筋、同时削减(jiǎn)该处(chù)断面尺(chǐ)寸的办法设计铰，理(lǐ)论(lùn)计算该(gāi)处不(bù)会存在弯矩，但实(shí)际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑(zhù)中经常需要凿(záo)槽、开洞、设(shè)置牛腿(tuǐ)等，在常规计(jì)算中(zhōng)难以用准(zhǔn)确的图式进行(xíng)模拟计算，一般根据经验设置受力钢筋。

  　　研究表明，受力构(gòu)件挖孔后(hòu)，力流将产生绕射现(xiàn)象，在(zài)孔(kǒng)洞(dòng)附近(jìn)密集，产(chǎn)生巨(jù)大的应力集中。

  　　        在长(zhǎng)跨预应力连(lián)续梁(liáng)中，经常在跨内根据截(jié)面内力需要截(jié)断(duàn)钢束，设置锚头，而在锚固断面附(fù)近经常可以(yǐ)看到裂缝。

  　　因此，若处理不当(dāng)，在这些(xiē)结构(gòu)的转角处或构件(jiàn)形状突变处、受力钢筋截断处(chù)容易(yì)出现裂(liè)缝。

  　　实际工程中，次应(yīng)力(lì)裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂(liè)缝多(duō)属张(zhāng)拉(lā)、劈裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次应力裂(liè)缝也是由荷载引起，仅是按常规一般不计算，但随(suí)着现代计算手段的(de)不断完善，次应力裂缝也(yě)是可以做到合(hé)理验算(suàn)的。

  　　例如现在对(duì)预应(yīng)力、徐(xú)变等产生的二(èr)次应(yīng)力，不少(shǎo)平面(miàn)杆系(xì)有限(xiàn)元程序均可正(zhèng)确计算，但在40年前却(què)比较困难。

  　　        在设(shè)计上，应注(zhù)意(yì)避免结构突变（或断面突(tū)变），当不能回避时，应做(zuò)局部处理，如(rú)转(zhuǎn)角(jiǎo)处做圆角(jiǎo)，突变处做成渐变过渡，同时加(jiā)强构造(zào)配筋，转角处增配斜向(xiàng)钢(gāng)筋，对于较大孔洞有条件时可在周边设置护边(biān)角钢。

  　　荷载裂缝(fèng)特征(zhēng)依荷载不同而异呈现(xiàn)不同(tóng)的特点。

  　　这类裂缝多出(chū)现在受拉区、受成大事者必先苦其心志劳其筋骨什么意思，干大事者必先苦其心志劳其筋骨什么意思剪区或振动严重部位。

  　　但必须指出，如果受压区出现起皮(pí)或有沿(yán)受压方向的短裂缝，往往是结构达到承载力极限(xiàn)的(de)标志，是(shì)结构破坏的前兆(zhào)，其原因往往是截面尺寸偏小。

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