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23岁属什么生肖柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗？柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏压柱(zhù)受(shòu)拉(lā)的(de)一侧的(de)。关于(yú)柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗以及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗为什么，柱不平23岁属什么生肖衡弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开裂吗图片(piàn)，板柱节点不(bù)平(píng)衡弯矩，柱端弯矩过(guò)大等问题，农商网将为你整(zhěng)理以下的生(shēng)活(huó)知识：

弯(wān)矩是(shì)内力吗(ma)

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截(jié)面上的内(nèi)力矩的一种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩是一(yī)种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释说法(fǎ)，就是弯(wān)曲所需要的力矩，下部受拉为正(上部受(shòu)压)，上部受拉(lā)为负(下部(bù)受压)。它的标(biāo)准定(dìng)义为：与横截面垂直的分(fēn)布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度，L杆件的有效计(jì)算(suàn)长度。

柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上的内(nèi)力(lì)矩的一种，即垂直于横(héng)截(jié)面的内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　构件上某个截面(miàn)的弯矩(jǔ)，其(qí)大(dà)小为(wèi)该截面(miàn)截取(qǔ)的(de)构件部分上所(suǒ)有外力对该截面(miàn)形心矩的(de)代数和。

　　它的(de)标准定义为：与横截(jié)面(miàn)垂直的(de)分布内(nèi)力(lì)系的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　一(yī)般而言，在不同的学科中弯矩的正负(fù)有不同的(de)规定。

　　规(guī)定了弯矩的(de)正(zhèng)负，就可(kě)以将弯矩进(jìn)行代数计算。

柱子混(hùn)凝土会开(kāi)裂(liè)么(me)？

　　一(yī)，会的，因为柱子(zi)是由混凝土浇筑而成的，混凝土最主要(yào)的缺点是抗(kàng)拉(lā)能力差、脆性大、容易(yì)开裂(liè)。

　　大量的工程实践和理论分析表明，几乎(hū)所有(yǒu)的混凝土构件均是(shì)带(dài)裂缝工作的，只是有些裂(liè)缝(fèng)很(hěn)细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可允(yǔn)许其存在；我国现行建筑、铁(tiě)路(lù)、公(gōng)路(lù)、水利等部门设计规范均采(cǎi)用限(xiàn)制(zhì)构件裂缝宽度的办法来保障混凝土结构的(de)正(zhèng)常使用(yòng)。
　　二(èr)，裂缝的成因(yīn)：

　　（一）直接应力裂(liè)缝是(shì)指外荷(hé)载引起的直接应力产生的裂缝。

　　裂(liè)缝(fèng)产生(shēng)的原(yuán)因(yīn)有：

　　       1、设(shè)计计算阶段，结构(gòu)计(jì)算时不计算或部分漏算；计算模型不合(hé)理；结构(gòu)受力(lì)假设与实(shí)际受力不符；荷载少算或漏(lòu)算；内力与配筋计算(suàn)错误(wù)；结构安全系数(shù)不够。

　　结构(gòu)设计(jì)时不考虑施工的(de)可能(néng)性；设计(jì)断面不足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏少或(huò)布置错误；结(jié)构刚度不足(zú)；构造(zào)处理不当(dāng)；设(shè)计图纸交代不清等。

　　       2、施工阶段，不加限制(zhì)地(dì)堆放(fàng)施(shī)工机具、材料；不了解(jiě)预制结构结构受(shòu)力(lì)特点，随意翻身、起(qǐ)吊(diào)、运输、安装(zhuāng)；不(bù)按(àn)设计图纸施工(gōng)，擅(shàn)自更改结构施(shī)工(gōng)顺序，改变结构受力(lì)模式；不对结构(gòu)做机器(qì)振动下的(de)疲劳强度验(yàn)算等(děng)。

　　       3、使用阶段(duàn)，超出(chū)设计载荷(hé)的(de)作用于楼地(dì)面、墙面；工业(yè)厂房超负荷使(shǐ)用；发生大风、大雪、地震(zhèn)、爆(bào)炸等。

　　（二(èr)）次应力裂缝是(shì)指(zhǐ)由(yóu)外荷载引起的(de)次生应力产生裂(liè)缝(fèng)。

　　       裂缝产生(shēng)的(de)原因有(yǒu)：

　　       1、在设计外荷载作用(yòng)下，由于结构物的实(shí)际工作状(zhuàng)态同常规计算有出入或计算不考(kǎo)虑，从而在某些部位引(yǐn)起次应(yīng)力导致结(jié)构开裂(liè)。

　　       例如(rú)：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设计时常采用布(bù)置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的办法设计铰，理论计算该(gāi)处不会存在弯矩，但实际(jì)该铰仍(réng)然能够抗弯(wān)，以至出(chū)现裂缝而(ér)导致钢筋锈蚀。

　　       2、工(gōng)业建筑中(zhōng)经常(cháng)需要凿(záo)槽(cáo)、开(kāi)洞、设置牛(niú)腿(tuǐ)等，在常(cháng)规计(jì)算中难以用准确的图(tú)式进行(xíng)模拟计算，一般(bān)根据(jù)经验设置(zhì)受力钢筋。

　　研究表明，受(shòu)力构件挖孔后，力流将产生绕(rào)射现象，在孔洞附近密集(jí)，产(chǎn)生(shēng)巨大的应(yīng)力集(jí)中(zhōng)。

　　       在长跨(kuà)预应力连续梁中，经(jīng)常在跨内根据截(jié)面内力需(xū)要截断钢(gāng)束，设置(zhì)锚头，而(é23岁属什么生肖r)在锚固(gù)断面附近(jìn)经常可以看到裂缝。

　　因此，若处理(lǐ)不当，在这些结构的转(zhuǎn)角处或构(gòu)件形(xíng)状突变处、受力钢(gāng)筋(jīn)截(jié)断处容易出现裂缝。

　　实际工程中，次应力(lì)裂缝是产生荷载裂缝的最常(cháng)见原因。

　　次(cì)应力裂缝多属张拉(lā)、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

　　       次应力(lì)裂(liè)缝也是由(yóu)荷载(zài)引起，仅是按常规一般(bān)不计算，但随着现代计算(suàn)手段的不断完善，次应力(lì)裂(liè)缝也是(shì)可以做到(dào)合理验算的(de)。

　　例如(rú)现在对预(yù)应力、徐变等产生的二次应力(lì)，不少平面杆系有(yǒu)限元(yuán)程序均(jūn)可(kě)正确计算，但在40年前却比较(jiào)困难。

　　       在设计(jì)上，应注意避(bì)免结构突(tū)变（或断面突变），当不能回(huí)避时，应做局部(bù)处(chù)理，如转角处做圆(yuán)角，突变处做(zuò)成渐变过渡，同时加强构造配筋，转角处(chù)增配(pèi)斜向钢筋，对于较大孔洞有(yǒu)条(tiáo)件时可在(zài)周边设置护边角(jiǎo)钢。

　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷载不同(tóng)而异(yì)呈现不同的特(tè)点。

　　这类裂缝多(duō)出现在(zài)受(shòu)拉区、受剪区或振(zhèn)动(dòng)严重部位。

　　但必须指出，如(rú)果受压区出现起(qǐ)皮或有沿受压方向的短裂(liè)缝，往往是结构达到(dào)承载力极限的标志，是结构破(pò)坏的前(qián)兆，其原因往往是截面尺(chǐ)寸(cùn)偏小。