暂停引航(háng)的几种情况是什么？暂(zàn)停引航的几种情况包括：恶劣(liè)的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适航(háng)；没有足够的(de)水深(shēn)；被引船舶的(de)引航梯和照明不符(fú)合安全规(guī)定；引航员身体不适(shì)，不(bù)能继续引领船舶；以及其它(tā)不适于引航的原因的。关于暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况是什么以及暂(zàn)停引(yǐn)航的(de)几种情况是什(shén)么(me)，暂停引航(háng)的几种情(qíng)况英语，暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情(qíng)况图(tú)片等问题，农商网将为你整理以下的生(shēng)活知识：

航(háng)班停运可以退(tuì)票吗

　　航班停运是可(kě)以(yǐ)退票的(de)。

　　法(fǎ)律分析:因(yīn)为(wèi)疫情停(tíng)飞的航班,可以(yǐ)全额退票(piào)。

　　法律依(yī)据(jù):《中国民用航空(kōng)旅客(kè)、行(xíng)李国内运(yùn)输(shū)规则》 第二十(shí)一条 由(yóu)于承运人或旅客原因(yīn),旅客不能在客票(piào)有(yǒu)效期内(nèi)完成部分(fēn)或全(quán)部(bù)航程,可(kě)以在客票(piào)有效(xiào)期(qī)内要(yào)求退票(piào)。

暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况是什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶(è)劣的气(qì)象/海(hǎi)况；被(bèi)引船舶(bó)不适航；没有足(zú)够的水深(shēn)；被(bèi)引船舶的引航(háng)梯和照明不符合安全规定(dìng)；引航员身(shēn)体(tǐ)不适(shì)，不能(néng)继(jì)续引领船舶；以及其它不适(shì)于引航的(de)原因。

　　引航，是(shì)指为了维护(hù)国家(jiā)主权和保障船舶、港(gǎng)口和设(shè)施的(de)安全，由(yóu)国家专业引航人员引领(lǐng)船舶安全(quán)航行(xíng)的(de)行为。

　　引(yǐn)航员必须持有引(yǐn)航员证书。

　　引领(lǐng)船舶进出港口的引航员俗称领港，江(jiāng)上引航(háng)员俗称领江(jiāng)。

　　引航员通(tōng)常登船(chuán)引航。

交通运(yùn)输(shū)部关(guān)于修改《船(chuán)舶引(yǐn)航管理规定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第(dì)九(jiǔ)条(tiáo)修改(gǎi)为：“下列船舶在交通运输部(bù)划定的(de)海上引航区内航(háng)行、停泊或者移泊的，应当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交(jiāo)通运输部(bù)经(jīng)报国务院批准后(hòu)规(guī)定可以免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船(chuán)舶、载(zài)运(yùn)放射性(xìng)物质的船舶、1位卑未敢忘忧国,什么意思，位卑未敢忘忧国下一句怎么念0万(wàn)总吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口(kǒu)安全的散装液化气(qì)船、散(sàn)装危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相应航道通(tōng)航条件限值的船舶(bó)。

　　　　前款第(dì)（三）项、第(dì)（四）项(xiàng)船(chuán)舶的具体标(biāo)准，由交通运输部直(zhí)属海(hǎi)事(shì)管理(lǐ)机构根据港(gǎng)口、航(háng)道实际情(qíng)况制定(dìng)并公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第十条：“下列(liè)船舶在内河航行，应当(dāng)向引航(háng)机构申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上(shàng)的海上机动船舶，但船长驾驶同一类(lèi)型的(de)海上机(jī)动船舶在同一内河(hé)通(tōng)航(háng)水域航行与上一航次间隔(gé)2个月以内的(de)除外(wài)；

　　　　（三）长、宽(kuān)以(yǐ)及吃(chī)水或者(zhě)水面以上高度(dù)接近相应航道(dào)通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长(zhǎng)江干线航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且载客航(háng)行的客(kè)船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以(yǐ)上且(qiě)载运闪点小于23℃的散装液(yè)体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国(guó)际(jì)散装危险化(huà)学品船舶构造(zào)和(hé)设备规则》中X类的散装液体(tǐ)化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具(jù)体(tǐ)标(biāo)准，由长江航务管理(lǐ)部(bù)门、省级交通运输主管(guǎn)部门根据管辖水域的航道实(shí)际(jì)情况制定并公布(bù)。

　　”三、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十一(yī)条：“船舶自愿申请引航的，引航(háng)机构应当(dāng)提(tí)供引航服务(wù)。

　　”四(sì)、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十(shí)六条(tiáo)：“引(yǐn)航机(jī)构应当落实(shí)引(yǐn)航安全主(zhǔ)体责任，配备必要(yào)的设施、装备和(hé)人员，建立(lì)并实施引航安全管理体系(xì)。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为第十八条：“引航机构应当对引航员(yuán)进行培训，并保障引航员的休(xiū)息时间、职业健康、工资(zī)报酬、社会保险(xiǎn)等符(fú)合国家有关规(guī)定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为第十九条：“引航员应当持有(yǒu)有效的(de)船员适(shì)任证书，服从引航机构的安排和(hé)管理，并按照有(yǒu)关规定开展引(yǐn)航活动(dòng)。

　　”七、删(shān)去第十五条、第十(shí)六条、第(dì)十七条、第十八条、第十九条、第二十条、第二十一条、第二(èr)十二条、第二十(shí)三条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去第(dì)二款(kuǎn)中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二(èr)十二条，删去(qù)其(qí)中的“将引航方案”。

　　十(shí)、第(dì)二十七条改为(wèi)第二(èr)十(shí)三条，第二款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航(háng)长(zhǎng)、宽以及吃水或(huò)者水面以(yǐ)上高度接近相应航道通(tōng)航条件限值的船舶，引航机(jī)构应当制定(dìng)引航方(fāng)案(àn)，报市级地(dì)方(fāng)人民政府港口主管(guǎn)部门和海事管理机构(gòu)备案”；增加一款(kuǎn)作为(wèi)第三款(kuǎn)：“引航方案应当由一级引航员(yuán)主持或位卑未敢忘忧国,什么意思，位卑未敢忘忧国下一句怎么念者参(cān)与制(zhì)定。

　　引航方(fāng)案应(yīng)当包括船舶基本情况、注意事(shì)项、风险评估(gū)、安全保障(zhàng)和应(yīng)急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二(èr)十(shí)四条，修改(gǎi)为：“引(yǐn)航机构应当根据船舶状(zhuàng)况(kuàng)、通航条件和拖轮配备要求(qiú)，制定合理的拖轮(lún)使用方(fāng)法(fǎ)。

　　被(bèi)引(yǐn)航船舶应当根据引航(háng)机构提供的拖(tuō)轮使用方法的(de)要求安(ān)排拖轮(lún)或(huò)者委托引航机构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长江航务管理部门(mén)、省级交通运输主管部门按照(zhào)职责制定并公开。

　　”十二、增(zēng)加一条，作为(wèi)第二(èr)十五条：“申(shē位卑未敢忘忧国,什么意思，位卑未敢忘忧国下一句怎么念n)请(qǐng)引航的船(chuán)舶(bó)，应当(dāng)使用(yòng)专用的甚高频频道与(yǔ)引航机构(gòu)和引航员联(lián)系，确认登轮时间(jiān)、地(dì)点等事项，并(bìng)保持值守(shǒu)。

　　”十三、第三十(shí)二条改为第二十九条，第二(èr)款修改为：“引(yǐn)航员(yuán)发现水上交通事故、污染事故或违章行为时，应(yīng)当及时向(xiàng)引航机构、海事(shì)管理机构(gòu)报告。

　　”十四、第三十三条改为第三十条(tiáo)，第一款修改为：“引(yǐn)航员(yuán)在遇到下列情况之一时，有权拒(jù)绝、暂停或者终止(zhǐ)引航(háng)，并及时向引航机构、海事管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不(bù)适航(háng)；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条件不满足(zú)被引船舶的(de)航行、停泊(pō)、作业的安(ān)全要(yào)求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的(de)引航员(yuán)登离(lí)装置不符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身(shēn)体不适(shì)，不(bù)能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于(yú)引(yǐn)航(háng)的原因。

　　”十五、第三十四(sì)条改为第(dì)三十一条，第(dì)二款(kuǎn)修改为：“在(zài)引领船舶(bó)过程中(zhōng)发生水上交通事故的，引航员应(yīng)当在返回(huí)港口后24小时内向海事(shì)管理(lǐ)机构递交水(shuǐ)上交通事故报(bào)告书。

　　”

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