比亚(yà)迪(dí)收购易安财险(xiǎn)100％股权，正(zhèng)式获批！

　　5月9日，银保监会(huì)官网(wǎng)挂出关于易(yì)安财险变更股东的批复。银(yín)保监会同意比亚迪(dí)汽车工(gōng)业有限公司受(shòu)让易(yì)安财险(xiǎn)10亿股股(gǔ)份，持股比例(lì)为100％。

　　易(yì)安(ān)财(cái)险是(shì)原保监会(huì)批(pī)准成立的国内四家专业互联网保险公司之一，在2020年(nián)7月(yuè)因偿付(fù)能力不达(dá)标等(děng)原因被银保监会接管(guǎn)。2022年7月接管期结束后，银保(bǎo)监会(huì)原则同意易(yì)安财险进入破产程序，比亚迪(dí)以战略投资者的身份参与(yǔ)并最终获得100％股权。

　　不过，此(cǐ)前对于特斯拉(lā)进军保险业务，巴菲特曾点评称(chēng)，“汽车公司开展保(bǎo)险(xiǎn)业务的难(nán)度不(bù)亚(yà)于(yú)保险公司跨界(jiè)去做(zuò)汽车(chē)”。在比亚迪拿下易(yì)安财(cái)险100％股权后(hòu)，后续(xù)的资质(zhì)申请(qǐng)及(jí)展业重点值得(dé)业内持续关注。

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　　比亚(yà)迪全(quán)盘接手

　　易安(ān)财险100％股权

　　首先(xiān)来看银(yín)保监会此(cǐ)次(cì)作出的批复(fù)内容：

　　银保监会表(biǎo)示，同意比亚迪汽车(chē)工(gōng)业有限(xiàn)公司受让易安财产(chǎn)保险股份有限(xiàn)公司10亿(yì)股股(gǔ)份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与此同时，深圳(zhèn)市银之杰科技(jì)股份(fèn)有(yǒu)限公(gōng)司、深(shēn)圳光汇石油集(jí)团股份有(yǒu)限公司、西藏晟新(xīn)创(chuàng)资产管理有(yǒu)限(xiàn)公司、北京富(fù)邦恒业科技发展有限公司、北京(jīng)恒屹(yì)鑫源科技有限公司、山东达能工(gōng)贸有(yǒu)限公司、深圳(zhèn)锦久辰商(shāng)贸(mào)有限(xiàn)公司不再持有(yǒu)易(yì)安财险股(gǔ)份(fèn)。银保(bǎo)监(jiān)会(huì)要求(qiú)，易安(ān)财险按照有关规定办理(lǐ)变更手续。

　　公开信息显示(shì)，易(yì)安(ān)财险成立于2016年(nián)6月(yuè)，注册资本10亿元，是原保监会批准成立的国内四家专业互联网保险公司(sī)之一。易(yì)安(ān)财险由(yóu)银之(zhī)杰、光汇(huì)石油(yóu)等7家公司(sī)共同(tóng)发起筹建，彼时银之(zhī)杰曾公告称，议案(àn)保险(xiǎn)是其布局(jú)互联网(wǎng)金融(róng)生态圈的重(zhòng)要一环，将充分利用现有产业布局资源进行支持(chí)。

　　股(gǔ)权结(jié)构方面，银之杰和光汇(huì)石油分别持有易安(ān)财险(xiǎn)15％股权，其(qí)余70％由“明(míng)天系”相(xiāng)关企业持有。

　　在成(chéng)立之初，易安财险业绩颇(pǒ)佳，成立首年即实(shí)现盈利。但好(hǎo)景不长(zhǎng)，易安财险自2018年起经营(yíng)状(zhuàng)况开始(shǐ)恶化，亏损逐(zhú)年(nián)增加。截至2022年(nián)一季末，易安财险资(zī)产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元(yuán)，股东权益为-1.27亿元，呈现资(zī)不抵(dǐ)债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称(chēng)，依法对6家(jiā)金(jīn)融机构实施接管，易安财(cái)险正在其中。两年(nián)过后(hòu)，2022年(nián)7月，银保监会发布《关(guān)于易安财(cái)产保险股份有限公司(sī)破产(chǎn)重整的批(pī)复》称，原则同意易安财(cái)险(xiǎn)进(jìn)入破产重(zhòng)整程(chéng)序。

　　同期，易安(ān)财险管理人(rén)对外(wài)发布重(zhòng)整战略投(tóu)资者招募公告(gào)。在易安财险此次招募中，共有包括比亚(yà)迪在内的3家机构(gòu)报名参与。最(zuì)终(zhōng)，仅(jǐn)有比亚迪提交了重整投资方案。

　　今年(nián)1月底(dǐ)，天(tiān)眼查(chá)信(xìn)息(xī)显(xiǎn)示，易(yì)安财险已获得比亚迪拟收购款36亿(yì)元，其重(zhòng)整工作(zuò)进(jìn)入(rù)尾声。此次银保监会的批复(fù)，意味着比亚迪正(zhèng)式获得(dé)易安财险100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订(dìng)的《保险公司股权管(guǎn)理办法》，单一股东持股比例不(bù)得超过保险公司注册资本的三分之一(yī)。不过，经(jīng)监管批准(zhǔn)参与保(bǎo)险(xiǎn)公(gōng)司风险处置的公司和机构不受该条(tiáo)款限制(zhì)。比亚(yà)迪此次参与(yǔ)重整投(tóu)资获(huò)得易(yì)安财险(xiǎn)100％股权，系业内(nèi)少见的全资控股(gǔ)保险牌照，将为后续业务开展打(dǎ)开更多(duō)空(kōng)间。

　　新(xīn)能(néng)源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的(de)计(jì)划并非朝夕，此(cǐ)前已有相关(guān)筹备。例如，2022年(nián)3月，比(bǐ)亚(yà)迪保险经纪有限(xiàn)公司获(huò)深圳市(shì)市场监督管理局批(pī)准成(chéng)立，注(zhù)册资本5000万元。

　　值得(dé)一提的是，作(zuò)为互联网保险公司(sī)，易安财(cái)险的业务范围并不包(bāo)含车险业务(wù)。此前(qián)比(bǐ)亚迪传出收购易安财(cái)险消息时，市场(chǎng)上即有声音称，比亚迪将在“接盘”后申请车险(xiǎn)经(jīng)营(yíng)资质，围绕新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车开展保险业(yè)务。不(bù)过，该(gāi)说法并未获得比(bǐ)亚迪方(fāng)面的证实，目前言之尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉进军保(bǎo)险业(yè)务时，巴菲特曾点评称，汽(qì)车公司(sī)开展保(bǎo)险业务(wù)的(de)难度不亚于(yú)保险公司(sī)跨界去做汽车。在比(bǐ)亚迪拿(ná)下易安财险100％股权后，后续的(de)资质申请(qǐng)及展业重点值得业内持续关注。

　　此前有(yǒu)媒体援引知情(qíng)人(rén)士消息称，对于比亚迪接手易安财险(xiǎn)后究竟如何经营，比亚迪方面还在规划，还未有很(hěn)清晰的发展(zhǎn)战(zhàn)略路(lù)径。后续比亚迪还(hái)需要在易安财险董事长、总裁人选方面下(xià)功夫(fū)，担任这些职务需要(yào)思维(wéi)较(jiào)为(wèi)活跃的人。

　　车企(qǐ)参与车险(xiǎn)业(yè)务(wù)，在业(yè)内(nèi)已是常规(guī)操(cāo)作。目(mù)前，包(bāo)括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽车(chē)厂商都已成立或入股了财(cái)产险(xiǎn)公司及保险(xiǎn)中介机构。另外，特斯拉也在上海(hǎi)注册(cè)成立了(le)特斯拉保险经纪有限公(gōng)司，宝马(mǎ)则于去年在(zài)北(běi)京(jīng)注册宝马（中国）保险经纪公司。蔚(wèi)来、小(xiǎo)鹏、理想等(děng)新能源(yuán)车(chē)企(qǐ)也陆(lù)续收(shōu)购(gòu)了(le)保险(xiǎn)经纪公司。

　　据银保监会披露(lù)数据显(xiǎn)示，2022年财险公司累(lèi)计实现保费收入1.49万(wàn)亿元(yuán)，同比增长8.7％。其中(zhōng)，车险保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有(yǒu)量的突飞猛进(jìn)贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发布统计(jì)显示，截至2022年底，全(quán)国新(xīn)能源汽(qì)车保有量达1310万辆，占汽车总(zǒng)量的4.10％，同比增长67.13％。另据(jù)乘联会方面预计，2023年底，新能源(yuán)汽车保有量将突破2000万辆，预(yù)计占(zhàn)汽车保有总量的(de)7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求(qiú)切分(fēn)新能(néng)源车险保费“蛋糕”的入局者越来(lái)越多。特(tè)别是(shì)在《新能源汽车商业保(bǎo)险专属条款(kuǎn)（试行）》落地后，新能源车(chē)险(xiǎn)更(gèng)是成为多(duō)家财险公司的发(fā)力(lì)重点。

　　安信证券研报指出，相较于传统燃油车，新能源汽车(chē)由于车辆(liàng)自(zì)身特性、驾(jià)驶(shǐ)群(qún)体、维保费用等(děng)方面因素的影响，具有更高的出险(xiǎn)频率(lǜ)和更(gèng)高的案均赔付(fù)金(jīn)额(é)，进而导致更高的车均(jūn)保费水(shuǐ)平。新能源车(chē)整体单(dān)均保(bǎo)费(fèi)相较于(yú)传(chuán)统燃油车平(píng)均高出21％，尤其(qí)是购(gòu)置价在10万(wàn)元至(zhì)30万元之(zhī)间的家用(yòng)新(xīn)能(néng)源车。

　　据安(ān)信证券(quàn)测算，我国(guó)新(xīn)能源(yuán)车险保费规模将从2021年的(de)350亿元增(zēng)至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车(chē)险市(shì)场(chǎng)的重要组成(chéng)部分(fēn)。

　　保(bǎo)险(xiǎn)经纪牌照只(zhǐ)是构建汽车生态圈的(de)开始。车企发力(lì)车(chē)险业务(wù)，在投(tóu)保、出险、续保、维(wéi)修、理(lǐ)赔(péi)等多(duō)个场景下与用户(hù)建立连(lián)接，进(jìn)而重塑车企与用户(hù)的(de)关系。对于汽车(chē)厂商(shāng)而言，车辆交付仅(jǐn)是车企(qǐ)创(chuàng)造价(jià)值的(de)起点，将以车险(xiǎn)为服务(wù)抓手，并(bìng)开拓更(gèng)多车后生态(tài)、车主权益(yì)等服务体(tǐ)系(xì)。

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