5月(yuè)15日，知(zhī)名经(jīng)济(jì)学家(jiā)任泽平发(fā)文称：“建议推出(chū)五年(nián)内燃(rán)油车禁售时间表，河北以南(nán)，大力发展新(xīn)能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也(yě)引起网友热议，“河北以北地(dì)区，就不(bù)适合开(kāi)电动车了？”“燃(rán)油车的生产(chǎn)销售和使用(yòng)难道就不能产生内需(xū)吗？”也有网友(yǒu)对其表达支持：“现阶段新能(néng)源车市占率屡创新高，五年后燃(rán)油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技(jì)学院客(kè)座教授张翔则向(xiàng)时代财(cái)经表示：“汽车不(bù)仅是一(yī)种交通工(gōng)具，也是大宗商品，关系到(dào)经济(jì)发(fā)展。很多车企对于GDP和就业都有很大(dà)贡献，禁(jìn)售时间点不(bù)合(hé)理，过(guò)快禁售燃油车(chē)可能会造成失(shī)业问题(tí)，五年内禁售(shòu)的建(jiàn)议过(guò)于激进了。”

　　浙江大学国际联(lián)合商学院数(shù)字经(jīng)济与金融创新研究中心联席主(zhǔ)任盘和林(lín)认为，任泽平的观点(diǎn)过度乐观。“新能(néng)源车的推广瓶(píng)颈不是销售，而是基础设施，当前我(wǒ)国配套(tào)设(shè)施(shī)供(gōng)给(gěi)尚不完善，可能会出(chū)现充电桩挤兑等情况。”他对时代(dài)财经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公开资料(liào)显(xiǎn)示，任泽平(píng)毕(bì)业于(yú)清华大学经(jīng)济(jì)管理学院博士(shì)后(hòu)，中(zhōng)国人(rén)民大学经济学博士。曾任国(guó)泰君(jūn)安证券(quàn)研(yán)究所董事总(zǒng)经理(lǐ)、首席宏观分析师等(děng)职务，现任中国(guó)民营经(jīng)济(jì)研究会副会长。他最为(wèi)知(zhī)名的(de)职务曾是恒大集团首席(xí)经济学家兼(jiān)恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是(shì)，任泽平(píng)曾在多(duō)个场合为新能(néng)源汽车的推广(guǎng)摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能(néng)源汽车(chē)产业链(liàn)投资年会上(shàng)表(biǎo)示，在当下，新能源相关的产业(yè)是未来中国经济最有希望的，最具爆发力的领域，从(cóng)长(zhǎng)远看，当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对于(yú)巴菲特减持(chí)比(bǐ)亚迪一(yī)事，任泽(zé)平此前更是直言股(gǔ)神错了。“巴(bā)菲特这次(cì)减(jiǎn)持(chí)不知出于何种目的(de)，如果是看空(kōng)新能源行业(yè)前景的话(huà)，巴(bā)菲特这次错了。”“他毕(bì)竟(jìng)年事已(yǐ)高，对新(xīn)能源也未必了解，否则不至(zhì)于(yú)错(cuò)过(guò)特斯拉(lā)等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽(zé)平宏观账号(hào)发现，每隔(gé)一段(duàn)时间，任泽平(píng)就(jiù)会通过公众号复读“当下不(bù)投新能(néng)源，就像(xiàng)20年前没买房”的口(kǒu)号(hào)，可见其(qí)对于新能源行业的信心满满。

　　任(rèn)泽(zé)平(píng)不断重复“当(dāng)下不(bù)投新能(néng)源，就像20年前(qián)没(méi)买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧(qí)重(zhòng)重音乐风格pop什么意思啊，pop 音乐风格ong>

　　任泽平的(de)乐观在一定程度上是有(yǒu)道(dào)理的，毕竟(jìng)欧洲地区已经确定了禁售燃油车的时间表，但他可能(néng)有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月(yuè)，欧(ōu)盟理事会批准的燃(rán)油车(chē)禁售时间(jiān)表(biǎo)正式生效。根据欧盟(méng)理事会(huì)此(cǐ)前批准(zhǔn)的法规，从(cóng)2035年起欧盟境内(nèi)将禁止销(xiāo)售(shòu)非零碳排放的新燃油车。不过(guò)，在(zài)德(dé)国(guó)要求(qiú)下，使用碳(tàn)中性(xìng)燃料的新燃油车有望在(zài)2音乐风格pop什么意思啊，pop 音乐风格035年(nián)后继续(xù)销售。

　　欧盟(méng)理事会在声明中指(zhǐ)出，根据这(zhè)项(xiàng)法(fǎ)规(guī)，从2030年到(dào)2034年，新的燃油(yóu)轿(jiào)车和(hé)小(xiǎo)型客货车的二氧化碳排放量将比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至零。声(shēng)明还表(biǎo)示，欧盟委员(yuán)会将在与利益相关者协(xié)商后提出(chū)一项提(tí)案，在2035年后允许完全使用(yòng)碳中性燃料的(de)车辆注册。

　　即使是(shì)在步伐最统(tǒng)一的(de)欧(ōu)洲，各国对于“禁售(shòu)燃油车”的态度也(yě)有所(suǒ)保留。目前(qián)的禁(jìn)售(shòu)时间表是各方妥协的(de)结果，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发分歧，导(dǎo)致原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃油车的一种(zhǒng)担忧是就业问(wèn)题。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃(rán)油车禁(jìn)售令影(yǐng)响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削(xuē)减50万个工作岗位(wèi)。福特(tè)汽车首席执行官吉姆·法(fǎ)利估算，生(shēng)产(chǎn)电动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按照这个比例计算(suàn)，相当于要减(jiǎn)少(shǎo)140万个工作(zuò)岗位。

　　做(zuò)好禁售的准备了(le)吗(ma)？

　　回到中国市场(chǎng)，如(rú)今新能源汽车销量确实一(yī)路高歌(gē)猛进。乘联会数据(jù)显示，2022年全年累计售出567.4万(wàn)辆新能源乘(chéng)用车，同(tóng)比增长90％，新能(néng)源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发(fā)成为增长点的背景下(xià)，不少自主(zhǔ)品牌也宣布了(le)停(tíng)售燃油车的时间表。比亚迪一马当(dāng)先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯(chún)电动和插电式(shì)混动汽(qì)车业务；北汽(qì)集团(tuán)、长安汽车(chē)被(bèi)曝计划(huà)在2025年全面停售燃油车；东风风行也被曝计(jì)划在2025年内实现全面电(diàn)动化，在2027年内停产燃(rán)油车；哈弗则将于2030年正式停售(shòu)燃油车……

　　但在今年促消费(fèi)的背景(jǐng)下(xià)，情况似乎有所不同。乘联会秘(mì)书长崔东(dōng)树向(xiàng)时代财经(jīng)表(biǎo)示(shì)：“燃油车消费是民生(shēng)消费(fèi)，新能源是改善需求，不能偏废。在今年的(de)经(jīng)济复苏(sū)中，购车消费中入门级燃(rán)油车消(xiāo)费仍然不足(zú)，需要(yào)有效改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不(bù)少消费者也(yě)表示现(xiàn)阶段新能源车还存在一(yī)些不足，比如续航焦虑以(yǐ)及(jí)补能(néng)基础(chǔ)设施普及率不够高。

　　在(zài)业界(jiè)看来，从技术上来说，电池的(de)续(xù)航和充电还没有突破瓶(píng)颈。大部分(fēn)纯电动车充至80％需(xū)要30分钟(zhōng)以上，节假日充电(diàn)站排队的报(bào)道屡见不鲜，相较(jiào)而(ér)言，充电(diàn)设施的(de)建设和体(tǐ)验，距离燃(rán)油车加油(yóu)的(de)便利性(xìng)还(hái)有差距。此外，冬季续(xù)航(háng)下降充电变慢(màn)等情况也有待(dài)解决。

　　对于禁售燃油车时间表(biǎo)，张翔指出：“新(xīn)能源车技术(shù)不成熟的话，禁售燃油车会(huì)导致(zhì)新车价格大幅(fú)度上涨，可能会让百姓买(mǎi)不起(qǐ)车，或(huò)者汽车销量大幅下降。”在其看(kàn)来，五年(nián)内禁售燃油车太激(jī)进(jìn)了，不适(shì)合我国新能源(yuán)车发展的(de)实际情况(kuàng)。

　　汽(qì)车逐(zhú)步转向新能源，已是一种(zhǒng)共识。但(dàn)究(jiū)竟何时禁售燃(rán)油(yóu)车，可能还要分地区(qū)、分(fēn)情况。

　　图(tú)片来(lái)自(zì)《中国传统燃(rán)油(yóu)车退出时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交(jiāo)通创新中心(xīn)在《中国传统燃(rán)油车退出(chū)时间表研(yán)究(jiū)》（下称《研(yán)究》）中表示，中国有望(wàng)于2050年以前实现(xiàn)传统燃油车的全面退出，但由于各地(dì)区的经济发展、汽(qì)车人均(jūn)保(bǎo)有情况(kuàng)、新能源汽车产业(yè)发展、充电(diàn)基础设(shè)施建设等因素都不尽相(xiāng)同，《研究(jiū)》提议(yì)传统燃油车(chē)的禁售与退出可按照(zhào)“分地区、分车型(xíng)、分阶段”的步(bù)骤逐步推(tuī)行。

　　《研(yán)究》指(zhǐ)出(chū)，一些特大(dà)型城市（如北京(jīng)、上海、深圳等）以及功能性示范(fàn)区(qū)域（如(rú)海南等）将率先实(shí)现燃(rán)油车禁售的(de)目标，接着就是传统汽(qì)车限行限购城市和蓝天保卫战(zhàn)中的重点区(qū)域省会(huì)城市、重(zhòng)点区域，最后是(shì)西北、东北、西南(nán)等地区。而在车(chē)类上，率先实现燃油车禁售目标(biāo)的城市，其公(gōng)交车、出租车、网(wǎng)约车、环卫车等燃(rán)油(yóu)车或(huò)在2020年率先(xiān)实现(xiàn)退出，私家车最晚将在2030年前全面退出(chū)，而轻卡(kǎ)、重卡等商(shāng)用车则在2050年全(quán)面实现新(xīn)能源化。