比亚迪收(shōu)购易(yì)安财险100％股权，正(zhèng)式获(huò)批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于易(yì)安财险变更股东的(de)批复。银(yín)保监会同意比(bǐ)亚迪汽车(chē)工业(yè)有(yǒu)限(xiàn)公司受让易安(ān)财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原保监会批准成立的国内四家专业互(hù)联网(wǎng)保险(xiǎn)公司(sī)之一，在2020年7月因偿付能力不达标等原(yuán)因被银保监会接管。2022年7月接管期(qī)结束后，银(yín)保监会(huì)原则同意(yì)易安财(cái)险进(jìn)入破产程(chéng)序(xù)，比(bǐ)亚迪(dí)以(yǐ)战略(lüè)投(tóu)资者(zhě)的身份参与并最(zuì)终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯(sī)拉(lā)进军(jūn)保险业务，巴菲(fēi)特曾(céng)点评称，“汽车公司开展(zhǎn)保险业务的难度不亚(yà)于保(bǎo)险公司跨界(jiè)去做汽车(chē)”。在(zài)比亚迪拿下易(yì)安财险100％股权(quán)后，后(hòu)续的资(zī)质申请(qǐng)及展业重点(diǎn)值得业内持续(xù)关(guān)注。

　　来看详情——

　　比亚迪(dí)全(quán)盘接手

　　易安财险100％股(gǔ)权(quán)

　　首先来看银(yín)保(bǎo)监(jiān)会此次作出的批复内(nèi)容(róng)：

　　银保监(jiān)会表示，同意比亚(yà)迪汽车工业有限公司(sī)受让易安财(cái)产保险(xiǎn)股份有限(xiàn)公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此(cǐ)同(tóng)时，深圳当日事当日毕什么意思，今日事今日毕,勿将今事待明日市银之杰科(kē)技(jì)股份有限公司、深圳光(guāng)汇石(shí)油集团股份有限公司、西藏(cáng)晟新创资产管(guǎn)理有限公(gōng)司、北京富邦恒业(yè)科技发展有限公司、北京恒(héng)屹鑫源科技有限公司、山东达(dá)能工贸有限公司、深圳锦久辰商贸有(yǒu)限公(gōng)司不再持有易安财险股份。银(yín)保监(jiān)会要求，易安财险按(àn)照有(yǒu)关规定办理变更手续。

　　公开信息显示，易安财(cái)险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保(bǎo)监会批准成立的(de)国内四家专业互联网保(bǎo)险(xiǎn)公(gōng)司之一。易安财险由银之杰、光汇石油等7家公司共同发起筹建，彼时银之杰曾公告称(chēng)，议案保险(xiǎn)是(shì)其布局互联网金融(róng)生态(tài)圈的重(zhòng)要一环(huán)，将充分利用现有产(chǎn)业(yè)布局(jú)资源进行支(zhī)持。

　　股权结构方面，银之(zhī)杰(jié)和光(guāng)汇石(shí)油(yóu)分别持有易(yì)安(ān)财(cái)险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业(yè)持有。

　　在成立(lì)之初，易安(ān)财(cái)险业绩颇佳(jiā)，成(chéng)立首年即(jí)实现盈利。但(dàn)好景不长，易安财险自(zì)2018年起经营(yíng)状况(kuàng)开始恶(è)化，亏(kuī)损逐年(nián)增加(jiā)。截至(zhì)2022年一季(jì)末，易安财(cái)险(xiǎn)资产总计(jì)3.34亿元(yuán)，负债合计(jì)4.62亿元，股东(dōng)权益为-1.27亿(yì)元，呈现资不抵债(zhài)的局面(miàn)。

　　2020年(nián)7月，银保(bǎo)监会(huì)发(fā)布公告称，依法对6家金融机构实施(shī)接管(guǎn)，易(yì)安(ān)财险正在其中(zhōng)。两(liǎng)年过(guò)后，2022年(nián)7月，银保监会发布《关于易安(ān)财产保险(xiǎn)股份有限公(gōng)司(sī)破产重整的(de)批复》称(chēng)，原则同意易安财险(xiǎn)进入破产重整(zhěng)程序。

　　同期(qī)，易安财险(xiǎn)管(guǎn)理人对外(wài)发(fā)布(bù)重整(zhěng)战略(lüè)投(tóu)资(zī)者招(zhāo)募公告。在易安(ān)财险此次招募中，共有包括(kuò)比亚(yà)迪(dí)在内的3家机构报(bào)名参与。最终(zhōng)，仅有比亚迪提交了重整投资方案。

　　今年(nián)1月(yuè)底，天眼(yǎn)查(chá)信(xìn)息显(xiǎn)示，易安财(cái)险(xiǎn)已获得比亚迪拟收购(gòu)款36亿元，其重整工作进入尾声(shēng)。此次银(yín)保监(jiān)会(huì)的批复，意(yì)味着比亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根(gēn)据2018年(nián)修订的《保(bǎo)险公司股权管理办法》，单一股东(dōng)持(chí)股(gǔ)比(bǐ)例不得超过保险(xiǎn)公(gōng)司注册(cè)资本的三分之一。不过，经监管批准参与保险公司风险处置(zhì)的(de)公司(sī)和(hé)机构(gòu)不受该(gāi)条款限制(zhì)。比亚迪此次参与重整投(tóu)资获(huò)得易安财险100％股权，系业内少(shǎo)见的全(quán)资控股保险(xiǎn)牌(pái)照，将为后续业务开(kāi)展打开更多空间。

　　新能(néng)源车企纷纷(fēn)入局(jú)

　　比亚迪进军保险(xiǎn)业的计划并(bìng)非朝夕，此前(qián)已有相关筹备(bèi)。例如，2022年(nián)3月，比(bǐ)亚迪(dí)保险经纪有限公司获深圳市市场监督管理局批准成立，注册(cè)资本5000万元。

　　值得(dé)一提的是，作为互联网保险公(gōng)司(sī)，易安财险的业务范围(wéi)并不包(bāo)含车险业(yè)务。此前(qián)比(bǐ)亚迪传出(chū)收购(gòu)易安财险(xiǎn)消当日事当日毕什么意思，今日事今日毕,勿将今事待明日息时，市场上即有(yǒu)声音称(chēng)，比亚迪将在“接盘”后申请车险经营资质，围绕新能源汽车开(kāi)展保(bǎo)险业务。不过(guò)，该说法并未(wèi)获(huò)得比亚迪方面的证实，目(mù)前言之尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉进军保险业务时(shí)，巴(bā)菲特(tè)曾点评称，汽(qì)车公司开展保险业务(wù)的难度不亚于保险公司跨界去(qù)做汽车(chē)。在比亚(yà)迪拿(ná)下易安(ān)财险100％股权后(hòu)，后(hòu)续(xù)的资质申请及展业重点值得(dé)业内持续关(guān)注。

　　此前有(yǒu)媒体(tǐ)援(yuán)引知情人士消息(xī)称(chēng)，对(duì)于比亚迪接手易安财险后究竟如(rú)何经营，比(bǐ)亚迪方面还在规划，还未有很(hěn)清晰的发(fā)展战(zhàn)略路径。后续(xù)比亚(yà)迪还需要在易安财险董(dǒng)事长、总(zǒng)裁人选方面下功(gōng)夫，担任这些(xiē)职务需要(yào)思维较(jiào)为活跃的人。

　　车企参与车(chē)险业(yè)务，在业内已是常规操作(zuò)。目(mù)前，包括(kuò)上汽、广(guǎng)汽、当日事当日毕什么意思，今日事今日毕,勿将今事待明日一汽、东风(fēng)、吉利等大型汽车厂商都已成立(lì)或入股了财产险公司及(jí)保险中(zhōng)介(jiè)机构。另外，特(tè)斯拉(lā)也在上海注(zhù)册成立了特斯拉保险(xiǎn)经纪有限公司，宝马则于去年在北京注(zhù)册宝马（中(zhōng)国(guó)）保险经(jīng)纪(jì)公司。蔚来(lái)、小(xiǎo)鹏、理想等新能(néng)源车企也陆(lù)续收购了保险经纪公司(sī)。

　　据银保监会披露(lù)数据显示，2022年财险(xiǎn)公司(sī)累计实(shí)现保费收入(rù)1.49万(wàn)亿元，同(tóng)比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其(qí)中，新能(néng)源汽车(chē)保有量的突飞(fēi)猛(měng)进贡(gòng)献(xiàn)颇多(duō)。

　　根据(jù)公安部(bù)1月(yuè)11日发布统计显(xiǎn)示，截至2022年底(dǐ)，全国新(xīn)能源汽车保有(yǒu)量(liàng)达1310万辆(liàng)，占汽(qì)车总量(liàng)的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据乘联会(huì)方面预计，2023年(nián)底，新能源汽车(chē)保有量将突破2000万辆(liàng)，预计(jì)占汽车保有总(zǒng)量的7％。

　　在此背景下，谋求(qiú)切分新能源车险保费(fèi)“蛋糕”的(de)入局者(zhě)越来(lái)越(yuè)多。特别(bié)是(shì)在《新能源汽车商(shāng)业保险专属条(tiáo)款（试行）》落地(dì)后，新(xīn)能源车险更是成为多家(jiā)财险公司的发力(lì)重点。

　　安信证券研报(bào)指(zhǐ)出，相较于传(chuán)统燃(rán)油车(chē)，新(xīn)能源汽车由(yóu)于车辆自身特性(xìng)、驾驶群体、维保费用等方(fāng)面因素的影响，具(jù)有更高的出险频(pín)率和更高的(de)案均赔付金额(é)，进(jìn)而导致更高的车均(jūn)保(bǎo)费水平。新能源车整体(tǐ)单均保(bǎo)费(fèi)相较于传统燃(rán)油车平均(jūn)高出21％，尤其是购置价在10万(wàn)元至30万元之间的(de)家用新(xīn)能源车。

　　据安(ān)信证券测算，我国新(xīn)能源车险保费规模将从(cóng)2021年的(de)350亿元(yuán)增(zēng)至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体(tǐ)车险保费市(shì)场的(de)36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国(guó)车险市场的重要组成部(bù)分。

　　保(bǎo)险经纪牌照(zhào)只是构建汽(qì)车(chē)生态圈的(de)开始。车企发力车险业务，在投保、出险、续保、维修、理赔等多个场景下与用(yòng)户建立连接(jiē)，进而(ér)重塑车企与用(yòng)户(hù)的关系。对(duì)于(yú)汽车厂商而言，车辆(liàng)交付仅是(shì)车企创造(zào)价(jià)值的起点(diǎn)，将以车(chē)险为服务抓手，并开拓(tuò)更多车(chē)后生态、车主权(quán)益等服(fú)务体(tǐ)系。

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