航班停运是可以(yǐ)退票(piào)的(de)。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班(bān),可以全额退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用航(háng)空(kōng)旅客、行李国内(nèi)运(yùn)输(shū)规则》 第二十(shí)一条 由于(yú)承运人或旅客原因,旅(lǚ)客不能在客票(piào)有效期(qī)内完成部分或全部航(háng)程,可(kě)以(yǐ)在客票有(yǒu)物理中n与kg,g怎么换算的，物理的n和kg怎么转化效期内要(yào)求(qiú)退票。

暂(zàn)停引航(háng)的几种(zhǒng)情况是什么

　　暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况包(bāo)括：恶劣的气(qì)象/海(hǎi)况；被引船(chuán)舶不(bù)适(shì)航；没有足(zú)够的水深；被引船舶的引航梯和(hé)照明不符合安全(quán)规定；引航(háng)员身体(tǐ)不适，不能(néng)继续引领(lǐng)船舶(bó)；以及其(qí)它不适于引航的原因。

　　引航，是(shì)指为了(le)维护国家主权(quán)和(hé)保障(zhàng)船舶、港口和设施的安全，由国家专业引航人员引领(lǐng)船舶(bó)安全航行的行为。

　　引(yǐn)航员必须持有引航员证(zhèng)书。

　　引领船(chuán)舶进出港口的(de)引航(háng)员俗称领(lǐng)港，江(jiāng)上引航员俗(sú)称领江。

　　引航(háng)员(yuán)通常登船引航。

交(jiāo)通(tōng)运输部关于修改(gǎi)《船舶引航管理规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改为：“下(xià)列(liè)船(chuán)舶在交通运输部划定的海上引航区(qū)内航行、停泊或者(zhě)移泊的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交(jiāo)通(tōng)运输(shū)部经报国务院(yuàn)批准(zhǔn)后规定可以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运放射(shè)性物质的船(chuán)舶、10万总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可(kě)能危(wēi)及(jí)港口安(ān)全的散装液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相应航道通航(háng)条(tiáo)件限值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第(dì)（四(sì)）项船舶的具体(tǐ)标准(zhǔn)，由交通运输部直属海(hǎi)事管理机构根(gēn)据港口(kǒu)、航(háng)道实(shí)际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船(chuán)舶在内河航行(xíng)，应(yīng)当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶(bó)，但船长(zhǎng)驾(jià)驶(shǐ)同(tóng)一(yī)类(lèi)型的海上机动船(chuán)舶在(zài)同一内河通航水域(yù)航行与(yǔ)上一航次间隔(gé)2个月以内的(de)除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以(yǐ)上高度接近相(xiāng)应航道通(tōng)航条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线航(háng)行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客(kè)位(wèi)500人及(jí)以上且载客(kè)航行的(de)客(kè)船，但旅客班轮、渡(dù)船除(chú)外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨(dūn)及以上且载运闪(shǎn)点(diǎn)小于23℃的(de)散装液体化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　3.载(zài)运《国际散(sàn)装(zhuāng)危险化学品(pǐn)船舶构造和设(shè)备(bèi)规则》中X类的散(sàn)装(zhuāng)液体化(huà)学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长江航(háng)务管理部门、省级交通运输主管部门根据管辖(xiá)水域的航道实际情(qíng)况制(zhì)定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一(yī)条：“船舶(bó)自愿申请引航的，引(yǐn)航机(jī)构应(yīng)当(dāng)提供引航服务。

　　”四(sì)、增(zēng)加一条，作为第十六条：“引(yǐn)航机构(gòu)应当落实引航(háng)安全主体责(zé)任，配备必要(yào)的(de)设施、装(zhuāng)备和(hé)人员，建立并(bìng)实施引航安全(quán)管理(lǐ)体系。

　　”五、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十(shí)八条：“引(yǐn)航机构应当对引航物理中n与kg,g怎么换算的，物理的n和kg怎么转化员进行培(péi)训，并保(bǎo)障引航员的休息时间、职业健康、工(gōng)资报酬、社会(huì)保险等符合(hé)国家有关规定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十(shí)九条：“引航员(yuán)应当持(chí)有有(yǒu)效的船员适(shì)任证书，服从(cóng)引航机构的安排(pái)和管理(lǐ)，并按照(zhào)有关规(guī)定开展引航活动。

　　”七、删去(qù)第十五条、第十(shí)六条、第十(shí)七条、第(dì)十八(bā)条(tiáo)、第十九(jiǔ)条、第二十条(tiáo)、第二十一条、第二十二条、第二(èr)十三(sān)条。

　　八、第(dì)二十四(sì)条改为第(dì)二十条，删去第二款中的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为(wèi)第(dì)二(èr)十二(èr)条，删去其中的“将(jiāng)引航(háng)方(fāng)案(àn)”。

　　十、第二十七条改为第二十三(sān)条，第二(èr)款修改为：“引(yǐn)航长、宽以(yǐ)及吃水或者(zhě)水面以(yǐ)上(shàng)高度(dù)接近(jìn)相(xiāng)应航(háng)道通航(háng)条(tiáo)件限值的船舶，引航机构应当制定引航(háng)方案，报市级地方(fāng)人民政府港口主(zhǔ)管部门和海(hǎi)事管理机构备案”；增(zēng)加一款作为(wèi)第三款：“引航方案应当(dāng)由一级引航员主持或(huò)者(zhě)参与(yǔ)制定。

　　引航方案应当包括船舶基本(běn)情况、注意事项、风险评(píng)估、安全保(bǎo)障和应急处置措施。

　　”十(shí)一、第二十八条(tiáo)改(gǎi)为第二十(shí)四条，修改为：“引航机构应当(dāng)根(gēn)据船舶状况(kuàng)、通(tōng)航(háng)条(tiáo)件和拖轮配备要求，制定合理(lǐ)的拖轮使用(yòng)方法。

　　被(bèi)引航船(chuán)舶(bó)应当(dāng)根据引航机构提供的拖轮使用方(fāng)法的要求安排拖轮或者委托引(yǐn)航机构安排拖轮(lún)，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由长江(jiāng)航(háng)务管(guǎn)理(lǐ)部门、省级交通运(yùn)输主管部(bù)门(mén)按照职(zhí)责制定(dìng)并公(gōng)开。

　　”十(shí)二、增加一(yī)条，作为第二十五条(tiáo)：“申请引航的船舶，应当使用专(zhuān)用的甚高频频(pín)道与引航机(jī)构和引航员联系(xì)，确认登轮时间(jiān)、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二(èr)十九条，第二款修改为：“引(yǐn)航员发(fā)现(xiàn)水上(shàng)交(jiāo)通(tōng)事故、污(wū)染(rǎn)事(shì)故(gù)或违章行为时，应当及(jí)时(shí)向(xiàng)引(yǐn)航机构、海事管(guǎn)理机构报告。

　　”十四、第三十(shí)三条改(gǎi)为第(dì)三(sān)十条，第一款修改为：“引航员在遇到下列情况之一时(shí)，有权(quán)拒绝(jué)、暂停或者终止引(yǐn)航，并(bìng)及(jí)时向引(yǐn)航(háng)机构、海事(shì)管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣(liè)的(de)气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道或(huò)者码头(tóu)条件不满足(zú)被引船舶的(de)航行(xíng)、停泊(pō)、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的(de)引航员登(dēng)离装(zhuāng)置不符(fú)合安(ān)全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续(xù)引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于引(yǐn)航的原因。

　　”十五(wǔ)、第三十四条改为第三十(shí)一条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“在引领船舶过程中发生水上交通(tōng)事故的，引(yǐn)航员(yuán)应当在(zài)返回港口(kǒu)后24小时内(nèi)向(xiàng)海事(shì)管理机构递交水(shuǐ)上交通事故报告书。

　　”

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 物理中n与kg,g怎么换算的，物理的n和kg怎么转化