柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并且(qiě)裂缝会(huì)发生在偏压柱受拉的一侧的。关于(yú)柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂吗以(yǐ)及柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗(ma)，柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)为什么，柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗图片(piàn)，板柱节点不(bù)平衡弯(wān)矩，柱端弯矩(jǔ)过(guò)大(dà)等问(wèn)题，农(nóng)商网将(jiāng)为你整理以下(xià)的生活知(zhī)识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。<两个字的励志词语精选，两个字的励志词语有内涵,有深度/p>

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上的内力矩的一种。通俗的说(shuō)法：弯矩是一种力(lì)矩。

　　另一(yī)种解释说法(fǎ)，就是弯曲(qū)所需要的(de)力矩，下部(bù)受(shòu)拉为正(上部受压)，上部受(shòu)拉为负(下部受(shòu)压)。它的标(biāo)准定义为(wèi)：与横截面垂直(zhí)的(de)分布内力系的合(hé)力(lì)偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件(jiàn)的有(yǒu)效计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在(zài)偏(piān)压柱受拉的(de)一侧(cè)。

　　弯矩是(shì)受(shòu)力构件(jiàn)截(jié)面上的(de)内力矩的一(yī)种，即垂(chuí)直(zhí)于横截面的内力(lì)系的合(hé)力(lì)偶矩(jǔ)。

　　构件上(shàng)某个截面的弯矩，其大小为该截面截(jié)取的构件部分上(shàng)所有外力对该截面形心矩的代数(shù)和。

　　它(tā)的标准定义(yì)为：与横截面垂直的分布内力系的合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在不同的学科中(zhōng)弯矩的(de)正负(fù)有不同的(de)规(guī)定(dìng)。

　　规(guī)定(dìng)了弯(wān)矩的正负(fù)，就可(kě)以将(jiāng)弯矩进(jìn)行(xíng)代数计算。

柱子混凝土会开(kāi)裂么？

• 　　一(yī)，会的，因为柱子是由混凝土(tǔ)浇(jiāo)筑而成的，混凝土最主要的缺点(diǎn)是抗拉能力差、脆性大、容易开(kāi)裂(liè)。

  　　大(dà)量的工程实践和(hé)理(lǐ)论分析表明，几乎所有的混(hùn)凝土构件均是带裂缝工作的(de)，只是有些裂缝很细，甚(shèn)至(zhì)肉眼看(kàn)不见(jiàn)（＜0.05mm），一(yī)般对结(jié)构的使用无大的危害，可允(yǔn)许其存在；我国现行建筑、铁路、公路(lù)、水利(lì)等部门设计规范(fàn)均采用限制(zhì)构(gòu)件(jiàn)裂缝宽度的(de)办法(fǎ)来保障混凝(níng)土结构的(de)正(zhèng)常使用。

• 　　二，裂缝的成(chéng)因(yīn)：

  　　（一）直(zhí)接(jiē)应力(lì)裂缝是指(zhǐ)外荷载(zài)引起的直接应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、设(shè)计计算阶段，结构计算时不(bù)计算或部分漏算；计算模型(xíng)不合理；结构(gòu)受力假设与实际受力(lì)不符(fú)；荷(hé)载少算或漏算；内力与配筋计(jì)算错误；结构安全系数不够。

  　　结构设计时不(bù)考(kǎo)虑施工的可能性；设计断面(miàn)不足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构(gòu)造(zào)处(chù)理(lǐ)不当；设计图纸交代不清(qīng)等。

  两个字的励志词语精选，两个字的励志词语有内涵,有深度　　         2、施工阶段，不加限制地堆(duī)放施工机(jī)具、材料(liào)；不了解(jiě)预制结构结构受力特(tè)点(diǎn)，随意翻(fān)身、起吊、运输、安(ān)装；不按设(shè)计图纸施(shī)工，擅(shàn)自更改结构(gòu)施工顺序，改(gǎi)变结构受力(lì)模式(shì)；不对(duì)结构(gòu)做机器振(zhèn)动下的疲劳强(qiáng)度验算(suàn)等(děng)。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超(chāo)出设计载荷的作用于楼地面、墙面(miàn)；工业厂房(fáng)超(chāo)负荷使用；发生大(dà)风(fēng)、大雪、地震、爆(bào)炸(zhà)等(děng)。

  　　（二）次(cì)应力裂缝是指由外荷载引起的次生应(yīng)力产生裂(liè)缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生的原因(yīn)有：

  　　         1、在(zài)设(shè)计(jì)外荷(hé)载作(zuò)用下，由于结构(gòu)物的(de)实际工作状态(tài)同(tóng)常(cháng)规计算有出入或计算不考虑，从而在某些(xiē)部位引起次应力(lì)导致结(jié)构开裂。

  　　        例如(rú)：两(liǎng)铰拱桥拱(gǒng)脚设计时常采用(yòng)布(bù)置“X”形钢(gāng)筋、同时(shí)削减该处断面尺寸的办法设计铰，理论计(jì)算该(gāi)处(chù)不会存在弯矩(jǔ)，但实际(jì)该铰仍然能够抗弯，以至(zhì)出现裂(liè)缝(fèng)而导(dǎo)致(zhì)钢(gāng)筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑中经常需要凿槽、开(kāi)洞、设置牛腿等，在常规(guī)计(jì)算中难以用准确的图(tú)式进行(xíng)模拟计(jì)算，一般(bān)根据经验(yàn)设置(zhì)受力钢筋(jīn)。

  　　研(yán)究表明，受力(lì)构件挖孔后，力(lì)流将产生绕(rào)射现象，在孔洞附近(jìn)密集，产生巨大的应(yīng)力集中。

  　　        在长跨(kuà)预应(yīng)力连续梁中(zhōng)，经常(cháng)在跨内根据截面内(nèi)力需要截断钢束(shù)，设置锚头，而(ér)在锚(máo)固断面附近经常可以看到裂缝。

  　　因此，若(ruò)处理(lǐ)不当，在(zài)这(zhè)些结(jié)构(gòu)的转角处或构件形状突变处、受力钢(gāng)筋截(jié)断处(chù)容易出现裂(liè)缝(fèng)。

  　　实际工程中，次应力裂缝是产生荷载(zài)裂(liè)缝(fèng)的最常(cháng)见(jiàn)原因。

  　　次应力裂缝(fèng)多属张拉(lā)、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载引起，仅是按(àn)常规一般(bān)不计算，但随着现(xiàn)代计算手段的(de)不断完善(shàn)，次应(yīng)力裂缝也(yě)是可以做(zuò)到(dào)合(hé)理验算的。

  　　例如现在对预应力、徐变等(děng)产生(shēng)的二次(cì)应力，不少平(píng)面杆系有限元程(chéng)序(xù)均可正确计算(suàn)，但在(zài)40年前却比(bǐ)较困难。

  　　        在(zài)设计上(shàng)，应(yīng)注意避免结构突变（或断面突变），当不(bù)能回避(bì)时(shí)，应做局部(bù)处理，如转角处做圆角，突变处做(zuò)成(chéng)渐变过渡(dù)，同时(shí)加(jiā)强构造(zào)配筋(jīn)，转角处增配(pèi)斜向钢筋，对(duì)于较大孔洞有(yǒu)条(tiáo)件(jiàn)时可在(zài)周边设(shè)置护边角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂缝特征依(yī)荷载不同而异呈现(xiàn)不同(tóng)的特点(diǎn)。

  　　这类(lèi)裂缝多出现在(zài)受拉(lā)区、受(shòu)剪(jiǎn)区(qū)或(huò)振动严(yán)重部位。

  　　但必须指出(chū)，如果(guǒ)受压区出(chū)现起皮或(huò)有沿受(shòu)压方向的短裂缝，往(wǎng)往是(shì)结(jié)构(gòu)达到承载力极(jí)限(xiàn)的(de)标志，是结构破坏的前兆，其(qí)原因(yīn)往往(wǎng)是(shì)截面尺寸偏小。

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