5月(yuè)15日，知名经(jīng)济学(xué)家任泽平(píng)发文称：“建议抗日战争胜利的时间是哪一年，抗日战争胜利的时间是哪一年到哪一年(yì)推出五(wǔ)年内(nèi)燃油车禁售时间表，河(hé)北以南，大力(lì)发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言(yán)论(lùn)也(yě)引起(qǐ)网友热(rè)议，“河北(běi)以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产销售和使(shǐ)用难道就不(bù)能产生内需(xū)吗？”也有网友对其表达支(zhī)持：“现阶(jiē)段(duàn)新能源车市占率(lǜ)屡(lǚ)创新高，五年后燃油车(chē)可能(néng)真要退出”。

　　对(duì)此，黄河科(kē)技学院客(kè)座(zuò)教授张翔则抗日战争胜利的时间是哪一年，抗日战争胜利的时间是哪一年到哪一年(zé)向时代财(cái)经表(biǎo)示：“汽车不仅是(shì)一种交(jiāo)通工具，也是大宗商(shāng)品，关系到经济发展(zhǎn)。很多车企对于GDP和就业都有很(hěn)大(dà)贡献，禁(jìn)售(shòu)时间点不合理，过快禁售(shòu)燃油车可能会造成(chéng)失业(yè)问题，五年(nián)内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国(guó)际联(lián)合商学院数(shù)字经济与(yǔ)金融创新研究中心联席主任盘和林(lín)认为(wèi)，任泽平的观(guān)点过度乐观。“新能(néng)源(yuán)车的(de)推广瓶颈不是销售，而是基础设施，当(dāng)前我(wǒ)国配套设(shè)施供(gōng)给尚不完善(shàn)，可(kě)能会出现充电(diàn)桩挤(jǐ)兑等情况(kuàng)。”他(tā)对时代财经说道(dào)。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华大学(xué)经济管理学院博(bó)士后，中国(guó)人民大学经济学博(bó)士。曾(céng)任国泰君安证券研究(jiū)所(suǒ)董事总经理、首席宏观分析(xī)师等职务，现任中国民营经济研究会(huì)副会(huì)长。他(tā)最(zuì)为知(zhī)名的职务曾是恒(héng)大集团首(shǒu)席经济(jì)学(xué)家兼恒大经(jīng抗日战争胜利的时间是哪一年，抗日战争胜利的时间是哪一年到哪一年)济研(yán)究院院长。

　　值得注意的是，任(rèn)泽平(píng)曾在多(duō)个场合为新能源汽车的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新(xīn)能(néng)源汽(qì)车产业链投资(zī)年会(huì)上表示，在当下，新能源相关的产业是(shì)未来(lái)中(zhōng)国(guó)经济最(zuì)有希望的，最(zuì)具(jù)爆发力的领域，从长远看，当下不投新能源，就像20年前没买房(fáng)。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比亚迪一事，任泽(zé)平此前更是直(zhí)言股(gǔ)神(shén)错了。“巴(bā)菲(fēi)特这次(cì)减持不知出于何种目的，如果是看空新能源行业(yè)前景的话，巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟年事(shì)已高(gāo)，对新能源也未必(bì)了解，否则(zé)不至于错过(guò)特斯拉等美(měi)国(guó)近年最优秀的公司。”

　　时代财(cái)经检(jiǎn)索泽平宏(hóng)观账号(hào)发(fā)现，每隔一段(duàn)时(shí)间，任泽平就会(huì)通过公众号(hào)复读“当下不投新(xīn)能源(yuán)，就像20年前(qián)没(méi)买房(fáng)”的(de)口号，可见(jiàn)其对于新能源行业的(de)信心满(mǎn)满。

　　任泽(zé)平不(bù)断重复“当下(xià)不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房(fáng)”

　　禁售(shòu)燃油车(chē)，欧盟分歧重重

　　任泽(zé)平(píng)的乐观在一定程度上是有道(dào)理的，毕竟欧洲地区已(yǐ)经确定了禁售燃油车(chē)的(de)时间(jiān)表，但他可能有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准(zhǔn)的燃油车禁售时间表正式(shì)生效。根据(jù)欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起(qǐ)欧盟(méng)境内将禁止销售非零碳(tàn)排放的新燃(rán)油车。不过，在(zài)德国要求下，使用碳(tàn)中性燃料的新燃(rán)油车有望在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出(chū)，根据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年(nián)，新的燃油(yóu)轿车和小型客(kè)货车的二(èr)氧化碳排放(fàng)量将比2021年(nián)分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声明还表(biǎo)示(shì)，欧(ōu)盟委员会将在与利(lì)益相关者协商后提出(chū)一(yī)项(xiàng)提案，在2035年后允许(xǔ)完全使用碳中性燃料的(de)车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧(ōu)洲，各国对于“禁售(shòu)燃油车”的态度也有所保留。目前的禁售时间表是各方妥(tuǒ)协(xié)的结果，围绕相关具体(tǐ)条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原(yuán)定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一(yī)种(zhǒng)担(dān)忧是就业问题。欧(ōu)洲汽车供(gōng)应商(shāng)联合会预计，受燃油车禁售令影响，到(dào)2040年欧(ōu)盟(méng)汽车生(shēng)产(chǎn)商可能被迫削减(jiǎn)50万(wàn)个工(gōng)作岗位。福特汽(qì)车(chē)首席执行(xíng)官吉姆·法利估算(suàn)，生产电动(dòng)汽(qì)车所(suǒ)需的人(rén)力将减少40％，如果欧洲汽(qì)车(chē)业按照这个比例计(jì)算，相(xiāng)当于要减少140万个工(gōng)作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准备了吗(ma)？

　　回(huí)到中(zhōng)国市场，如今新(xīn)能(néng)源汽车销量确实一路高歌猛(měng)进。乘联会数据显示，2022年全年累计售(shòu)出567.4万辆新能(néng)源乘(chéng)用车，同比增长90％，新能(néng)源车渗(shèn)透率(lǜ)逼近30％，大幅超过此(cǐ)前的(de)20％目(mù)标(biāo)。

　　在新能源愈发(fā)成为增长(zhǎng)点的背景下，不(bù)少(shǎo)自主品(pǐn)牌(pái)也宣(xuān)布了停售燃油车的时(shí)间(jiān)表。比亚迪一(yī)马当先(xiān)，在2022年3月停(tíng)产燃油汽车(chē)，专注于纯电动和插电式混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停售(shòu)燃(rán)油车；东风风行(xíng)也(yě)被曝计划在2025年内实现(xiàn)全面电动化(huà)，在(zài)2027年(nián)内(nèi)停产燃油车；哈(hā)弗则将于(yú)2030年正式停(tíng)售燃(rán)油(yóu)车……

　　但在(zài)今年促消(xiāo)费的背景(jǐng)下，情况似乎有所(suǒ)不同。乘联会秘书(shū)长崔东树向(xiàng)时代财经表示：“燃油车(chē)消费(fèi)是民生消费，新能源是改善需求，不能偏废。在今年的经(jīng)济复苏中，购车消(xiāo)费中入门级燃油(yóu)车消费仍然不足，需要有效改善燃(rán)油车需求(qiú)。”

　　不少消费者(zhě)也表示现阶(jiē)段新能源车还(hái)存在一(yī)些(xiē)不(bù)足，比如续航焦虑以及补能基础设施普及率不够高。

　　在业(yè)界看来，从技术(shù)上来(lái)说，电池(chí)的续航和充电(diàn)还没有(yǒu)突破瓶(píng)颈。大部分纯电动车充(chōng)至80％需要30分钟(zhōng)以(yǐ)上，节假日充电站排(pái)队的报道屡见不鲜，相较而言(yán)，充电(diàn)设施(shī)的建(jiàn)设和体(tǐ)验，距离燃油车加油的便利性还(hái)有差距。此外(wài)，冬季续航(háng)下(xià)降(jiàng)充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁(jìn)售燃(rán)油车时间表，张(zhāng)翔指出：“新能源车技术不成熟的(de)话，禁(jìn)售燃油车会导致新(xīn)车价格大幅度(dù)上涨，可能(néng)会让百姓买不起车，或者汽车销(xiāo)量大幅下降。”在其(qí)看来，五年内禁售燃油车(chē)太(tài)激进了，不适合我国(guó)新能(néng)源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向(xiàng)新(xīn)能源(yuán)，已(yǐ)是一种共识。但究竟何(hé)时禁售燃油车，可能还(hái)要分地(dì)区、分(fēn)情况。

　　图片来自《中国传统(tǒng)燃(rán)油车退出时间表(biǎo)研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创(chuàng)新(xīn)中心(xīn)在《中国传统(tǒng)燃油车退出时(shí)间表研究》（下称《研究》）中表(biǎo)示，中国有望于2050年以(yǐ)前实现传统燃油车(chē)的(de)全面(miàn)退(tuì)出，但由于各地区的经济发展、汽车(chē)人均保(bǎo)有(yǒu)情况、新能源汽(qì)车产业发展、充电基(jī)础设(shè)施建(jiàn)设等(děng)因素都不尽相同(tóng)，《研究》提议传(chuán)统燃油(yóu)车的禁售与(yǔ)退出可按(àn)照(zhào)“分地(dì)区、分车型(xíng)、分阶段”的步骤(zhòu)逐步推(tuī)行。

　　《研究(jiū)》指出(chū)，一(yī)些特大型(xíng)城市(shì)（如北京、上海、深(shēn)圳等）以(yǐ)及功能性示范(fàn)区(qū)域（如海南等）将率先实现(xiàn)燃(rán)油车禁售的目标，接着(zhe)就是传统汽车限行限(xiàn)购城市(shì)和蓝(lán)天保(bǎo)卫(wèi)战中的重点区域省会(huì)城(chéng)市、重(zhòng)点区域，最后是西北、东北、西南等地区(qū)。而在车类上，率先实现燃油车禁售目标的城(chéng)市(shì)，其公交车、出租车、网(wǎng)约车、环卫车等燃油车(chē)或在2020年率(lǜ)先实现退出(chū)，私家车最晚将(jiāng)在2030年前全面退出，而轻(qīng)卡、重卡(kǎ)等商用车(chē)则在2050年(nián)全面实现新能源化。

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