5月15日，知名(míng)经济学家(jiā)任泽平发(fā)文(wén)称：“建议推出五(wǔ)年内燃(rán)油车禁(jìn)售时间表，河(hé)北以(yǐ)南(nán)，大力发展新能源(yuán)，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论也引起(qǐ)网友热议，“河北(běi)以(yǐ)北地区(qū)，就(jiù)不适合开电动(dòng)车了？”“燃油车的生产销(xiāo)售和使用难(nán)道就不(bù)能产生(shēng)内需吗？”也有网友对其(qí)表达支持：“现阶段新能源车(chē)市占率屡创新高，五年(nián)后燃油车可(kě)能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔则向时代财经表示：“汽车不仅是(shì)一种(zhǒng)交通工(gōng)具，也是大宗(zōng)商品，关系到经济发(fā)展。很(hěn)多车企(qǐ)对于GDP和就业(yè)都有很大贡献(xiàn)，禁(jìn)售时间(jiān)点(diǎn)不合(hé)理，过快禁售(shòu)燃油(yóu)车可能会(huì)造成失(shī)业问题(tí)，五年内禁售的建议过于(yú)激(jī)进(jìn)了。”

　　浙江大学国际(jì)联合商学院(yuàn)数字经济与金(jīn)融创(chuàng)新研究中心联席主(zhǔ)任(rèn)盘和(hé)林认(rèn)为，任(rèn)泽(zé)平(píng)的观点过度乐观。“新(xīn)能源车的推(tuī)广瓶(píng)颈不(bù)是销售，而是基础设施，当前我国(guó)配套设(shè)施供(gōng)给尚不(bù)完(wán)善(shàn)，可能(néng)会出现充(chōng)电桩挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多(duō)次力挺新能(néng)源

　　公(gōng)开资料显示，任泽平毕业于清华大学经济管理学(xué)院博士后，中国人民大(dà)学经济学博士。曾(céng)任国(guó)泰君(jūn)安证券(quàn)研究所董事总经理、首席宏观分(fēn)析师等职务，现任中国民营经济研(yán)究(jiū)会副会长(zhǎng)。他最为(wèi)知名的(de)职务曾(céng)是恒大集团(tuán)首席经济学家(jiā)兼(jiān)恒大经(jīng)济研(yán)究院院长。

　　值得注意的(de)是，任泽平曾在多个场合为新能(néng)源汽车(chē)的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业(yè)链(liàn)投资年会上(shàng)表示，在当(dāng)下，新能源(yuán)相关的(de)产业是(shì)未来中国经(jīng)济(jì)最有希望的，最具(jù)爆发力的领域，从长远看(kàn)，当(dāng)下不投新能(néng)源，就(jiù)像(xiàng)20年前(qián)没买(mǎi)房。

　　对(duì)于巴菲特(tè)减持(chí)比亚迪一事，任(rèn)泽平此前(qián)更是直言股神错了。“巴菲特这次(cì)减持不(bù)知(zhī)出于(yú)何种目的，如(rú)果是(shì)看空新(xīn)能源(yuán)行业前(qián)景的话，巴菲(fēi)特这(zhè)次错(cuò)了。”“他(tā)毕(bì)竟年事(shì)已(yǐ)高(gāo)，对新能源也未必了解，否则不至(zhì)于错(cuò)过特斯拉等美国近年(nián)最优(yōu)秀的公司(sī)。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平就会(huì)通(tōng)过公众号复读(dú)“当下不投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前(qián)没买房”的口号(hào)，可(kě)见其(qí)对于新能(néng)源行业的信心满满(mǎn)。

　　任泽平不断重复“当下(xià)不投新(xīn)能(néng)源，就(jiù)像20年(nián)前没买房(fáng)”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽平的乐观在一定程度上是有道理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)的时间表，但他可(kě)能(néng)有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会(huì)批准的燃(rán)油车禁售时(shí)间表(biǎo)正式(shì)生效。根据欧盟理(lǐ)事会此前(qián)批准的(de)法规，从(cóng)2035年起欧盟(méng)境内将禁(jìn)止销售(shòu)非(fēi)零碳排放的新燃油车。不(bù)过，在德国要求下，使用碳中性(xìng)燃料的新燃油(yóu)车有望(wàng)在2035年后继续销售。

　　欧盟(méng)理事(shì)会在声明中指出，根据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿车和小型客(kè)货车的二氧化碳排(pái)放量将(jiāng)比2021年分别减少(shǎo)55％和(hé)50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明还表示，欧盟(méng)委员会将在与(yǔ)利益相关(guān)者协商(shāng)后提出一项提案(àn)，在2035年后允许完(wán)全使用碳中(zhōng)性燃料的(de)车辆注册。

　　即使是在(zài)步伐最统一的欧洲，各国(guó)对于“禁售燃油车”的态度也有(yǒu)所保留。目前(qián)商议的近义词是什么呢 标准答案，商议的近义词是什么呢二年级'>商议的近义词是什么呢 标准答案，商议的近义词是什么呢二年级的(de)禁售时间表是(shì)各(gè)方妥协(xié)的结果，围绕相关具体条款，欧盟内部一度(dù)爆发分歧，导致原定3月初的批准流(liú)程被迫推迟。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃油车的一种担(dān)忧是就业问题。欧洲(zhōu)汽车供应(yīng)商联合会预计，受燃油(yóu)车禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧(ōu)盟汽车生产商可能被(bèi)迫削(xuē)减50万(wàn)个工作岗(gǎng)位。福特汽车首席执行官吉(jí)姆·法利估算(suàn)，生产电动汽车所需(xū)的人(rén)力(lì)将(jiāng)减少40％，如果(guǒ)欧(ōu)洲(zhōu)汽车业按照这个比例计算，相当于(yú)要减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了(le)吗(ma)？

　　回(huí)到中(zhōng)国市场，如今新能源汽(qì)车销量确实一路高歌猛进(jì商议的近义词是什么呢 标准答案，商议的近义词是什么呢二年级n)。乘(chéng)联会数据显示(shì)，2022年全年累(lèi)计售出567.4万(wàn)辆新能源乘用(yòng)车(chē)，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)90％，新(xīn)能源车渗(shèn)透(tòu)率逼近30％，大幅超(chāo)过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成(chéng)为(wèi)增长点的背景(jǐng)下，不少自主品牌也宣布了停售燃油车(chē)的时间表。比亚迪一马(mǎ)当先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽车，专(zhuān)注于纯电动和插(chā)电(diàn)式混动汽(qì)车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划(huà)在2025年全面(miàn)停售燃油(yóu)车；东(dōng)风风行(xíng)也(yě)被曝计划在(zài)2025年内(nèi)实现全面电(diàn)动化，在2027年(nián)内停(tíng)产(chǎn)燃油车(chē)；哈弗则(zé)将于2030年正式停售燃油车……

　　但(dàn)在今(jīn)年促消费的背景下，情况(kuàng)似乎(hū)有(yǒu)所不同。乘联会秘书(shū)长(zhǎng)崔东树向时代财(cái)经表示：“燃油车消(xiāo)费是民生消(xiāo)费，新能源是改善需求(qiú)，不能偏废。在今年的经济复苏中，购车(chē)消费中(zhōng)入门级燃(rán)油车消费仍然不足(zú)，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表(biǎo)示现阶段新能源车还(hái)存(cún)在(zài)一(yī)些(xiē)不足，比如续航焦(jiāo)虑以及补能基础设(shè)施(shī)普及率不够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的续航和充电(diàn)还(hái)没(méi)有突破瓶颈(jǐng)。大部(bù)分纯电动车(chē)充(chōng)至80％需要30分钟以上，节假(jiǎ)日充电站排队的报道屡(lǚ)见不(bù)鲜，相较而言，充(chōng)电设(shè)施的建设和(hé)体验，距离燃油(yóu)车(chē)加油的便(biàn)利性还有差距。此外，冬(dōng)季续航下降充(chōng)电变(biàn)慢等情况也有(yǒu)待(dài)解决。

　　对于禁售燃油车(chē)时间(jiān)表，张翔指(zhǐ)出：“新能源车技术不(bù)成熟的话(huà)，禁(jìn)售燃(rán)油车会导(dǎo)致新车(chē)价(jià)格大幅(fú)度上涨，可能(néng)会让百(bǎi)姓(xìng)买不(bù)起车，或(huò)者汽车销量大幅下降。”在其(qí)看来，五年(nián)内禁售(shòu)燃油车(chē)太激进了(le)，不(bù)适合我国新(xīn)能源车(chē)发展的实际情况。

　　汽(qì)车逐步转向(xiàng)新能(néng)源，已(yǐ)是一种共识。但究竟何时禁售(shòu)燃油车，可能(néng)还要分地(dì)区、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中(zhōng)国传统燃油车(chē)退(tuì)出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交(jiāo)通(tōng)创新中心(xīn)在《中国传统燃(rán)油车退出(chū)时间表研究》（下称(chēng)《研究》）中表示，中(zhōng)国有望于2050年(nián)以前实现传统燃油车的全面退出，但由于(yú)各(gè)地区的经济发展、汽车人(rén)均保有情况、新能源汽车产业发展、充(chōng)电基础设施建(jiàn)设等因素都(dōu)不(bù)尽相同(tóng)，《研究》提议传(chuán)统燃油车的禁(jìn)售与退出可(kě)按照(zhào)“分(fēn)地(dì)区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一些特大(dà)型城市（如北京、上海、深圳等）以及功能性示范区域（如(rú)海南(nán)等）将率先实现(xiàn)燃油车禁(jìn)售的(de)目标，接(jiē)着就是传(chuán)统汽车限行(xíng)限(xiàn)购城市和蓝天保卫战中的重(zhòng)点区域(yù)省会城市、重点区域，最后(hòu)是西北、东北、西南等地区(qū)。而在(zài)车类上，率先实现燃油(yóu)车(chē)禁售目标的城市，其公交(jiāo)车、出租(zū)车、网约(yuē)车、环卫车等燃油(yóu)车或在(zài)2020年率先实(shí)现退(tuì)出，私家车最晚将在2030年前全(quán)面退(tuì)出，而(ér)轻卡、重卡(kǎ)等商用车(chē)则在2050年全面实现新能源化。

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